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蘭博基尼如何提到圖片中的文字

發布時間: 2022-06-25 21:36:47

『壹』 世界名車的標志 配圖 配文字說明

1. 法拉利
頂級跑車法拉利跑車對客戶的數量會有所限制,所以它每年的客戶不會超過5000人。法拉利跑車進入中國十多年,在中國銷售了100多輛車。中國在整個法拉利跑車版圖上還是一個總量遠不及美國的潛在市場,不過毋庸置疑,中國消費者的購買力無比巨大。因此,法拉利跑車在今後幾年,要把中國做成全球第五或第六大市場

2. 蘭博基尼LP640,參考售價:278.5萬元
蘭博基尼全新emurcilagoLP640的外形猶如一艘太空戰艦,無論從哪個角度看都能給你足夠的震撼力。蘭博基尼LP640使用的是6.5升V12發動機,汽缸的內徑更寬,長度更深,相比原來的6.2升V12發動機,新款的6.5升發動機能夠在8000轉的時候爆發出631馬力。同時配合6擋新變速箱,蘭博基尼LP640的百公里加速成績僅為3.4秒。為了能讓車子在高速行駛之下保持穩定,這款車也裝備了不少增強空氣性能的部件。

3. 賓利歐陸GTC,參考價格:358萬元
歐陸GTC敞篷跑車採用全輪驅動技術,所有車輪上應用了空氣懸架,全新的6升W12汽缸雙渦輪增壓發動機,百公里加速時間僅為4.8秒,最高時速可達318公里,是全球速度最快的雙門四座轎跑車,是不折不扣的「速度之王」。

4. 邁巴赫62, 參考價格:近800萬元
邁巴赫62搭載的是賓士的V12發動機,排量為5.5升,百公里加速只需要5.4秒,最高車速則達到250km/h。
世界上沒有兩款邁巴赫是相同的,因為每一輛邁巴赫都是為其主人量身定做的,即使你在上面鑲金鑲玉,邁巴赫也同樣會滿足你的要求。因此,即使是邁巴赫的工作人員,也很難告訴你每一款邁巴赫汽車的確切價格,邁巴赫62超過700萬元的國內售價只具有指導意義。雖然已到天價,目前在中國,邁巴赫已經銷售出100多輛。

5. 勞斯萊斯「幻影」,參考價格:550萬元
「幻影」雖然是龐然大物,但採用V12發動機能夠在5.7秒鍾之內加速到每小時100公里,最高時速可達241公里。具備多種新功能:後備箱蓋不是向上開,而是從中間向外打開;後車門上具有可以把雨傘彈出的功能;輪胎撒氣後還可繼續行駛200公里。

6. 世爵C8,參考價格:588萬元
世爵是荷蘭世界級豪華車品牌,已經有100多年的歷史。C8是先進的中置發動機雙座跑車,搭載一台4.0升V8自然吸氣發動機,百公里加速少於4.5秒,極速在300km/h以上。世爵C8車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色,同時更不可思議地採用了新工程技術防劃傷功能。

7. 保時捷911 Turbo Cabriolet ,參考價格:208.5萬元起
新款911TurboCabriolet延續911系列有著20年歷史的經典敞篷軟頂造型,三層軟頂可以在大約20秒內完成自動收展操作,使車輛重心進一步降低。

8. 瑪莎拉蒂總裁, 參考價格:173萬元~196萬元
從散發古典風格濃厚的橢圓中網開始,閃亮的金屬網格與三叉戟標志都會直白地告訴認識這款車的人,瑪莎拉蒂總裁是一輛繼承賽車血統的義大利超級轎跑車。

9. 奧迪R8超級跑車,參考價格:178.5萬元起
奧迪R8超級跑車正式在中國上市。奧迪R8是國內市場同等價位和排量車型中唯一一款具備賽車基因的超級跑車。

奧迪R8配備了4.2升V8FSI發動機,發動機開價就已過百萬元。匹配的是6擋手自一體變速箱,再加上奧迪quattro全時四輪驅動系統,百公里加速僅需4.6秒,最高時速達到了301km/h。奧迪R8的價值還體現在,與量產車不同,真正的超級跑車都是手工打造的精品之作。

10. 捷豹XK敞篷跑車,參考價格:152萬元
全新捷豹XK最顯著的製造特色體現在捷豹輕量車身技術上。捷豹XK敞篷跑車配備四凸輪軸、4.2升自然進氣的V8發動機,最高電子限速250km/h,百公里加速只需6.3秒。

