❶ 可怖的海浪是怎樣的
1894年的一天，美國西部海岸邊的哥倫比亞河入海口燈塔站，曾發生一起奇怪的事故。一天，海風大作，一塊數十千克重的大石頭從天而降，把守護燈塔人的小屋砸塌。在這人煙稀少的地方，有誰會把這塊大石頭拋向燈塔呢！後來，守護燈塔人請來專家進行鑒定，原來，這塊大石頭是被海浪卷到40多米高的空中後，拋向燈塔的。
的確，喧囂不息的海上波濤具有千鈞之力。根據計算，海浪拍岸時的沖擊力每平方米會達到20～30噸，有時甚至可達到60噸。如此巨大沖擊力的海浪，自然會毫不費力地把十多噸重的巨石拋到數十米高的空中。
法國的契波格海港曾發生過一件事，一塊3.5噸重的構件在海浪沖擊下像擲鉛球似地從一座6米高的牆外扔到了牆內。在荷蘭首都阿姆斯特丹的防波堤上，一塊20噸重的混凝土塊被海浪從海里舉到7米多高的防波堤上。蘇格蘭有一個叫威克的地方，一個巨浪竟然把重約1370噸的龐然大物移動了15米之遠。西班牙巴裡布市附近的海邊，有一塊大約1700噸重的岩石，在1894年的一次狂風巨浪之後，這塊岩石竟然翻了個身。此外，巨浪沖擊海岸所激起的浪花也很厲害，常常高達六七十米，而且具有破壞力。斯里蘭卡海岸上一個60米高處的燈塔就曾被海浪打碎過。甚至位於海面以上100米處的歐洲設得蘭島北岸燈塔的窗戶，都被浪花舉起的石頭打得粉碎。1989年我國的珠江口到湛江岸受到了8～10米的海浪襲擊，致使沿岸海堤受到嚴重破壞。台山縣海宴東鎮的中門海堤，高5.7米，寬8米，長3.2千米，全部被海浪沖毀。陽江的海陵大堤高4.5米，寬10米，也被海浪沖得所剩無幾。這次巨浪共沖毀堤壩172千米，沖毀農田和水產養殖區400萬畝，沉損船隻536艘。
海洋中有許多風大浪大常常令航海者生畏的海區。非洲南端的好望角就被人們稱為「風暴之角」，這里除受風暴為害外，還常常有被稱為「殺人凶浪」的狂浪作孽。這種海浪的前部猶如懸崖峭壁，而後部則像緩緩的山坡，一般高達15～20米，有時竟達到24米，這種浪在寒冷的季節出現尤為頻繁。此外還常有一種由極地風產生的既短促又旋轉的海浪。當這兩種海浪疊加在一起時，浪高又大大地增加。同時這里還有一股很強的從北向南的沿岸海流，當急馳的海浪與這條快速流動的「海洋之河」相遇時，就出現極不平常的海況。如果船隻遇到這種海況，即使20萬噸以上的巨輪也難逃厄運，輕則重傷，重則翻沉，有的甚至攔腰折斷。為此，人們把好望角說成是「船隻的墳墓」。
在海上不只是船隻經常受到海浪的侵擾，海上石油鑽井平台更是海浪襲擊的目標。1980年8月，一陣狂風惡浪摧毀了墨西哥灣里的4座鑽井平台。1989年11月，美國的「海浪峰」號鑽井平台被海浪翻沉，84人淹死。我國近海類似的海難事故也時有發生。1979年以來，已有2座石油鑽井平台「渤海2」號和「爪哇海」號分別沉於渤海和南海，損失達數億元。可以說，幾乎每年都有鑽井平台被海浪推翻的事件發生。僅到1989年為止，全世界被狂風惡浪翻沉的石油平台就有50多座。
❷ 求亞歷山大燈塔的地點、什麼時候建的、誰建的、多大、用什麼建的和用處
