Ⅰ 手抄報圖片！！
航天
【航天術語】
航天又稱空間飛行或宇宙航行。「航天」系泛指航天器在太空在地球大氣層以外（包括太陽系內和太陽系外的廣漠宇宙空間）的航行活動，粗分為載人航天和不載人航天兩大類。「航天」這個人類歷史長河中的新事物應用了眾多涉及基本概念的名詞，這些名詞與「航空」又很大差別。
航天主要目的是探索、開發和利用太空以及地球以外的天體。包括環繞地球的運行、飛往月球或其他行星的航行（環繞天體運行、從近旁飛過或在其上著陸）、行星際空間的航行和飛出太陽系的航行。航天的關鍵在於航天器應達到足夠的速度，克服或擺脫地球引力，飛出太陽系的航行還要擺脫太陽引力。第一、第二、第三宇宙速度是航天所需的3個特徵速度。恆星際航行尚處於探索階段（見星際航行）。有人把太陽系內的航行活動稱為航天，太陽系外的航行活動稱為航宇。航天有時也泛指航天工程或航天技術。
神舟
「神舟」載人飛船全長8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達到7790公斤。從構型上來說，由軌道艙，返回艙和推進艙以及一個附加段組成。採用的是典型的「三艙一段」式結構。整個飛船按照功能還能分為13個不同的分系統。這13個分系統都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結構與機構、熱控制、指導導航與控制、推進、電源、數據管理、測控與通信、環境控制與生命保障、乘員、回收與著陸、儀表與照明和應急救生分系統。這些系統分別布置在這「三艙一段」式結構的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨遊。下面分別介紹各個艙段的情況：
一、軌道艙（長2.8米，直徑2.2米）
神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器設備。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
二、返回艙（長2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
神舟飛船的返回艙呈鍾形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀錶板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上個系統機器設備的狀況。航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和濕度調節到人體合適的范圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用於航天員觀測窗外的情景，另一個共航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
三、推進艙（長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米）
神舟號的推進艙又稱設備艙，它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通信等系統的部分設備。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，產生的電力將三倍於聯盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當於富康AX新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了「翹向太陽」所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時進行飛船對地的不間斷觀測。
設備艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別布置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
四、附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做准備用的。在載人飛行及交會對接前，它也可以安裝各種儀器用於空間探測。
對於附加段現階段的設備沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.4米的探針被推測為可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