『貳』 蘭博基尼外形用文字,不是作文

蘭博基尼以外形出眾,不像其他跑車為追求速度而放棄跑車的外觀。蘭博基尼是犀利的,在保障質量的同時,又把公牛的犀利外觀和空氣動力學完美結合在一起。蘭博基尼的車頭我個人認為最漂亮,自蘭博基尼康塔什以來,蘭博基尼幾乎把簡單幾何完美的運用到車頭和車燈上,這是其他超跑所沒有的;蘭博基尼的車身線條流暢,每台蘭博基尼的車身肌肉線條都很飽滿且帶有力量感,發動機中置和巨大的車輪協調,幫助蘭博基尼跑車加入4秒俱樂部,蘭博基尼車尾很大,就雷文頓來說,從上方看像是一個劍三角,車尾和車頭的車燈,採用LED的Y字大燈,顯得年輕有活力,又有幾分兇狠,車內飾來說,蘭博基尼採用大量碳纖維板和絨毛復合材料,中控有倒車影像,環抱式座椅讓駕駛者在駕駛中跟穩定,總體來說,蘭博基尼的設計是獨一無二的,在義大利,乃至全世界都有著很大影響!

『叄』 蘭博基尼介紹

在義大利乃至全世界,蘭博基尼是詭異的,它神秘地誕生,又神秘的存在,出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史,七丘之城羅馬建城於不易防守之地,擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人,也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔,但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦,只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美,都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它,因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上,呼吸著天空稀薄的空氣,吸引著地上景仰的目光。
蘭博基尼超級跑車,為挑戰法拉利而來到人間,也許有一天出生時的使命會改變,但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。
Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點,不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易,蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下,盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標,如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車,最高時速突破300公里/小時,可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案,由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態,長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。
從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則,避免一些出色的設計沒有實用的功能,或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
蘭博基尼「魔鬼SV」
SV是怪獸中的魔鬼,不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長,1115毫米高,是諸怪獸中最短、最矮的一隻,但它2040毫米的車寬不光比另三隻都寬,也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度,離地間隙極小,這使它的身高大大降低,緊緊地貼在地面上,風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異,於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上,讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
在魔鬼高高翹起的車尾內有一台5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機,它不像法拉利V12那樣溫文爾雅,而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時,魔鬼給人的感覺如同蝰蛇,你如果右腳太重,魔鬼的後輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時,你的全身會被一隻無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得,想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束,因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時,而在8.6秒時,它已經在以160公里/小時的速度飛馳並將保時捷911(它需要9.9秒)遠遠地甩在後面了。你還敢再加速嗎?要知道魔鬼的極速是320公里/小時(同法拉利550一樣),對它來說再加速一點也不難,然而對於一般的人而言,這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而,要讓它在100公里的時速上站住,前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇,但遠不如法拉利和保時捷乾脆利索。多虧有寬大低矮的車身,魔鬼在過彎時格外沉著鎮定,車輪對方向盤反應極快,轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附著力,讓人備感放心
蘭博基尼 Countach
蘭博基尼·康塔什在1990年停產以前的數年間,一直雄踞超級轎車的前列,現在它已經成為汽車的收藏精品。它的稜角、線條、凹陷面,無不顯示出一種野性,進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感,強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始於1963年,康塔什在80年代後期將公司的標志———一頭猛牛樹立起來,這個傳奇已經由迪亞波羅續寫。
產於義大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座,車身尺寸為長4200mm,寬2000mm,高1070mm,軸距2500mm。最小離地間隙為105mm,車身質量1680kg,轉彎直徑為13m。採用V型12缸的發動機,排量為5167ml,最大功率334.5kw/7000r/min,最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式為發動機中置後輪驅動,選用5速手動變速器,前後通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h,0—100km/h的加速時間為5秒
[編輯本段]蘭博基尼詳細介紹
蘭博基尼Gallardo採用V10 DOHC 4氣門v90引擎,5公升,最大500馬力,510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎,90度角的設計更有利於限制引擎的高度,便於整車的設計,比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心,產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑,而且能將重心進一步的降低。
扭力的輸出在整個轉速范圍內都得到優化。為了達到這樣目標,在不同轉速下的裝料效率都有所增強,這是因為在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。
如此一來,510牛/米的最大扭矩在每分鍾4500轉時爆發 ,引擎在每分鍾1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距,最大馬力在每分鍾7800轉的時候到達。
傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統,基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統,以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%,後70%,完全是自行調節,並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時,牽引力則更加趨向於後軸,約為80%。而如果後軸的附著力變少,則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。
全自動連續變速系統,蘭博基尼e-gear被運用在新車型上,變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點,可以作為選擇功能項,包括:- 電子控制,經過CAN匯流排到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通,運動,自動,低附著- 快速圓滑的變速,相等於那些非常好的車手在操作標准變速箱。
後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器,前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果,是為了盡可能的保持引擎在低的位置,目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術,在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架,表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起,包括鉚定,螺栓固定以及焊接。其它的外接部分,比如保險杠,則由熱塑性材料製成,由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。
倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ,後295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天,也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ,後335) ,再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合,保證了更為出色的制動效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能,極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。
當然,除了最適宜的懸掛調校之外,出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性,表現不僅僅是減少風阻系數上面,更重要的是控制前後的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果,比如前唇邊,平直的底部,還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。
[編輯本段]蘭博基尼各項參數
蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發動機:V12 排量:6.2 馬力:579 變速箱:6MT
蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬
發動機:V12 排量:6.2 馬力:579 變速箱:6AT
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發動機:V10 排量:5.0 馬力:500 變速箱:6MT
蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬
發動機:V12排量:6.5L 馬力:640 變速箱:6擋手動
[編輯本段]蘭博基尼的車型列表
從第一個350GTV到現在的Reventón Roadster
62部車記錄了蘭博基尼的輝煌!
01-350GTV.
02-350GT.
03-350GTS.
04-400GT.
05-Miura.
06-Flying Star.
07-Marzal.
08-Miura Roadster.
09-Islero GT.
10-Espada.
11-Miura S.
12-Isiero GTS.
13-Jarama 400GT.
14-Urraco.
15-Miura Jota.
16-Miura SV.
17-Jarama S.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Bravo.
21-Silhouette.
22-Cheetah.
23-Athon.
24-LM.
25-Jalpa.
26-LMA.
27-Countach LP50004V.
28-Portofino.
29-Countach Evoluzione.
30-Countach 25°.
31-Diablo.
32-Diablo VT.
33-Diablo SE.
34-Diablo VT Roadster.
35-Diablo SV.
36-Cala.
37-Diablo GT.
38-Diablo SVR.
39-Diablo GTR.
40-Diablo 6.0.
41-Diablo 6.0SE.
42-Murciélago.
43-Murciélago Concept.
44-Gallardo.
45-Murciélago 40°Ann.
46-Murciélago Roadster.
47-Murciélago R-GT.
48-Gallardo SE.
49-Concept S.
50-Gallardo Spyder.
51-Miura Concept.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54-Gallardo Superleggera.
55-Gallardo LP560-4.
56-Reventon
57-Estoque
58-Murciélago LP650-4
59-Gallardo LP550-2
60-Murciélago LP670-4 SV
61-Gallardo LP560-4 S
62-Reventón Roadster
第一輛蘭博基尼 350GTV.
[編輯本段]蘭博基尼頂級車型Reventón(雷文頓)
目前蘭博基尼的頂級車型 Reventón(雷文頓)
蘭博基尼的頂級車型 Reventón(雷文頓)採用全新航空技術的碳纖維材料,使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設計在空氣動力學上更有利,兩側寬大的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra(遊艇灰)的新顏色,與亮黑色的個性輪轂搭配起來分外搶眼。
作為超級跑車,動力性能絕不容小視,6.5升V12發動機將驅動整車從靜止到時速100km只需3.4秒,如果繼續任其馳騁,那麼Reventón將最高提速到338km/h。
Reventón售價高達100萬歐元,並且這款限量版車型僅發售20輛,對於有錢人來講,還是有很強的吸引力的。

