女人撐傘石橋圖片

『陸』 一座古橋，西湖河畔，煙雨蒙蒙，有荷葉，有人撐著紙傘的圖片或者畫都行，速求

直接想到「青蛇」的劇照？

『柒』 和速騰的日常——鄰家有女初長成，養在深閨人未識

鄰家有女初長成，養在深閨人未識。——龍潭水鄉站在468的頂層，落地窗外，彷彿是一片城市森林，白雲兒在下面悠悠，在白雲下面，蠕動著火柴盒般小的機車，鳴笛，似烏鴉在刮噪。

有人知道這個地方嗎？

『捌』 有關橋的詩歌,名稱的由來,故事和傳說,圖片等,謝謝!

千乘橋的傳說

如今，當人們途經屏南棠口村，遠遠便可望見一座氣勢宏偉、古樸凝重的木橋宛如長虹卧波，威然雄跨於棠溪與白溪的匯水口．可誰能想到，此前這座厝橋卻三建三毀於洪水的肆虐，傳說厝橋建而毀，毀而建是因兩河伯爭長所致，其間不知有多少人葬身魚腹，多少人繞道懸崖艱難往返，望河興嘆．棠口地居屏南中心，此橋為南來北往的交通要道，實不能一日無橋．人們冥思苦想，有何法能使厝橋永固?清朝周大權，樂善好施，為建橋一事寢食不安．一天夜裡，周大權夢見一隻金雞下凡，站立於河面，那伸展的雙翅正好搭在兩岸，朦朧中又見一菩薩站於雞背上，把水引向兩邊．一覺醒來，已見晨曦，周大權思之夢境，頓有所悟，認為這是神仙指點，當即挺身為首募捐再造厝橋，聘請各方能工巧匠，憑夢中記憶，整座橋按公雞形象設計，把正中石墩砌成三角雞頭形，橋面左右為兩翼，象徵著公雞振翅，昂首報嘵。建橋伊始人們踴躍投工獻料，可謂一呼百應，八方支援，僅一個秋冬就建成。橋長70米，寬6米，正橋用260根杉木構架，不用寸釘片鐵，只憑椽靠椽、桁嵌桁，相交相接，互依互靠。橋底拱而橋面平．橋面兩旁整齊勻稱，豎立著百根欄柱，橋頂瓦檐鱗蓋斗角鉤心，造形酷似古代名畫《清明上河圖》中建築，確系匠心獨運，巧奪天工。傳說厝橋落成之日，周大權等首事為感念菩薩托夢昭示特備福禮，供謝天。．午夜時分，伺俸香火的周大權等隱隱聽到溪水喧嘩似雞翅拍水之聲，雞角石發出哄亮清晰的公雞啼叫聲，一時全村公雞齊鳴，千百名男女老少「聞雞起舞」，敲鑼打鼓燃放鞭炮，紛紛涌至橋邊．眾百姓跪拜橋頭，燒香念經，向天祝禱保佑厝橋千秋永固。事後，周大權根據夢見的菩薩形象，塑身於橋的正中，面向潮頭，即現時人們尊稱的王顯靈帝菩薩公，供奉香火，千秋紀念。周大權撰橋志勒碑豎立橋頭，並載人縣志。為圖吉利，人們便將厝橋改稱為千乘橋。

扎殺橋的傳說

盛澤鎮北約二里路的地方，有座青石壘砌，寬不到三步的聚福橋。清咸豐年間（1860年）四月十三日，忠王李秀成率太平軍攻克蘇州城。四月廿五日佔領吳江縣
城。為了打開蘇州與秀州（今嘉興市）間的通道，太平軍先譴隊乘勝南進，勢如破
竹。一日，盛澤鎮內傳聞太平軍已過平望，全鎮清兵與財主膽戰心驚，奪路潰逃。
到了聚福橋，人多橋窄，擁擠不堪，頓時把橋堵塞了。正在這時，恰有出殯的高喊
：「材來哉！材來哉！」意思是棺材抬過來了，請大家讓道。爭相逃跑的清兵與財
主慌亂中不加辨，聽身後「材來哉」的呼聲不絕，誤以為太平軍材來哉（都來了），過橋去。驚恐萬狀，拚命扎（擠的意思）。
頓時，亂作一團，互相踐踏，或被踏死，或落水淹死，不知其數。從此，聚福橋改名扎殺橋。

