㈠ 有殲20的高清電腦桌面壁紙嗎
處理過的
㈡ 殲20的照片最早什麼時候泄露到網上的
2003年
㈢ 殲20戰斗機高清圖片
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2007年12月21日,俄羅斯國外... 為給您提供最相關的圖片結果，網路已省略與以上結果相類似的圖片，您可點此查看更多搜索結果。抱歉，在該篩選條件下，沒有找到與殲20戰斗機高清圖片相關的圖片。
㈣ 殲20的特點
四代的機身長度達到 21.30 米,比 F-22 的 18.92 米和 T-50 的 20.40 米都要長,和米格 1.44 的 21.60 米差不多.四代的進氣口在機身兩側,機體本身較寬大,而機尾噴口是緊密並排的,所以可以肯定四代的進氣道有相當程度的彎曲.加上 DSI 的有限遮擋,發動機正面不暴露在直射雷達之下是可以肯定的.四代機身為什麼那麼長現在還不清楚,有幾個猜想： 1、 機內武器艙布置的需要 2、 進氣道設計需要 3、 翼面積和遠距耦合鴨翼的需要 現在還不清楚四代的機內武器艙的大小和分布,但有了那麼長達的機體,機內武器艙的空間應該比較充裕.F-22 也是彎曲進氣道,但 F-22 的總長要短很多,這可能是因為美國的進氣道設計水平和發動機長度的關系,也可能是 F-22 採用固定進氣道,而四代採用可調進氣道. 四代採用了 DSI,用三維復雜曲面的鼓包把進氣中的附面層迎面剖開,然後用壓力梯度頂到進氣口的兩角泄放.不過四代的 DSI 有三個特別的地方,一是不對稱,鼓包的位置偏上,而不像常規 DSI 的對稱設計,這可能是照片不清晰造成的錯覺；二是進氣口側唇口帶有後掠,這是世界上已知 DSI 中絕無僅有的；三是四代的進氣口是可調的,這也是第五代戰斗機中唯一採用可調進氣口的. 成飛一定是世界上 DSI 經驗最豐富的飛機公司了,一口氣設計了三架 DSI 戰斗機：梟龍 04、殲-10B、四代.相比之下,洛克希德-馬丁只有 F-35,研究機不能算.成飛在四代上採用這樣特別的 DSI,是有道理的.進氣口設計需要做 3 件事情： 1、 分離附面層,保證干凈氣流進入進氣道 2、 在大迎角下也保證正常進氣 3、 在超音速飛行時把進氣氣流減速到亞音速,並增加壓力,也就是所謂的總壓恢復 四代 DSI 恰好在這三個方面都用最小的折衷做到了.DSI 本來就是用來分離附面層的,DSI 的附面層分離效果好,阻力小,總壓恢復好,但 DSI 只能對一個有限的速度范圍優化,很難做到對很大的速度范圍都高度有效.另外,DSI 的鼓包設計本來就相當復雜,需要考慮三維流場和壓力分布.為了隱身,四代的機頭是菱形截面,進氣口是像 V 形一樣向兩側傾斜,在大迎角下流場更加復雜.為了改善大迎角下進氣口對空氣的「捕捉」效果,進氣口像 F-15 一樣帶一點後掠.為了不給 DSI 設計帶來太大的困擾,後掠沒有 F-15 那麼大.但 V 形機頭下半部的前機身預壓縮能力不足了進氣口後掠不足的缺憾.另外,正因為進氣口後掠,下唇位置靠後,所以鼓包位置偏上,和鼓包剖開造成兩撇「胡須」的下一半的位置正好對上. 四代之前,所有隱身戰斗機都採用固定進氣口.固定進氣口簡單,沒有可動部件,雷達反射特徵小.從 F-22 開始,固定進氣口幾乎成為隱身戰斗機的固有特徵,F-35、T-50 都是固定進氣口.但固定進氣口只能對較小的馬赫數范圍優化,F-16 採用固定進氣口之後,盡管推重比比 F-104 增加了 40%,但最大速度相當,部分原因就是因為 F-16 的固定進氣口是為跨音速格鬥而不是最高速度而優化的,而 F-104 的進氣口是可以通過半錐可調,所以在更大速度范圍內保持最優.在超音速飛行時,進氣口的唇口也造成激波,激波的鋒面好比氣簾,氣流通過激波鋒面的時候得到減速.