1. 雷克薩斯RX350怎麼樣
雷克薩斯RX350還不錯，這款車外觀，性能各方面都還行，適合男的開。
雷克薩斯RX350獨特的概念和設計，側面輪廓更像是一輛時髦的Wagon版豪華轎車。橄欖狀的車身輪廓讓RX350看上去厚實豐滿，如果稍微縮短一些發動機艙的長度，RX350會更像是一輛抬高底盤的MPV。
RX系列車型是LEXUS雷克薩斯最成功的車型之一。2005年度J.D. Powerand Associates質量調查中，RX包攬了新車質量調查（IQS）以及長期可靠性調查（VDS）的雙料冠軍。並於2004年在北美創下11萬輛的銷量紀錄。
特色設計：
雷克薩斯RX350本身就是為「運動型多功能」而生的現代車型。多功能的本質從設計開始便貫穿了它的全部。RX系列車型在美國叫做「多功能跑車」，到了中國，行駛證上的類別被歸到了「小型越野車」裡面。
雖然這樣劃分也未嘗不可，但就車的本身而言，「多功能跑車」似乎更能精準地表達它的特性。盡管是SUV的的設計，但整車骨子裡是運動，運動讓它有了個性，讓它有了一個非常突出、可以炫耀的外表，但真正沖這這台車去的人，更多的是因為它的實用性。
2. 雷克薩斯nx200t原車功放在車上什麼位置
雷克薩斯nx200t原車功放在車上的中控面板上。
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5. 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好
寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：
1、奧迪汽車的車型研發較為先進：
奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。
2、奧迪汽車的管理較為完備：
奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。
技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。
(5)雷克薩斯美女dj圖片擴展閱讀：
奧迪汽車的相關介紹：
奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。
自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。
發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。
6. 北京美女車主分享雷克薩斯IS 300 F用車一年感受！
從提車到現在，給我最深刻的感受可能就是孤單感了[大哭]回頭看看自己這幾年換的車，幾乎都是偏小眾的款型，因為我很清楚自己喜歡的，就是小眾車型但是IS這部車給我的孤獨感，卻是最深刻的，跑在北京城的路上，竟遇不到一位同款的夥伴[衰]這種感覺怎麼說呢，就好比別人都不愛吃苦瓜，就我愛吃，我一邊吃著苦瓜一邊暗自得意，然後把自己苦死了。。。但是說到底自己選的，始終最好的，今天我就簡單給各位大哥來聊聊我的車。
一上午的時間，終於把能想到的都寫出來了，一位IS車主很認真的車評以上各位多支持。
7. 雷克薩斯哪幾款車有馬克萊文森音響
雷克薩斯05年重回中國，就沒有把馬萊音響作為標配，現在，只是在各個車系的頂配為馬萊音響，CT200全系沒有配。
奢華音響品牌Mark Levinson(馬克萊文森)的JC-1前置功放將美學與科技巧妙地合二為一，在高端音響設計中展現了固態電路學的潛力，並且在經典的No.30模擬數字處理器的配合下，成為數字時代的先驅。