摘要 遠在2000多年前，亞歷山大燈塔建建於大約公元前270年，亞歷山大燈塔的名氣遠遠超過了金字塔，人們一提到埃及，首先想到的是雄偉神奇的燈塔，而是不法老的陵墓―金字塔。這座135米高的巨型燈塔屹立了1000多年之久才被地震所毀；從公元前281年建成點燃起，直到公元641年阿拉伯伊斯蘭大軍征服埃及，火焰才熄滅。它日夜不熄地燃燒了近千年，這是人類歷史上火焰燈塔所未有過的。亞歷山大燈塔-簡介 亞歷山大燈塔（阿拉伯語：�1�9�1�0�1�9�1�9�1�1 �1�9�1�8�1�7�1�1�1�7�1�0�1�7�1�9�1�4�1�1�6�0）位於埃及的亞歷山大港對面的法羅斯島上，因此也叫做「法羅斯島燈塔」，是古代世界七大奇跡之一。大約在前283年由小亞細亞的建築師索斯特拉特設計，在托勒密王朝時建造。由於歷史的模糊記載，預估高度115—150米之間（377—492英尺）。它在倒塌之前可能是僅次於胡夫金字塔和卡弗拉金字塔的第三高建築物。亞歷山大燈塔-歷史 亞歷山大燈塔燈塔坐落於一塊位於亞歷山大港外的小島上，小島通過一人造的防洪堤與大陸相連。由於埃及的海岸很平坦，缺少用於航海的地標，因此，一個位於港口的標志就顯得非常重要—這就是燈塔在設計之初所具有的功能。這座燈塔的頂部有一面巨大的鏡子和常年不滅的火焰，它被認為能夠追溯至公元1世紀的羅馬時期。在那之前，燈塔僅僅只是一個地標或者晝標。 亞歷山大燈塔-建造和毀滅 在總督托勒密一世宣布將建造燈塔之後，燈塔大概於公元前3世紀建造完成，他是埃及的首位馬其頓統治者，亞歷山大大帝的將軍。托勒密一世在亞歷山大大帝32歲的時候意外身亡之後於公元前305年稱王，並很快宣布了燈塔的建造計劃。燈塔在他的兒子托勒密二世執政時期建成。 亞歷山大燈塔 根據傳說，托勒密禁止索斯特拉特（Sostratus of Cnis）將他的名字刻在他的作品上。盡管如此，建築師還是將以下的銘文留在了燈塔的基座上： 「Sostratus，Dexiphanes之子，Cnidian，代表在海上航行的人們將此獻給神Saviour」；希臘文的原稿是 「ΣΟΣΤΡΑΤΟΣ ΔΕΞΙΦΑΝΟΥ ΚΝΙΔΙΟΣ ΘΕΟΙΣ ΣΩΤΕΡΣΙΝ ΥΠΕΡ ΤΩΝ ΠΛΩΙΖΟΜΕΝΩΝ」這些銘文藏於一個石膏塗層的下方，在它的上方是一段贊揚燈塔的建立者托勒密的銘文。許多世紀之後，石膏被腐蝕掉了，露出了Sostratus的名字。
在956年，1303年和1323年的地震中，燈塔受到了極大的損害，當阿拉伯旅行者Abou Haggag Youssef Ibn Mohammed el-Andaloussi於1166年參觀了這個建築物之後，他記載道：
「 燈塔建造在島嶼的末端，成正方形，每邊大概長8.5米，燈塔的西面和北面被大海所環繞。底座的尺寸，從頂端到底端大概高6.5米。然而，在面臨大海的朝向，由於建造和傾向於一座陡崖的關系，那部分的底座比較大。平台的高度隨著燈塔的牆不斷地變窄而增加，直到達到它的最大值。