進入侗鄉，常常可以看到一座座很別致的風雨橋。說起風雨橋，可有一段神話傳說。

古時候，還沒有開辟平等大寨，侗家住在半山坡上，一個小山寨，只有十幾戶人家。有個小山寨里有個後生，名叫布卡，娶了個妻子，名叫培冠。夫妻兩人十分恩愛，幾乎形影不離。兩人幹活回來，一個挑柴，一個擔草，一個扛鋤，一個牽牛，總是前後相隨。這培冠長得十分美麗，夫妻兩人過橋時，河裡的魚兒也羨慕地躍出水面來看他們。

有一天早晨，河水突然猛漲。布卡夫婦急著去西山幹活，也顧不了許多，同往寨前的小木橋走去。正當他們走到橋中心，忽然刮來一陣大風，颳得布卡睜不開眼睛，培冠「哎呀」一聲跌落河中。布卡睜眼一看，妻子不見了，知道刮下河了，他就一頭跳進水裡，潛到河裡。可是，來回找了幾圈都沒有找到。鄉親們知道了，也紛紛趕來幫助他尋找，找了很長時間，還是找不到培冠。這究竟是怎麼回事呢？

原來河灣深處有一個螃蟹精，把培冠卷進河底的岩洞里去了。一下子，螃蟹精變成一個漂亮的後生，要培冠做他的老婆，培冠不依，還打了他一巴掌。他馬上露出兇相威脅培冠。培冠大哭大罵，哭罵的聲音從河底傳到上游的一條花龍耳朵里。

這時風雨交加，浪濤滾滾，只見浪頭里一條花龍，昂首東張西望。龍頭向左望，浪頭就向左打，左邊山崩，龍頭向右看，浪頭往右沖，右邊岸裂。小木橋早已被浪濤捲走了。眾人膽戰心驚。可是龍頭來到布卡的沙灘邊，龍頭連點幾下浪濤就平靜了。隨後，花龍在水面上打了一個圈，向河底沖去。頓時，河底「骨碌碌骨碌碌」的響聲不斷傳來，大漩渦一個接一個飛轉不停。接著，從水裡冒出一股黑煙，升到半空變成一團烏雲，那花龍緊追沖向半空，翻騰著身子，把黑雲壓下來，終於壓得它現出原形。原來是那隻鼓樓頂那麼大的黑螃蟹。黑螃蟹慌慌張張逃跑，爬到懸崖三丈高。花龍下到水裡翻跟頭，龍尾一擺，又把螃蟹橫掃下水來。這樣幾個回合，把螃蟹弄得精疲力盡，搖搖擺擺爬向竹林，想借竹子擋住花龍。可是花龍一躍而起，張口噴水，噴得竹林一片片倒下去，螃蟹又跌落河中。花龍緊緊追到水底後，浪濤翻滾著便順河而下，這時再也看不見黑螃蟹露面了。後來，在離河灣不遠，露出一塊螃蟹形的黑石頭，就是花龍把螃蟹精鎮住的地方。這塊石頭，後人稱它為螃蟹石。

等到河面平靜之後，聽見對面河灘上有個女人的聲音在叫喚。布卡一看，那正是自己的妻子。布卡叫了幾個人馬上游水過去。上岸以後，培冠對布卡說：「多虧花龍搭救啊！」大家這才知道是花龍救了她，都很感激花龍。這時，花龍往上游飛回去了，還不時向人們頻頻點頭。

這件事很快傳遍了整個侗鄉。大家把靠近水面的小木橋改建成空中長廊似的大木橋，還在大橋的四條中柱刻上花龍的圖案，祝願花龍常在。空中長廊式的大木橋建成以後，舉行了隆重的慶賀典禮，非常熱鬧。這時，天空中彩雲飄來，形如長龍，霞光萬道，眾人細看時，正是花龍回來看望大家。因此後人稱這種橋為回龍橋。有的地方也叫花橋，又因橋上能避風躲雨，所以又叫風雨橋。