可調進氣口可以在不同速度下有效地控制激波的形狀和位置,使氣流達到發動機正面的時候為最優速度、最高壓力.不可調進氣口只能在設計速度做到這一點,在其他速度下,要麼氣流速度依然過高,發動機前面幾級壓縮機非但起不到壓縮機的作用,反而變成風車,使氣流減速到亞音速；或者速度過低,大大增加壓縮機的負擔. F-22 採用加萊特進氣口,也稱雙斜切雙壓縮面進氣口,或者斜切菱形進氣口,不同的說法,都是一個意思.這個設計比 DSI 超音速性能好,適應的速度范圍更大,但畢竟還是固定進氣口,最終逃不過固定進氣口的限制.好在 F-22 有兩台變態的發動機,超巡沒有問題.T-50 的超巡性能現在不清楚,T-50 的進氣口和 F-22 有所不同,但大路子相似.F-35 採用 DSI,只有一台發動機,盡管推力變態,還是力不從心,最高速度只有 M1.6,超巡就免提了.四代要做到超巡,但中國沒有 F-22 這樣變態的發動機,只有用可調進氣口來幫忙,達到足夠的超巡性能.四代的進氣口上唇可以下垂,像 F-15 一樣,這就是可調進氣口.和 F-15 不同的是,F-15 的可調進氣口是暴露在外的,而四代的可調進氣口是包攏在進氣口結構內的.四代這樣做當然是出於隱身的考慮,但可能造成進氣口唇口較厚、阻力增加的問題.工程設計本來就是得失權衡的過程,只要最終結果得大於失,這就是值得的.不過四代的進氣口上唇下垂如何避免和 DSI 的鼓包打架,這還是一個有趣的問題,有待更多的細節圖片才能解惑.活動上唇和固定外殼之間不可避免的間隙里,如何避免雜物和塵土嵌進去,造成可調上唇動作受阻,這也是一個具體的工程問題.四代的進氣口可算是 DSI、加萊特和 F-15 那樣的可調鍥形的結合體,這也給了四代正面大青蛙一樣的特徵. 有的示意圖上,四代的鴨翼是箭形的,但從正面照片來看,鴨翼是梯形的.按照盡量減少邊緣角度的 edge alighnment 原則,機翼形狀應該和鴨翼一致,機翼、鴨翼前後緣對齊.如果最後證明鴨翼不是梯形而是箭形的,那也無妨,鴨翼和機翼的前後緣不一定需要左面對左面,左面對右面也是可以的.機翼採用 M 形或 W 形雖然也符合 edge alighnment 原則,但增加了內角和凸角,增加後向雷達反射特徵,能避免最好避免,只有在前掠後緣導致翼根長於機體長度的時候才不得已而為之.雙垂尾的形狀估計了鴨翼一致,有利於邊緣對齊.垂尾翼尖斜切一刀,估計機翼、鴨翼也有同樣角度的斜切一刀.米格戰斗機的垂尾經常有這么一刀,F-15 的翼尖也是這個樣子,這是為了躲開翼尖渦流造成的額外阻力. 四代的鴨翼是全動的,四代的雙垂尾也是全動的.已知戰斗機中,只有 T-50 是全動垂尾,F-22 和 F-35 都是常規的固定垂尾加可動舵面.全動垂尾和全動平尾一樣,都是飛控要求和水平提高的結果.傳統的橫向穩定的飛機設計中,後機身的水平方向投影面積應該大於前機身,這樣飛機就像風向標一樣,在橫向是自然穩定的.後機身是指整機重心以後的部分.現代戰斗機的發動機佔了飛機重量的不小的一部分,飛機重心越來越靠後,所以機翼也靠後,造成 F-18 這樣機頭像仙鶴一樣長長地伸在前面的樣子.但這樣,後機身的投影面積就越來越依靠垂尾,一個垂尾不夠,有時還需兩個垂尾.雙垂尾還有額外的好處,可以把舵面差動動作（也就是同時向外,或者同時向里）,充當減速板使用.像 F-18 那樣的外傾雙垂尾的舵面差動動作的話,還可以產生額外的壓尾力矩,幫助飛機及早抬頭,縮短起飛距離.外傾的雙垂尾還有降低側面雷達反射面積的的好處.對於遠處照射過來的雷達,入射角基本上可以等同於水平入射,直立的垂尾像鏡子一樣反射,外傾的垂尾就明顯降低了雷達反射特徵.不過外傾的雙垂尾在飛控上比較別扭,不光產生偏航力矩,還產生滾轉力矩,要達到飛行員的無憂慮操作,需要較高的飛控水平.