與燈塔的其他地方比起來，在這一邊它被建造的很牢固，石材和基座的形狀被設計的得很精美。我在此寫道的燈塔的那一部分是近年來新建造的，因為原來建造的部分需要替換。 在朝海的南邊，有一段我看不懂的古老的銘文；它不是燈塔本身的銘文，因為它被刻在一塊堅硬的黑色石頭上。海浪和海風將背景石頭不斷地侵蝕，銘文變得越來越清晰。字母A的尺寸稍微大於54厘米。字母M的頂部特別明顯，就像銅鍋爐上的巨大的洞，其他的字母的大小差不多都一樣。燈塔的入口位於一個很高的地方。有一段高約183米的斜坡通向入口。斜坡由一系列彎曲的拱門支撐；我的一個同伴來到了下面的一個拱門處，他伸直了他的手臂，但還是不能觸到拱門的兩邊。總共有16個這樣的拱門，它們一個比一個高直到燈塔的入口，最後一個拱門特別高。 」 el-Andaloussi對規模的描述與Thiersch的畫作或建造圖紙並不吻合，因為根據這些畫作和圖紙上所繪的周圍的燈塔周圍的其他物體的比例，燈塔至少佔地80x80英尺。 蓋特貝城堡於15世紀建造在燈塔的遺址上，它使用了燈塔的一部分石料。古代人要求燈塔的燈光要能從35英里外就能看見。一個未經證實的傳說提到燈塔的光能在敵人的船未到達港口之前將它們燒著。 燈塔是一座以淺色大石塊建造成的磚石建築，燈塔由一下三部分組成：底層是一個有混凝土核心的正方形地基，中部是八角形的塔身，頂層為圓柱形的燈火樓。在它的最高點有一面巨大的鏡子，它能用來在白天反射太陽光；在晚上，燈火樓里會生火。現存的一塊由亞歷山大造幣廠生產地羅馬硬幣顯示了在燈塔的四角都建有特里同的塑像。在羅馬時期，燈塔的頂部建有海神波塞冬的塑像。 16世紀繪制的燈塔想像圖1303年和1323年的兩場地震摧毀了燈塔，1480年，當埃及國王瑪姆路克蘇丹為了抵抗外來侵略，使用燈塔遺留下來的石料在燈塔的遺址上建造了蓋特貝城堡。亞歷山大燈塔-建築結構 16世紀繪制的燈塔想像圖 亞歷山大燈塔(TheLighthouseofAlexandria)高120米，加上塔基，整個高度約135米。塔樓由三層組成：第一層是方形結構，高60米，裡面有300多個大小不等的房間，用來作燃料庫、機房和工作人員的寢室；第二層是八角形結構，高15米；第三層是圓形結構，上面用8米高的8根石柱圍繞在圓頂燈樓。燈樓上面，矗立著8米高的太陽神赫利俄斯站立姿態的青銅雕像。整座燈塔都是用花崗石和銅等材料建築而成，燈的燃料是橄欖油和木材。整個燈塔的面積約930平方米。聰明的設計師還採用反光的原理，用鏡子把燈光反射到更遠的海面上。這座無與倫比的燈塔，夜夜燈火通明，兢兢業業地為入港船隻導航，它給舵手帶來了一種安全感。 方形塔基14米高，實質上是覆蓋在大岩礁上的一座三四層高的大欞。在塔基正中拔起的下層塔身有71米高，同樣為方形，上端四角各有一尊《波賽東之子吹海螺》的青銅鑄像，朝向四個不同的方向，用以表示風向和方位。中層塔身又縮成細柱形，9米高。在中層塔身的八角方位上立起八根石柱，共同支起一個圓形塔頂。這個洋蔥頭形的圓塔頂，成了後來伊斯蘭清真寺建築的重要參考借鑒物。上層塔身之上是一圓形塔頂，其中一個巨大的火炬不分晝夜地冒著火焰。塔頂之上鑄著一尊高約七公尺的海神波賽東青銅立像，為這座建築增添了神話與藝術的風采。 亞歷山大燈塔的外部造型非常美觀考究，內部結構也十分嚴密復雜。 塔基的幾層有50多個房間，估計這些房間是值班人員住宿、辦公或操作各項業務，也可能是天文學家、氣象學家觀察天象的專用房間。三層塔身本不適用，為克服單調感，求得整體建築具有藝術性的視覺造型，因而建有許多相當於樓房的層層窗口。一些研究者們認為塔身下層內部寬闊，從這里修築了通到塔頂的傾斜的螺旋式上升的通路。在通到中層和上層的傾斜梯上還分別築有32個和18個台階。