附：神舟一號至六號發射及回收時間及地點：
神舟一號
時間：1999年11月20日6時發射，21日回收
發射地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟二號
時間：2001年1月10日1時發射，1月16日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟三號
時間：2002年03月25日22時發射，4月1日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟四號
時間：2002年12月30日零時發射，2003年1月5日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部
神舟五號
時間：2003年10月15日9時整發射，21小時後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗
神舟六號
時間：2005年10月12日9時整發射，115小時33分鍾後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗
神舟七號
【「神七」 設備】
宇航服、出艙背包、航天員：確保太空行走進行
我國載人航天計劃的第二步和隨後的第三步計劃包括，開展航天員出艙活動試驗，進行空間交會對接，發射短期有人照料的空間實驗室。專家解釋，航天員出艙活動試驗，就是航天員從新型的「神舟」飛船的密封艙出來進行太空行走。自1965年前蘇聯航天員走出「上升2號」飛船在太空停留了24分鍾後，至今美俄兩國航天員共進行了近250次艙外活動，累計在艙外停留的時間達1000多小時。
「航天員進行太空行走的目的，是為了維修、裝卸、更換和回收航天器及航天器的外部設備。」專家稱，「神舟七號」將具備航天員太空行走的幾項必備條件。首先，會提供航天員在艙外生活和工作的環境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風、調溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控制系統和通信系統，其控制系統配有的噴氣裝置使航天員可以藉此控制行走方向。據悉，航天服和背包構造復雜，技術難度大，造價昂貴，美國生產的一套航天服約為150萬美元。第三當然是必須擁有技術操作熟練、身體健康、心理素質穩定的航天員。
【「神七」 設計】
各種要求比「神六」都高一些
「神舟五號」時，我國的載人航天還只是對一人一天上太空的考核，當時楊利偉僅待在返回艙里，軌道艙的艙門是緊閉的。此次「神舟六號」雖然在外形上與「神舟五號」幾乎一樣，不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的空間飛行作業程序。專家打了個形象的比喻，「兩名航天員就是在『一室一廳'里活動。」而到了「神舟七號」，航天員除了在「一室一廳」里活動外，還將走出「廳」，從軌道艙側面的窗口出來在太空行走。
據介紹，「神舟七號」對航天員的生命保障系統、出艙設備、結構氣密性要求更高，因此「神舟七號」會在外形上與「神舟六號」有明顯的不同，相關系統也會有所改變，特別是軌道艙。
通常飛船發射上太空後，航天員在進行出艙活動之前，會先在氣閘艙內進行2-3小時的適應性准備，在氣閘艙內穿戴好艙外航天服，背上背包，帶好用品。實行太空行走的航天員所穿戴的航天服體積龐大，地面重量就達125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那麼容易，必須在其他航天員的幫助下才能穿上。「所以『神舟七號'時上天的航天員起碼得兩人，這樣可以相互配合，至於會有多少人出艙活動則未定，估計會是一人進行太空行走。」
【「神七」 訓練】
航天員在水池裡模擬失重現象
據悉，「神舟七號」時的太空行走對航天員的考核要求更高。由於航天服內的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內的氮氣釋放，在血管內形成氣栓，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以後，必須在氣閘艙內充分吸氧，協助工作的航天員回到內艙（即軌道艙），關閉內艙門，然後氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務回到艙內時，還要對航天服進行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。