四代比這還進了一步,採用了全動垂尾.全動垂尾變被動的自然穩定為用主動控制達到方向穩定,好處是可以用較小的垂尾,重量和阻力都較小,雷達反射面積也小,壞處是對飛控要求進一步提高.四代採用這樣極端的技術,說明了成飛對先進飛控的信心. 但四代飛控之變態不在於此,而在於可動邊條.在眾多側視圖中,不大為人注意的是鴨翼和機翼之間的邊條,有一條清晰可見的縫線,這只能是可動邊條.四代的遠距耦合鴨翼注重配平作用,有助於敏捷的機頭指向,但對於穩定盤旋所需要的渦升力沒有太大的幫助.歐洲「台風」在鴨翼和機翼之間增設了一對小小的擾流片,用於產生渦升力.四代大大地進了一步,鴨翼和機翼之間的邊條是可動的.由於和機翼在同一水平面上的緣故,四代的鴨翼略帶上反.一般說上反翼增強橫滾的穩定性,用於自然穩定性不足的下單翼.四代鴨翼相當於上單翼,上單翼用上反十分罕見,對敏捷性是負面影響,但鴨翼面積太小,這點影響可以忽略不計.但鴨翼略帶上反,減少對邊條的遮擋,可以增強邊條的作用.四代的邊條是小小的,比較狹窄,畢竟在鴨翼後面,太寬大了沒用.但這不等於邊條就無所作為,尤其是邊條可以可控下垂.可動邊條可以強化渦升力,並且可以控制渦流走向.米格-29K 也採用了類似的技術,不完全一樣,但思路相近.米格-29K 的大邊條下有一對可以在起飛著陸是放下的擾流片,這一對擾流片大大增強了渦升力,所以不需要蘇-33 那樣的鴨翼就可以實現航母上的滑躍起飛.不同的是,米格-29K 的擾流片只在起飛、著陸時使用,對機動飛行沒有助益,四代的可動邊條在所有時候都可以發揮作用,這就是全新設計和改進設計的差別,也是飛控的差別. 四代比較引人注意的「倒退」是那一對腹鰭.在傳統設計中,腹鰭是後機身投影面積的一部分,是為了降低過高的垂尾用的,在大迎角垂尾受到機體遮擋時,腹鰭的方向穩定作用也比垂尾更顯著.但四代採用全動垂尾的目的就是用主動控制代替被動的自然穩定性,在用腹鰭在道理上說不通.即使在大迎角垂尾作用受到削弱時,也可以通過副翼和襟翼的差動動作造成不對稱阻力,達成偏航控制.B-2 和 YF-23 就是這樣控制的.事實上,所有第五代戰斗機中,四代是唯一採用腹鰭的,F-22、F-35、T-50 都沒有採用腹鰭.T-50 或許可以用推力轉向補充大迎角方向穩定性的主動控制,F-22、F-35 可沒有這樣的能力,F-22 的推力轉向只能上下動,不能左右動.事實上,在西方的第四代和四代半戰斗機中,只有 F-14 和 F-16 採用腹鰭,F-15、F-18、「鷹獅」、「台風」、「陣風」都沒有腹鰭.蘇聯第四代的蘇-27 有腹鰭,米格-29 也沒有.那為什麼四代回到已經「過時」而且和主動控制思路相悖的腹鰭呢?有可能這是米格 1.44 的影響,這是可動腹鰭,用於大迎角時的主動控制,或者這只是四代技術驗證機階段的過渡措施,作為減小面積垂尾的保險.
㈤ 一架殲20戰機多少錢 最新一架殲20戰機圖片
當年中國在計劃研發殲20戰機的時候，曾對這一四代機項目的研發費用進行了估算。
認為研發殲20戰機總研製費用371億元，包括研製的8架用來試飛的殲20的試飛型號以及6架預生產型。機體研製費用預算為200億元，發動機研製費60億元，機載電子設備研發費用75億元，摺合下來單機造價為4.5-5億元，這與中國研發殲10戰機的成本差不多，比當初中國引進蘇27戰機的成本3500萬美元稍微貴一些，不過考慮到三代機和四代機的差距，這一差價完全值得。
考慮到當時的匯率以及貨幣價值方面的因素，可以摺合算出殲20戰機的大概造價在1.1億美元左右，這比美國的四代機F35（1.3-1.5億美元）和F22（2.9億美元）的成本更加低廉。
看機上編號【2012】這是第12架。
㈥ 殲2o戰斗機的顏色,功能.