正中間有一個相當於現代電梯的人工升降裝置，用以運送火炬燃料及各種物品，保證火炬長年日夜不熄。 據傳，火炬的作用除本身的火焰光芒外，還設有一個凹面金屬鏡，反射出的耀眼的火炬火光，使60公里以外的航船能遙望到燈塔的方位，從而不會迷失方向。可徑直向亞歷山大港駛來。 亞歷山大燈塔-近年來考古學上的研究 1994年，一些潛水員在亞歷山大港東部港口的海床上發現了燈塔的一些遺址。通過衛星照片，更多的遺址隨後顯現了出來。 Nova其中有一期節目講到了亞歷山大燈塔。通過潛水，人們能夠看到燈塔的遺址。 亞歷山大燈塔亞歷山大燈塔是世界著名的七大奇跡之一，但早已沉入汪洋大海。它的下落一直令人困惑，更引人猜測。最近，法國和埃及組成了聯合考古隊，即將對亞歷山大燈塔展開考古勘探和探索發掘，試圖讓「歷史真相浮出水面」。 首次以水下作業為主的考古活動將集中在埃及北部城市亞歷山大一帶的海域進行。埃法兩國抽調了頂尖科學家，並配備齊全的潛水設備，以應對變幻莫測的海上氣候和四處密布的暗流。值得一提的是，這次考古活動將使用最先進的高技術設備，如水下攝像機、水下照相機、水下機器人、聲吶遙感水下探測儀、地磁儀、淺地層剖面儀、GPS全球定位儀等，從而保證不遺漏任何一處可能的遺跡。 此外，為搞好這次水下考古，埃及還做了大量的前期准備工作。如多方整理有關亞歷山大燈塔的歷史資料，調查研究有關海域的氣象條件和地質資料、海流速度、水文狀況以及潛水可能遇到的技術限制等。 蓋特貝城堡於15世紀建造在燈塔的遺址上，它使用了燈塔的一部分石料。 埃及對通過考古找到燈塔寄予厚望。文化部長胡斯尼在批准這項計劃時說，能夠找到亞歷山大燈塔，將是對整個人類文明的貢獻。他還提出了具體目標，即希望考古隊能夠發現具有托勒密王朝設計風格的燈塔塔基石板，並對海底歷史文化遺存及分布狀況進行研究。
相對於陸地古墓挖掘來說，水下考古更需藉助尖端科技，有業內人士甚至認為，其難度和復雜性不亞於探測外太空。但是，法埃兩國科學家對這項將歷時三年的工程充滿信心，他們希望通過堅持不懈的努力而有所收獲。
雖然聯手尋找亞歷山大燈塔還是第一回，但法國和埃及有過聯手考古經驗，包括成功的水下考古記錄。
2005年5月，埃法水下科學考察隊在地中海海底發現三處具有2000多年歷史的古跡和兩處地下古城，並打撈出不同時期的各種雕像、器皿、浮雕、錢幣等珍貴文物。 亞歷山大燈塔2007年7月，美國的一個科考小組用振動空管從亞歷山大的地中海水下6米深的沉積物中提取深水標本，化驗表明其年代比人們想像的還要久遠。同時，他們還在亞歷山大發現了可能是建築用的高含鉛量陶瓷碎片以及來自埃及其他城市的建築石料和下水道中的有機材料。由此他們推測出，早在亞歷山大大帝到來之前，這個後來被稱為亞歷山大的地方就已經是一個很成熟的殖民地。 人們一般認為，亞歷山大燈塔建於托勒密二世時期，由古希臘建築師索斯查圖斯設計完成。燈塔高120米，加上塔基總高度約135米，比當今世界上最高的日本橫濱港燈塔還高29米。燈塔巍然屹立在亞歷山大港外1500年，但因在兩次地震中極度受損，最終於1480年完全沉入海底。