「航天員出艙活動是一項高難度、高風險的活動。」專家介紹，「神舟七號」時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓練，其地面訓練一般在一個對比重有一定要求的中性水池裡進行。這種水池通常建在大型的試驗房裡面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現象，然後航天員在水池裡面進行出入艙和艙外操作訓練。
【「神七」 發射】
明年發射可能性不大，交會對接是下步計劃
充滿神秘感的太空行走讓人期待，「神舟七號」會在何時發射呢？「『神舟七號'明年發射的可能性較小，但相關工作已在進行。」進行太空行走之後，下一步將實行交會對接（即兩個飛行器在太空上實行精確對接），這些都是載人航天里最重要、最關鍵的基礎技術。交會對接一是要實現人員交換，二是進行物資（科學儀器、生活用品、垃圾等）交換，對接活動將會在一個密封性極佳的通道內進行，因而「神舟七號」之後的飛船在外形上還會有變化
Ⅱ 中國航天四年級手抄報。
1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」用長征一號運載火箭發射成功，《東方紅》樂曲傳遍全世界，中國從此邁入了探索太空的時代。
1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發射返回式衛星，衛星在軌運行3天後，按預定計劃順利回收，中國成為世界上第三個掌握衛星回收技術的國家。從20世紀70年代開始，利用返回式衛星遙感所獲得的遙感信息，在國土普查、資源勘測、地形繪制、災害預報等方面發揮重要的作用。
1984年4月8日，長征三號運載火箭成功發射東方紅二號試驗通信衛星，標志中國航天已掌握了使用氫氧發動機以及在失重條件下兩次點火的技術，成為世界上第五個能夠研製和發射同步靜止軌道衛星的國家。
1985年10月25日，中國政府宣布長征系列運載火箭承擔國際搭載和衛星發射業務，從此中國航天步入國際市場。自1990年4月7日發射亞洲一號通信衛星之後，至2000年，中國共將26顆外國衛星成功發射升空。
1988年9月7日，長征四號運載火箭成功發射風雲一號氣象衛星，風雲一號是中國第一顆太陽同步極地軌道氣象衛星，在氣象觀測，海洋捕撈，農業估產，中長期天氣預報和氣象研究中發揮了巨大的作用。
1992年8月14日，長征二號捆綁式運載火箭成功發射由美國休斯公司研製的澳大利亞「澳賽特BI」通信衛星。長二捆運載火箭在大推力發動機、大型衛星整流罩、火箭捆綁技術等方面取得重大成果。中國航天已具備發射各種大載荷商用衛星的能力。
1997年5月12日，長征三號甲運載火箭成功發射東方紅三號通信衛星，中國大容量通信衛星技術實現了重大突破。
1997年8月20日，長征三號乙運載火箭成功發射菲律賓馬部海通信衛星。長征三號乙採用大推力氫氧發動機，使其同步轉移軌道運載能力達到5噸，增強了中國在國際商業衛星發射市場上的競爭能力。
1999年10月14日，長征四號乙運載火箭成功發射由中國和巴西合作研製的資源一號衛星，其綜合性能達到國際先進水平，它也開創發展了中國在航天高科技領域成功合作的典範。
1999年11月20日，新型長征運載火箭成功發射神舟號試驗飛船，11月21日飛船順利回收，中國載人航天技術實現歷史性的突破，是中國航天史上的里程碑。
2001年1月10日，中國成功發射「神舟」2號試驗飛船，按照預定計劃在太空完成空間科學和技術試驗任務後，於1月16日在內蒙古中部地區准確返回。
2002年3月25日，中國成功發射「神舟」3號試驗飛船，環繞地球飛行了108圈後，於4月1日准確降落在內蒙古中部地區。
2002年12月30日，中國成功發射「神舟」4號飛船。
2003年10月15日至16日，中國成功進行了首次載人航天飛行，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船在太空運行十四圈，歷時二十一小時二十三分，順利完成各項預定操作任務後，安全返回主著陸場。
2005年10月12日至16日，中國成功進行了第二次載人航天飛行，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船在太空運行七十六圈，歷時四天十九小時三十三分，實現多人多天飛行並安全返回主著陸場。