其實，真正的目視隱形技術，難度並不在雷達隱形技術和紅外隱形技術之下。其原理就是利用量子隱形材料等特殊材料，使雷達波彎曲，從而隱蔽被特殊材料包裹的物體。現在的戰機隱身技術，更多的是對雷達波的隱身，從而最大程度上確保作戰的突然性，因此，現代戰機為了獲得這一性能，通過外形和材料的變化，實現自己的隱身能力。
目前國內外的研究機構已取得階段性成果，有的甚至還製造出了試驗品，如果能把這項新技術應用於戰機隱形方面，其軍事價值將無可估量。然而戰機的光學隱形，涉及到氣動布局、有效載荷、效費比等多個方面，為慎重起見，可先進行前期論證研究。因此，殲20戰機採用小碎塊空優迷彩塗裝，更多地是提高改機在機場和飛行途中的光學隱身能力。
㈦ 殲20戰斗機如何曝光
殲20隱形戰機曝光始末：最初認為只是個殼子
中廣軍事綜合消息 2011年1月5日，中央電視台在新聞節目中播出了中國已經研製出新型戰機的網路圖片消息，一下子吸引了全球的目光。隨後的1月11日，央視接著在新聞節目中報道了「殲20」首次升空飛行測試。網路媒體更是源源不斷地上傳「黑絲」們上傳的現場圖片，對於網民和世界各國的關注，中國國防部召開新聞發布會，就「殲-20隱形戰機」問題正式做出回應。國防部外辦副主任關友飛指出：中國的武器裝備發展，完全是基於自身安全防衛的需要，是捍衛國家主權安全和領土完整，不針對任何國家和目標。對於中國「J-20」報道在網上如何開始，第一幅圖片何時刊出，中廣軍事就此進行了綜合關注。
2010年12月22日下午16點05分，網友石頭花在「鐵血」論壇上傳了第一張抓拍的照片，正是這張照片一下子吸引了世界的目光。之後幾天，國內各大軍事論壇接連曝出「中國新一代隱形戰機試飛」的消息，引發了國際社會對「殲-20」的高度關注。其實，很多網友還記得，最早曝光「殲-20」戰機研究進展的是某電視台的一篇新聞報道，有網友在2009年11月12日在論壇上發布新聞視頻截圖，通過截圖我們能清晰的看到「國產第4代戰機即將首飛」的給力標題。當時，距離「殲-20」第一張圖片上網還有一個多月的時間，這條新聞也並未引起多少人的關注。
之後，「殲-20」從霧里看花到撥雲見日，從小道消息到官方公布，從一人「偷拍」到千人圍觀，其間可以說幾經波折。讓我們分五個時期來回顧近一個月來，中國新一代隱形戰斗機——殲-20曝光的全過程。
流傳期：2010年12月22日,網友「石頭花」在「鐵血論壇」上曝出第一張「殲-20」的圖片，但因圖片中戰機距離太遠，外加現場有霧以至於視野模糊，人們基本無法從這張照片上判斷出什麼東西。大部分網友對此圖表示質疑，但也有網友跟帖表示希望「石頭花」能多貼幾張近景，更有網友一語道破這個帖子將是「見證奇跡的時刻」，這張圖片將是「歷史性的圖片」。
圍觀期：隨著國內幾家網站在論壇和微博上的現場直播，試飛區附近許多軍迷和非軍迷湧向試飛場，近距離感受中國新一代隱形戰機的颯爽英姿——用論壇里的話形容就是「黑絲帶慘遭圍觀」。據論壇圖片顯示，現場有軍迷自發放起了鞭炮，如同過年一般。
爭論期：隨著幾篇國外媒體關於「中國四代機」的報道被國內新聞網站轉載，軍迷們的熱情被徹底引爆，大家親切的稱呼它為「黑絲帶」，這個詞也在幾天之間就占據了各大搜索網站熱搜榜首。隨著後續照片的曝光，一部分網友堅信「殲-20」已經研究成功，但也有一部分網友認為這一切未必像大家想像那樣美好。
消息是真是假？網友爭論激烈！
正方觀點：
網友「吃不下了」：模糊的清晰的算起來目前也有10多張圖片了，PS黨肯定不滿意——仔細觀看，若這些圖真是PS的，必定要出自同一人手，而且工作量非常之大，不可能是一天兩天完成的，各個角度的圖片都相互吻合，細節之處也絲毫不差。若真是PS的這PS的人肯定也是航空學院什麼畢業的。