古時候的趙州，就是現在河北的趙縣。趙州有兩座石橋，一座在城南，一座在城西。城南的大石橋，看去象長虹架龍，在河上，壯麗雄偉。民間傳說，這座大石橋是魯班修的；城西的小石橋，看去象浮游在水面上的一條小白活靈活現，傳說這座小石橋是魯班的妹妹魯姜修的。這兩座橋修得可好啦！舞台上演《小放牛》，還有這樣的唱詞：「趙州石橋魯班爺爺修，玉石的欄桿聖人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。」這里就唱到了魯班修趙州橋的傳說。
相傳，魯班和他的妹妹周遊天下，走到趙州，一條白茫茫的洨河攔住了去路。河邊上推車的，擔擔的，賣蔥的，賣蒜的，騎馬趕考的，拉驢趕會的，鬧鬧攘攘，爭著過河進城。河裡只有兩只小船擺來擺去，半天也過不了幾個人。魯班看了，就問：「你們怎麼不在河上修座橋呢？」人們都說：「敢修呀，打著燈籠，也找不著這樣的能工巧匠！」魯班聽了心裡一動，和妹這河又寬、水又深、浪又急，誰妹魯姜商量好，要為來往的行人修兩座橋。

魯班對妹妹說：「咱先修大石橋後修小石橋吧！」

魯姜說：「行！」

魯班說；「修橋是苦差事，你可別怕吃苦啊！」

魯姜說：「不怕！」

魯班說：「不怕就好。你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻煩了。」 這一句話把魯姜惹得不高興了。她不服氣地說：「你甭直嫌我心笨手拙，今個兒，咱倆分開修，你修大的，我修小的，和你賽
一賽，看誰修得快，修得好。」

魯班說：「好，賽吧！啥時動工，啥時修完？」

魯姜說：「天黑出星星動工，雞叫天明收工。」一言為定，兄妹分頭准備。

魯班不慌不忙溜溜達達往西向山裡走去了。魯姜到了城西，急急忙忙就動手。她一邊修一邊想：甭忙，非把你拉下不可。果然，三更沒過，就把小石橋修好了。隨後她悄悄地跑到城南，看看她哥哥修到什麼樣子了。來到城南一看，河上連個橋影兒也沒有。魯班也不在河邊。她心想哥哥這回輸定了。可扭頭一看，西邊太行山上，一個人趕著一群綿羊，蹦蹦竄竄地往山下來了。等走近了一看，原來趕羊的是她哥。哪是趕的羊群呀，分明趕來的是一塊塊象雪花一樣白、象玉石一樣光潤的石頭，這些石頭來到河邊，一眨眼的功夫就變成了加工好的各種石料。有正方形的橋基石，長方形的橋面石，月牙形的拱圈石，還有漂亮的欄板。美麗的望柱，凡橋上用的，應有盡有。魯姜一看心裡一驚，這么好的石頭造起橋來該有多結實呀！相比之下，自己造的那個不行，需要趕緊想法補救。重修來不及了，就在雕刻上下功夫蓋過他吧！她悄悄地回到城西動起手來，在欄桿上刻了盤古開天、大禹治水，又刻了牛郎織女、丹鳳朝陽。什麼珍禽異獸、奇花異草，都刻得象真的一樣。刻得鳥兒展翅能飛，刻得花兒香味撲鼻。她自己瞅著這精美的雕刻滿意了，就又跑到城南去偷看魯班。乍一看呀，不驚叫了一聲。天上的長虹，怎麼落到了河上？定神再仔細一瞅，原來哥哥把橋造好了，只差安好橋頭上最後的一根望柱。她伯哥哥打賭贏了，就跟哥哥開了個玩笑。她閃身蹲在柳棵子後面，捏住嗓子伸著脖，「咕咕哏——」趕忙把最後一根學了一聲雞叫。這她這一叫，引得附近老百姓家裡的雞也都叫了起來。魯班聽見雞叫，望柱往橋上一安，橋也算修成了。