也有人認為，這個燈塔並不存在，是人們想像出來的。因為除了文字記載，並沒有人見過它的實物。好在埃及有關部門根據考察資料繪出了亞歷山大燈塔的復原圖，法埃學者聯合水下考古也證明了亞歷山大燈塔是「確實存在」的。 亞歷山大燈塔-意義 亞歷山大燈塔（Pharos）成了許多語言中「燈塔」一詞的語源，例如希臘語（φ�0�4ρο�0�9），保加利亞語（фар）和許多其他的羅曼語，例如法語（phare） 義大利語（faro），葡萄牙語（farol），西班牙語（faro），羅馬尼亞語，和加泰羅尼亞語（far）。
許多埃及的早期伊斯蘭教清真寺的尖塔都模仿了亞歷山大燈塔的三層式設計，這足以顯示燈塔在建築學上的廣泛影響。
❸ 一副著名的日本版畫，畫的是海浪和船，各位親，求名字啊！！！
是日本畫家葛飾北齋（1760－1849）畫的，有兩幅，您看哪個是
1、富士山與海浪
❹ 海上巨浪是怎樣產生的
海浪，以其雷霆萬鈞之力，威風八面地活躍在浩瀚的大海上。根據計算，海浪拍岸時的沖擊力每平方米能達到20～30噸，有時甚至能達到60噸。如此巨大沖擊力的海浪，自然會毫不費力地把10多噸重的巨石拋到數十米高的空中。
通常，海浪的高度並非高得驚人，到目前為止，人們觀測到的海浪的最大高度是34米，但是，它的威力實在大得嚇人。人們一般把浪高達6米以上的海浪看做是災害性海浪。那麼，災害性海浪在海上和海岸會造成哪些災害呢？
海浪到了近海和岸邊不僅會沖擊摧毀沿海的堤岸、海塘、碼頭和各類建築物，還將會伴隨風暴潮，沉損船隻，席捲人畜和水產養殖品。海浪所帶來的泥沙還會使海港和航道淤塞。
法國的契波格海港，一塊3.5噸重的構件竟被海浪像擲鉛球似的從一座6米高的牆外扔到了牆內。在荷蘭首都阿姆斯特丹的防波堤上，一塊20噸重的混凝土塊被海浪從海里舉到7米多高的防波堤上。蘇格蘭有一個叫威克的地方，一個巨浪竟然把重約1370噸的龐然大物移動了15米之遠。西班牙巴裡布市附近的海邊，有一塊大約1700噸重的岩石，在1894年的一次狂風巨浪之後，這塊岩石竟然翻了個身。此外，巨浪沖擊海岸所激起的浪花也很厲害，常常高達六七十米，而且極具破壞力。斯里蘭卡海岸上一個60米高處的燈塔就曾被海浪打碎過。甚至位於海面以上100米處的歐洲設得蘭島北岸燈塔的窗戶，都被浪花舉起的石頭打得粉碎。
就是長年航行在大海上的船隻，也會懼怕不期而遇的海浪，由於海浪的上下起伏，會使船身左右搖擺，顛簸動盪。最大的危險在於船隻自由搖擺周期與海浪周期相近時，會出現「共振」現象，使船舶傾覆。當海浪波長與船長相近時，由於船舶的自重能使萬噸巨輪攔腰折斷。
海洋中有許多個令航海者生畏的風浪較大的海區。非洲南端的好望角就被人們稱為「風暴之角」，這里除受風暴危害外，還常常有被稱為「殺人凶浪」的狂浪作孽。這種海浪的前部猶如懸崖峭壁，而後部則像緩緩的山坡，一般高達15～20米，有時竟達到24米，這種浪在寒冷的季節出現尤為頻繁。此外還常有一種由極地風產生的既短促又旋轉的海浪。當這兩種海浪疊加在一起時，浪高又大大地增加。同時這里還有一股很強的從北向南的沿岸海流，當急馳的海浪與這條快速流動的「海洋之河」相遇時，就出現極不平常的海況。如果船隻遇到這種海況，即使20萬噸以上的巨輪也難逃厄運，輕則重傷，重則翻沉，有的甚至攔腰折斷。這就是人們把好望角說成是「船隻的墳墓」的緣故。