2007年10月24日18時05分，嫦娥一號探測器從西昌衛星發射中心由長征三號甲運載火箭成功發射。是中國自主研製、發射的第一個月球探測器
2008年4月25日23時35分，中國首顆數據中繼衛星「天鏈一號01星」在西昌衛星發射中心由「長征三號丙」運載火箭成功發射升空。
2008年9月25日21時10分神舟7號發射,9月28日安全返回主著陸場
Ⅲ 我的夢中國夢航天夢為題的手抄報怎麼畫
http://image..com/search/index?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&ie=gbk&word=%CE%D2%B5%C4%C3%CE%D6%D0%B9%FA%C3%CE%BA%BD%CC%EC%C3%CE%CE%AA%CC%E2%B5%C4%CA%D6%B3%AD%B1%A8%D4%F5%C3%B4%BB%AD&fr=ala&ala=1&alatpl=adress&pos=0&hs=2&xthttps=000000
Ⅳ 三年級手抄報我的航空夢
少年智則中國智
少年強則中國強
我的夢是中國夢
中國夢是我的夢
不放棄，不彷徨
讓夢想伴隨我們
成長成比長城還要長
不放棄，不彷徨，讓夢想伴隨我們成長，比長城還長。
Ⅳ 我的航天夢手抄報內容
2013年6月11日17點38分神舟十號一飛沖天，肩負著中國首次載人空間交會對接的重大任務，代表著中國正一步一個腳印地實現自己的太空夢。任務將是對「神九」載人交會對接技術的「拾遺補缺」。飛船將於搭載三位航天員聶海勝、張曉光、王亞平飛向太空。
神十將首次開展面向青少年的太空科學講座科普教育活動，這將是此次任務的一大亮點。專家介紹，科普教育是航天一項非常重要的功能。利用載人航天這個平台向中小學生揭示太空微重力條件下的特殊現象和規律，能夠激發青少年對科學探索的熱情，也可以為未來充分利用空間站資源進行科普活動積累經驗。實際上，這也是世界各國太空活動的重要內容。此外，看似簡單的太空授課需要天地通信鏈路的支持，也對3名航天員之間的協同配合提出了挑戰。
失重條件下物體如何運動？液體在太空中是什麼狀態？此次神十飛行任務中，全國的觀眾都能通過來自太空的實況直播，觀看這些現象。
神舟十號航天員將首次面向中小學生開展太空授課和天地互動交流等科普教育活動，這將成為神舟十號飛行任務的一大亮點。
本次科普教育活動是中國利用載人航天活動普及航天知識的一次嘗試，希望通過開展此類科普教育活動進一步激發廣大青少年對宇宙空間的嚮往、對學習科技知識的熱情。
女航天員王亞平是中國第一位「太空老師」。對於授課內容，主要是使青少年了解微重力環境下物體運動的特點，了解液體表面張力的作用，加深對質量、重量以及牛頓定律等基本物理概念的理解。航天員將進行在軌講解和試驗演示，並與地面師生開展雙向互動交流。
過此次活動，使得青少年走近航天、了解航天、熱愛航天。
給個好評啊！
Ⅵ 航空航天手抄報內容
航空航天手抄報內容有1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」用長征一號運載火箭發射成功。
1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」用長征一號運載火箭發射成功，《東方紅》樂曲傳遍全世界，中國從此邁入了探索太空的時代。
1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發射返回式衛星，衛星在軌運行3天後，按預定計劃順利回收，中國成為世界上第三個掌握衛星回收技術的國家。從20世紀70年代開始，利用返回式衛星遙感所獲得的遙感信息，在國土普查、資源勘測、地形繪制、災害預報等方面發揮重要的作用。
Ⅶ 航天夢想主題的手抄報
隨著科技的不斷進步，人類的目光也越發長遠，從地球逐漸投向了宇宙。群星璀璨的宇宙空間有無數未知的秘密，它充滿著危險，也充滿著誘惑。比如說美國宇航員加加林，他是世界上第一個前往太空的人，卻在空中遭遇爆炸壯烈犧牲；一個國家在飛船中只為節約空間取消了逃命用的彈射座椅，致使爆炸中原本可以逃脫的人只能無奈等死……這些航空途中的意外不勝枚舉，各國政府還是樂此不疲，這是人類的探索精神啊！