還有一批木匠黨，說絲帶不過是個殼子，你家殼子沒事滑跑！你家殼子敢裝那麼大推力的發動機！這都純屬無稽之談。另外有圖片中可以看到可以分析出，座艙內部的航電已經非常完善並且運用了尖端技術，衍射平顯等。目前黑絲帶到底什麼水平真實開到什麼程度還需觀望，畢竟飛機是在天上飛的，起飛才算一個飛機真正的開始。所以很多還不能妄加猜測。>>>點擊查看原帖
網友「最後一人」：隱形吸波塗料的關系。塗料的配方不同其顏色也不同。此正說明走的是自主道路，而不是某些人眼中的山寨。
絲帶目前的任務是解決有的問題，大家不要太樂觀也不要太悲觀，她存在的意義是確保中國在亞太地區的強勢，拖住南方某人口大國。中國不會跑到亞太以外的地方開戰，至少目前50年不會。
反方觀點：
網友「圖拉楊」：一個成型的飛機尾翼不應該是這樣的，各個角度的圖片都是這樣，好像尾翼里壓根就沒裝動力學系統。再者這飛機既然是試飛階段怎麼會有塗裝？應該先是試飛，然後塗裝隱形。
這都不符合中國現有的特點，我猜測它是不是一個模型，或者軍方的一個政治炸彈。>>>點擊查看原帖
網友「海賊王」：從軍徽就能看出照片有問題，希望中華人民共和國強大並沒有什麼錯，但不要整天編造一些虛假的材料來展現自己的強大或者煽動大家的愛國心！
定論期：隨著越來越多關於該型戰機的圖片流出，歷來恪守「穩妥第一」的權威媒體也相繼介入報道。新華社主任記者、《世界軍事》總編輯陳虎在新華網專欄《陳虎點兵》里稱「我沒法給他們加以證實」，但「類似四代機這樣讓大家很興奮、很振奮的東西將來還會不斷地出現」。
央視平台對於「黑絲帶」的討論也被擺上檯面，央視特約評論員葉海林辯護稱，第四代戰斗機以及任何所謂先進的軍事裝備對中國不是奢侈品，是必需品。而另一位出鏡率極高的軍事評論員宋曉軍則斬釘截鐵地說，「美國不是金本位也不是銀本位，而是F-22本位」，「這個東西出來以後，要動搖美國的F-22本位制」。
公布期：國防部就「殲-20」問題做出回應後，正如大家所預料的那樣：並未在各界引起多大波瀾——之前的鋪墊已經讓大家清晰感覺到了中國空軍這位新成員的誕生。
㈧ 誰能給我一個清楚的殲20手機壁紙 豎版不是橫版
㈨ 殲20戰斗機真實圖片
J
㈩ 如何區別殲10與殲20
殲10與殲20的區分方法如下：
1、觀察外觀造型
殲-10採用鴨式布局，翼身融合。
殲-20採用單座、雙發、全動差動雙垂尾、DSI進氣道。上反鴨翼帶尖拱邊條
2、觀察發動機數量
殲10有一個發動機，顏色亮麗。
殲20有兩個發動機，顏色是黑色。
3、觀察功能
不可以隱身的是殲10。殲10是一種先進的三代戰機，通過不同型號的改進，分為空對空，空對地，空對海等。
可以隱身的是殲20。殲20是以四代戰機為基礎，超音速巡航，遠程打擊等為主。
(10)殲20衣服圖片擴展閱讀：
殲20戰斗機的特點
1、航程遠
殲20的機體是目前五代機中最大的，所以其內部自然設計了巨大的油箱。依靠這個巨大的油箱，殲20的
航程非常遠，作戰半徑已經能夠達到2000多公里了。
2、內部彈倉大
20的內部彈倉大，殲20能夠攜帶導彈的種類多，就將多用途包含在內，不但能夠執行空戰任務，也能夠
掛載對海對地打擊彈葯。
3、隱身能力好
四代隱身戰機，在隱身能力上更是非常的突出，雷達反射面積只有0.001平方米。殲20還可以通過分級輻
射功率以及其他的手段進一步的降低被探測的距離。
參考資料來源：網路——殲-10
參考資料來源：網路——殲-20