在海上經常受到海浪侵擾的除了船隻外，海上石油鑽井平台更是海浪襲擊的目標。1980年8月，一陣狂風惡浪摧毀了墨西哥灣里的4座鑽井平台。1989年11月，美國的「海浪峰」號鑽井平台被海浪翻沉，84人淹死。我國近海類似的海難事故也時有發生。1979年以來，已有2座石油鑽井平台「渤海2」號和「爪哇海」號分別沉於渤海和南海，損失達數億元。可以說，幾乎每年都有鑽井平台被海浪推翻的事件發生。僅到1989年為止，全世界被狂風惡浪翻沉的石油鑽井平台就有50多座。
1994年9月27日，排水量達5566噸的「狂欽之舟」號渡輪從愛沙尼亞的塔林市啟程開往瑞典首都斯德哥爾摩時，旅客們全都興高采烈，准備好好地享受一番。船上乘載有幾個度假旅遊團，其中包括4人的斯德哥爾摩便衣警察團和來自瑞典南部的5位退休老人。雖然只有1049名乘客，僅是滿載量的一半，但甲板上的酒吧、餐廳里卻已是座無虛席。
不幸的是，渡輪開出沒有多久，海上就狂風大作，霎時間，颶風掀起的浪高達6米，盡管這不是一年來最大的風暴，但旅客們還是預感到，這次旅程不會如想像的那麼輕松。晚上8點30分，也許人們消受不起風浪的顛簸，酒吧里的樂隊早早便收了場。午夜剛過，一場可怕的災難從天而降。主機房裡，25歲的值班機械師西拉斯特突然從監視屏上看到幾個前艙門正在進水，他以為這只是打在船上的暴雨和海浪，便打開水泵向外排水。可是，幾分鍾之後，海水便一下子涌進了底艙的停車庫里，沒過了他的膝蓋，水泵已經無濟於事了。這時，船體已開始向左舷急劇傾斜。西拉斯特一看大事不妙，便縱身躍入了海中。不一會兒，隨一聲巨響，「狂飲之舟」號的煙囪倒在了水面上。然後，船底朝天，沉入了80米深的海水中，據估計，從發現險情到沉船，整個過程不到15分鍾。人們接到唯一一個報警信號的時間是12點24分。在驟然傾倒的客艙部，乘客們紛紛擁出艙房，擠在走廊和樓梯上。在走廊的地板上，躺滿了昏迷和受傷的人們，急於逃命的人們只能狠心地從他們的身上踏過去。一些老年人已經絕望了，無助地坐在那裡哭泣，許多孩子抓著舷梯欄桿，拚命地哭喊著，希望大人們來救他們。可是，人們已經顧不上他們了。
當渡輪沉入海底之後，海面上除了能聽見風暴的咆哮聲，就是婦女們歇斯底里的尖叫聲。能看見的只是幾十點隨著波浪起伏的微光，它們是固定在救生筏和救生衣上的應急燈。大部分從沉船中逃出來的人，即便穿著救生衣，也都因浸泡在12℃的海水中，先後在1小時內受凍而死。即便上了救生筏，也並非人人都能生還。
芬蘭的「馬瑞亞拉」號是在接到呼救信號1小時後最早趕到遇難現場的船隻。在此之後，又有其他船隻和6個國家派出的直升機先後趕到。在他們所救起的人員中，有一些很快咽了氣。倖存下來的只有140人，而遇難者總數則高達900人，其中大部分為愛沙尼亞人和瑞典人。
自從1912年著名的「泰坦尼克」號巨輪冰海沉船，造成1500人慘死之後，世界上再也沒有一個造船家敢保證有哪艘船是不會沉沒的。然而，各種事實表明，「狂飲之舟」號應該是安全的。這艘「14歲」的德制渡輪設計合理，保養有方，船員都是些航海老手，而且船上備有足夠的救生筏和救生衣。還有很重要的一點，起航之前它剛剛做了一次全面的檢查。