兩座橋，一大一小，都很精美。魯班的大石橋，氣勢雄偉，堅固耐用；魯姜修的小石橋，精巧玲瑰，秀麗喜人。趙州一夜修起了兩座橋，第二天就轟動了附近的州衙府縣。人人看了，人人贊美。能工巧匠來這里學手藝，巧手姑娘來這里描花樣。每天來參觀的人，象流水一樣。這件奇事很快就傳到了蓬菜仙島仙人張果老的耳朵里。這張果老不信，他想魯班哪有這么大的本領！使邀了柴王爺一塊要去看個究竟。張果老騎著一頭小黑毛驢，柴王爺推著一個獨輪小推車，兩人來到趙州大石橋，恰巧遇見魯班正在橋頭上站著，望著過往的行人笑哩！張果老問魯班：的獨輪小推「這橋是你修的嗎？」魯班說：「是呀，有什麼不好嗎？」張果老指了指小黑驢和柴王爺車說：你們這小驢「我們過橋，它經得住嗎？」魯班膘了他倆一眼，說：「大騾於大馬，金車銀輦都過得去，破車還過不去嗎？的褡褳里，」張果老一聽，覺得他口氣太大了，便施用法術聚來了太陽和月亮，放在驢背上左邊裝上太陽，右邊裝上月亮。柴王爺也施用法術，聚來五嶽名山，裝在了車上。兩人微微一笑，推車趕驢上橋。剛一上橋，眼瞅著大橋一忽悠。魯班急忙跳到橋下，舉起右手托住了橋身，保住了大橋。
兩人過去了，張果老回頭瞅了瞅大橋對柴王爺說：柴王爺連連「不怪人稱贊，魯班修的這橋真是天下無雙。班瞅著他倆的背影，心裡」點頭稱是，並對著才回到橋頭上來的魯班，伸出了大拇指，魯說：人不簡單「這倆啦！」

現在，趙州石橋橋面上，還留著張果老騎驢踩的蹄印和柴王推車軋的一道溝。到趙州石橋去的人，都可以看到，橋下面原來還留有魯班爺托橋的一隻大手印，現在看不清了。

打開北京地圖，在東北角上你可以找到一個叫酒仙橋的地方。酒仙橋原來是一個很小很偏僻的鄉村，但如今已是高樓林立，道路寬敞。這地方為什麽叫「酒仙橋」呢？

據民間傳說，很早以前，人們在這里開了一條河。有了河就得有橋，不知什麽時候，橋也建好了，可是沒人敢從橋上走過去。大家都在猶豫的時候，一位花白鬍子老人推著掛著四簍酒的獨輪車，直奔大橋而來。人們紛紛議論：「這老人的力氣可不小啊！四簍酒少說也得有二百多斤哪！」說話間，小車已到了橋中心，人群中不知誰撈！」喊了一聲：「好力氣！」話音沒落，小車向右一歪，右邊的兩簍酒「咚，咚」掉進了河裡。「糟糕！趕快大家正想過去幫忙，可那老人就像沒發生什麼事一樣，飛快地推著車走了，轉眼不見了蹤影。有個細心人說：「一邊一百多斤重的小車，空了一邊還能那樣平穩地推著走，真是個神人！」這時，一股酒香從河中飄出來，「好酒！」「好香！」，有人提議：「咱們這座橋就叫『酒仙橋』好不好？」「好！」「好！」於是，「酒仙橋」的名字就被叫開了。

有了酒仙橋，附近的百姓可高興啦，想喝酒就舀點河水，嘿！真是酒味，就是淡點，也能解饞了。

一天，來了一位黑鬍子的老人，挑來一簍酒，在河邊搭起棚子，賣起酒來。這以後，河裡的酒味一天比一天淡，而黑鬍子老人的生意卻越作越紅火。人們開始懷疑這老頭了：他總是天一亮就賣酒，到天黑才收攤。一簍酒怎麽賣這麽長時間呢？

這天，大家推選一個小夥子吃過晚飯就潛伏在小棚子附近的高梁地里，觀察老頭地動靜。到了半夜，老頭手提酒簍、勺子走到河邊，四處張望一下，就一勺一勺地舀了多半簍河水，又回到了棚子。小夥子摸清了底細，便悄悄溜回家，打算明天告訴鄉親們，找老頭算帳。