中國古代的唐朝繁榮昌盛，名揚海外，是因為君主的治理；被侵略者摧殘得體無完膚的中國，在短短數十年間一躍成為世界超級大國之一，是靠科技；而在未來，我們要在世界上有立足之地，航空事業將是重要的准則！在我的記憶里，祖國的航空事業進步很快：1960年，中國人自行設計製造的液體燃料探空火箭首次發射成功；1970年「長征一號」運載火箭將衛星「東方紅一號」送入預定軌道；1975年，首顆返回式衛星發射成功……2011年九月，「天宮一號」的發射仍是記憶猶新。但最激動人心的，莫過於載人火箭了！楊利偉、聶海勝、費俊龍，這些名字是那麼耳熟能詳，他們是我們中國人的自豪啊！
我也想當一名宇航員，可是宇航員豈是那麼容易當的？人在太空里，長期處於失重狀態，並且要穿著十分厚重的太空服。在太空中吃飯也是一件麻煩事，到嘴的東西不翼而飛了。那就更不用說洗澡、睡覺了。如果普通人去太空，肯定被搞得暈頭轉向，還怎麼談得上出太空艙呢？不過去太空的困難重重更加堅定了我要當宇航員的信念。我相信，隨著科技的發展，人類登上太空會越來越容易，說不定，到了2022年人類將在各個星球上安家立業呢！
我要好好學習，天天向上，將來爭取投身到航天事業當中，為祖國的航天事業做一份貢獻，說不定的有一天你將看到我坐著自己研製出來的航天飛船在各個星球間穿梭，那時你千萬不要驚訝哦！
Ⅷ 六年級航天手抄報圖片精選
隨著科技的不斷進步，人類的目光也越發長遠，從地球逐漸投向了宇宙。群星璀璨的宇宙空間有無數未知的秘密，它充滿著危險，也充滿著誘惑。比如說美國宇航員加加林，他是世界上第一個前往太空的人，卻在空中遭遇爆炸壯烈犧牲；一個國家在飛船中只為節約空間取消了逃命用的彈射座椅，致使爆炸中原本可以逃脫的人只能無奈等死……這些航空途中的意外不勝枚舉，各國政府還是樂此不疲，這是人類的探索精神啊！
中國古代的唐朝繁榮昌盛，名揚海外，是因為君主的治理；被侵略者摧殘得體無完膚的中國，在短短數十年間一躍成為世界超級大國之一，是靠科技；而在未來，我們要在世界上有立足之地，航空事業將是重要的准則！在我的記憶里，祖國的航空事業進步很快：1960年，中國人自行設計製造的液體燃料探空火箭首次發射成功；1970年「長征一號」運載火箭將衛星「東方紅一號」送入預定軌道；1975年，首顆返回式衛星發射成功……2011年九月，「天宮一號」的發射仍是記憶猶新。但最激動人心的，莫過於載人火箭了！楊利偉、聶海勝、費俊龍，這些名字是那麼耳熟能詳，他們是我們中國人的自豪啊！
我也想當一名宇航員，可是宇航員豈是那麼容易當的？人在太空里，長期處於失重狀態，並且要穿著十分厚重的太空服。在太空中吃飯也是一件麻煩事，到嘴的東西不翼而飛了。那就更不用說洗澡、睡覺了。如果普通人去太空，肯定被搞得暈頭轉向，還怎麼談得上出太空艙呢？不過去太空的困難重重更加堅定了我要當宇航員的信念。我相信，隨著科技的發展，人類登上太空會越來越容易，說不定，到了2022年人類將在各個星球上安家立業呢！
我要好好學習，天天向上，將來爭取投身到航天事業當中，為祖國的航天事業做一份貢獻，說不定的有一天你將看到我坐著自己研製出來的航天飛船在各個星球間穿梭，那時你千萬不要驚訝哦！
Ⅸ 航天科技知識手抄報內容
航天科技知識手抄報內容：
一、航天員在太空中穿衣服時會有什麼特殊的感覺
航天員的航天服除了在舒適性和安全性上有特殊要求以外，通常和我們在地球上穿的沒什麼差別。例如，衣服必須由防火材料製作。當在失重情況下穿航天服的時候，航天員實際上就是在衣服內漂浮，只有當衣服碰觸到肌膚的時候，才會感到是穿著衣服。
二、空間站可以能容納多少人
國際空間站最多能容納7名航天員。航天員的人數從開始的3人增加到6人，到2003年增加到7人（但現在由於空間站上資源的問題，只有3名航天員在空間站上－譯者）。當然，在一次意外中不可能所有的工作人員都立刻返回。這就是美國宇航局為什麼要改進返回艙，以便比俄羅斯聯盟號太空船可以容納更多人員的原因。
三、空間站上的航天員在太空中是怎樣打發業余時間的
他們根據自己的不同喜好，各有偏重。在飛行中，他們可以各自選取自己喜歡的娛樂。有的可以利用膝上型電腦看書或給家人發郵件，有些人在聽音樂或玩游戲，再有些人就是與地面的親友打電話或與其他同事聊天。可是絕大多數航天員在剛進入空間站時，大部分業余時間是站在窗旁，眺望宇宙和注視著地球從空間站下消失。
四、陸地勘察衛星三號、四號
2018年1月13日和3月17日，我國在酒泉衛星發射中心，用長征二號丁運載火箭，分別成功將陸地勘探衛星三號、四號發射升空，衛星進入預定軌道。該衛星主要用於開展陸地資源遙感勘查。
五、張衡一號
2018年2月2日，我國在酒泉衛星發射中心，用長征二號丁運載火箭，成功將電磁監測實驗衛星「張衡一號」發射升空，進入預定軌道。標志我國成為世界上少數擁有在軌運行高精度地球物理場探測衛星的國家之一。