災難發生後，瑞典、愛沙尼亞和芬蘭的專家們迅速組成了一個聯合調查小組。採用聲吶探測儀所作的初步調查表明，災難的起因大致是前艙門進水。其實，早在行前檢測中，他們就注意到前艙門上的橡皮密封圈已經破損。據估計，「狂飲之舟」號外層前艙門不是松開，便是完全脫落，而內層單薄的前艙門是抵擋不住洶涌的海浪拍擊的。於是，海水馬上沖進底層的停車庫里。一般情況下，只要進水1000噸，就會引起翻船；而「狂飲之舟」號底艙里的積水高達35厘米，早已超過了千噸的標准。
海洋中最後害的海浪名叫「睡浪」，它堪稱海浪家族中的「巨無霸」。「睡浪」的浪高最大達24來。這種巨浪大都在離岸很遠的外海生成，且力大無比，足以覆船。其實，「睡浪」也是由許多個波峰和波谷累積匯合而成的。據說，歷史上眾多海船神秘失蹤的罪魁就是「睡浪」。海洋學家威拉德巴斯康認為，巨大的浪頭猛撲過來，常常會把船的駕駛室蓋住，船首突然下沉，導致全船急速墜海傾覆。
❺ 在海面上，燈塔位於一艘船的北偏東38度，那麼這艘位於這個燈塔的（ ）
因為是坐標,所以他們之間的度數和是90度,燈塔位於一艘船的北偏東38度,是以船為原點,那麼這艘船位於這個燈塔的度數就是以燈塔為原點來看船,你在草紙上一畫就明白了,是90度-38度=52度,船位於這個燈塔的南偏西52度,選B
❻ 燈塔燈和輪船看圖寫話一年級
夜晚，寂靜的碼頭熱鬧起來。
一艘如三個籃球場大的輪船悄然進港，「海洋島」這三個大字，在燈光下閃閃發光。
遊客們陸續登上了輪船，腳步聲和汽車喇叭聲響成了一片，空氣中彌漫著嘈雜的聲音。不一會兒，碼頭又陷入了安靜中，人們已經登上了輪船。
10點整，船開了，發動機的轟鳴聲伴隨著船尾部的波濤聲推動船緩緩地前進。我走上甲板，凝望著漆黑的天空，看著船慢慢駛出碼頭，心裡有種說不出的味道。海越來越寬，一座小島也出現在了眼前，它就是崆峒島，上面的燈塔掃射著海面，像一位護航者，守護著遠航的人們。隨著船越駛越遠，島從人們眼前消失了，只有燈塔的燈光隱隱約約的。很快，燈光也消失了蹤影。船駛入了茫茫大海，原來如此巨大的船轉眼間就變成了大海里的芝麻，大海運載這船上這幾千人也顯得那樣渺小。茫茫大海之上，沒有一個人，一種無助的感覺湧上心頭。
夜深了，甲板上的人漸漸走光了，涼風習習的海面上泛起了波濤，人們的聲音也消失了。
夜晚，寂靜的碼頭熱鬧起來。
一艘如三個籃球場大的輪船悄然進港，「海洋島」這三個大字，在燈光下閃閃發光。
遊客們陸續登上了輪船，腳步聲和汽車喇叭聲響成了一片，空氣中彌漫著嘈雜的聲音。不一會兒，碼頭又陷入了安靜中，人們已經登上了輪船。
10點整，船開了，發動機的轟鳴聲伴隨著船尾部的波濤聲推動船緩緩地前進。我走上甲板，凝望著漆黑的天空，看著船慢慢駛出碼頭，心裡有種說不出的味道。海越來越寬，一座小島也出現在了眼前，它就是崆峒島，上面的燈塔掃射著海面，像一位護航者，守護著遠航的人們。隨著船越駛越遠，島從人們眼前消失了，只有燈塔的燈光隱隱約約的。很快，燈光也消失了蹤影。船駛入了茫茫大海，原來如此巨大的船轉眼間就變成了大海里的芝麻，大海運載這船上這幾千人也顯得那樣渺小。茫茫大海之上，沒有一個人，一種無助的感覺湧上心頭。
夜深了，甲板上的人漸漸走光了，涼風習習的海面上泛起了波濤，人們的聲音也消失了。
❼ 光塔作為航船航形的方向標，你知道為什麼要建造成類似圓柱形嗎