第二天，天一亮，小夥子帶著鄉親們來到小棚子，一看，除了黑鬍子老頭，又多了兩個人，一個就是把酒簍掉進河中的那個花白鬍子的老人，還有一個長著二尺多長雪白鬍子的老人，他們正拆棚子、收拾東西。大家都愣了。小夥子問那位花白鬍子老人：「你不是神仙嗎？怎麼會在這兒？」老人笑笑，沒說話。那個長著雪白鬍子的老人哈哈大笑起來，指著花白鬍子老人說：「這個往水裡兌酒的，是我兒子。」又一指黑鬍子老頭，「這個往酒里兌水的，是我孫子。哪有什麼神仙！」說完帶著兒子、孫子走了。從此，酒仙橋的河水，再也沒有酒味了。從此，酒仙橋一帶賣酒的，誰也不敢往酒里兌水，更不敢往水裡兌酒了，據說是怕當雪白鬍子老人的兒子、孫子。

小腳橋 傳說傳說孟姜女從華亭縣（今上海松江縣）出發，萬里尋夫，日夜兼程。有一日，走至盛澤鎮東面十里外的小神州。剛踏上無名小石橋，隨行奴僕心生邪念，淫笑著說：「小姐，萬相公築長城已逾三年，音訊全無，生死難卜。此去行程萬里，你那三寸金蓮怎熬得這千辛萬苦，不如我們結為夫妻圖個快活。」孟姜女聽後又氣又羞，心生一計，強裝笑臉，柔聲道：「無媒不成親，你看如何是好？」奴僕以為孟姜女已應允，大喜過望，說：「小姐說怎麼辦，就怎麼辦！」孟姜女手指橋下盛開的荷花說：「水中荷花鮮艷嬌美，你支采上兩朵，我們就花為媒吧。」奴僕不通水性，求告免了吧。孟姜女不答應，解下裹腳布。一頭結在奴僕腰裡，一頭捏在自家手裡，說：「你放心下水吧，我給你拉著。」奴僕順裹腳布盪下去，離橋越來越遠。這時，孟姜女怒從胸中起，跺腳罵道 :「惡奴，你自尋絕路，怨不得弱女！」說畢布帶松脫手，奴僕掙扎著慢慢沉入水底，一命嗚呼。孟姜女在橋西面跺腳的地方留下小腳印一個，前尖後圓,長約三寸。從此，小石橋以「小腳橋」為名流傳至今。

『玖』 關於橋的資料與圖片

國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由於生產力水平落後，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木樑式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多採用浮橋。
第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建築史上一個璀燦奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建築材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建築方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石樑、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在於由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石樑石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建築史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以後，由於大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石樑橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。
第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什麼大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，並留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為後人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。

橋的類型，若以建橋的主要材料分，便有木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋等之別。
木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱樑橋。約商周時便出現浮橋，戰國前後又出現排柱式木樑橋和伸臂式木樑橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。
石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木樑跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石樑橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石樑橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石樑橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
竹橋和藤橋。主要見於南方，尤其是西南地區。一般只用於河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為「笮橋」。後來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬於索橋類，較多見，約在唐代便出現；後者屬於梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。
鹽橋和冰橋。主要見於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。
若以橋梁的結構及外觀形式分，則主要有梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。
梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然後架梁並平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木樑結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，起而代之的是石柱木樑橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，於是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由於石墩上的木樑不耐風雨侵蝕，於是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）後多見於南方，但最早都見於黃河流域。中小型的石樑或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋後，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石樑橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。
浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用於軍事目的，故也稱「戰橋」--一種用於數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫於水上的）連鎖起來並列於水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建於河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱樑橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船隻的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。
索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨幹相拼懸吊起的大橋。多建於水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見於西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然後以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見於秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建於明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：「人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。」唐代和尚智猛稱：「窺不見底，影戰影栗。」其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：「望之飄然，踐之則屹然不動。」
拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經採用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見於東漢畫像磚上，是由伸臂木石樑橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見於南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以後，尤其在清代，則盛行用整券，即「桶狀發券」。
此外，其它特種造型尚有飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。
「飛閣」，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：「乃於宮（指漢末央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下。」秦漢皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇築閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。「棧道」，又稱棧閣、橋閣，單臂式木樑橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。
「渠道橋」，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建於金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有「水上橋、橋上水」的俚語。「纖道橋」，一種為便於拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見於浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座「百孔官塘」纖道橋，建於清同治年間，橋長380餘米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。
「曲橋」，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中遊人賞景的通道。「景莫妙於曲」，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意。