幫助船舶定位和航行,表示警告和指示礙航物的高大塔形建築物是什麼具體如下：航標、燈塔。航標是航行標志的簡稱，指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。航標幫助引導船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志。設於通航水域或其近處，以標示航道、錨地、灘險及其他礙航物的位置，表示水深、風情，指揮狹窄水道的交通。永久性航標載入各國出版的航標表和海圖。為各種水上活動提供安全信息的設施或系統，分視覺航標、無線電航標和音響航標三大類。燈塔是建於航道關鍵部位附近的一種塔狀發光航標。燈塔是一種固定的航標，用以引導船舶航行或指示危險區。現代大型燈塔結構體內有良好的生活、通信設施，可供管理人員居住，但也有重要的燈塔無人看守。根據不同需要，設置不同顏色的燈光及不同類型的定光或閃光。燈光射程一般為15-25海里。燈塔是位於海岸、港口或河道，用以指引船隻方向的建築物。燈塔大部份都類似塔的形狀，透過塔頂的 透鏡系統，將光芒射向海面照明。在電力未出現的以前，常以火作為光源。
❽ 心向大海船之迷茫唯有燈塔照亮航向這句話指什麼意思
我們的思維就像大海中的一艘船，當思維這艘船迷失方向的時候，海上的燈塔會為您導航。
引申的意思：
我們的行為道德，需要用正確的理論(燈塔)來武裝，即正確的人生觀，世界觀，價值觀，為我們導航，才能讓我們心的世界達到理想的彼岸。
❾ 這是我的畫.輪船是用藍色.那麼請問海浪和那兩只貓的顏色用什麼搭配最適合
你好！輪船既然是藍色了，那麼海浪要用水藍色的，兩只貓應該用白色的！
白貓表示清純、可愛。與藍色搭配會格外好看！「白貓洗清精」的商標圖案也是用的藍色背景白色的貓，藍色和白色對比，會使得兩種顏色更好看！這不是沒有藝術色彩道理！
繪畫色彩的搭配強調對比和統一，對比與協調是色彩搭配的根本規律，也是藝術的普遍規律。
色彩藝術界有許多配色術語，如「紫是骨頭綠是筋，配上黃、紅色更新」，「紅花還須綠葉襯」，「紅配黃，色中王」，「藍天白雲」。我們從這些精言中領悟了一個配色道理：紫色宜與黃色配，綠色宜與紅色配，藍色宜與白色配。紫色與黃色、綠色與紅色、藍色和白色或橙色都是對比色，兩種相反的顏色搭配在一起，互相襯托，顏色特性更為鮮明、強烈，使搭配組合起來的顏色達成協調、均衡、統一。給人以一種視覺上的舒適和滿足。
顏色搭配必須於對比中求協調，在協調中見對比之中，只有這樣搭配出來的顏色，才能產生真正舒心、悅目的繪畫色彩，從而給欣賞者帶來美的享受。
答題人：心向善美而行從仁義
❿ 我的人生好像在大海中的小船，沒有燈塔為我亮起，迷失了方向。
目標和夢想，說白了就是對自己未來的想像，對一個更好的自己的想像，對一個更好的生活的想像。而制定計劃，就是展開想像，並且找到可行的路徑，把想像變成現實的過程。
沒有目標和夢想，就是對未來缺乏想像力的表現。所以也可以說，所謂迷茫，就是對自己的未來缺乏想像力。
對自己的未來缺乏想像力的可怕之處在於，別人深造，別人讀書，別人抓住各種機會學習、鍛煉自己的時候，你完全不知道自己該干什麼。
甚至連讀書，你都不知道自己該讀什麼書，因為你根本不清楚自己想成為怎麼樣的一個人，根本不服務於任何一個具體的、有意義的目標，根本沒有在為任何事在做努力。
對未來缺乏想像力的人，只會原地打轉、重復自己。對自己的未來充滿想像力的人，才能乘風破浪，不斷超越自己。