『肆』 蘭博基尼的故事告訴我們什麼道理100字左右。急用!謝謝

首先糾正你一個錯誤的觀點,蘭博基尼就是超級跑車品牌,一個奢侈品。它不像法拉利成為跑車代表。其次蘭博基尼一直想打敗法拉利,可惜,現在稍微有一點常識都知道,蘭博基尼是偶像派,實力是一塌糊塗。所以證明牛還是野蠻,馬還是睿智。蘭博基尼精神說的好聽叫激昂不馴,不羈。難聽點就是橫沖直撞沒腦子,彎道給人甩半圈。

『伍』 怎麼畫蘭博基尼標志

照著原圖標用筆在白紙上畫

先找一個蘭博基尼的圖片標志,然後再找一些白紙,按照圖片標志用筆在白紙上慢慢勾勒及臨摹,如果前幾次畫的不成功,可以多畫幾次多練習才能增加成功的幾率。

蘭博基尼【Lamborghini】:蘭博基尼汽車有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超級跑車製造公司。

Lamborghini的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛,與大馬力高性能跑車的特性相契合,同時彰顯了創始人鬥牛般不。

『陸』 蘭博基尼標志的含義是什麼

蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛,這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合,據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. p. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志,激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家,奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。這個義大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情,孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。自那時起,倔氣十足的「公牛」標志便成了蘭博基尼的象徵,詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點——挑戰極限,高傲不凡,豪放不羈。 咄咄逼人的活力動感,一往如前的豪邁氣勢,義大利式的熱血奔放——這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的義大利跑車製造商納入麾下。為慶祝該品牌創立40周年,專門負責奧迪百年來歷史上經典老車的「奧迪歷史文化」 部門為紀念費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史,特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨四十」 展覽會。

『柒』 關於蘭博基尼的資料及圖片

圖片你得自己找,在義大利乃至全世界,蘭博基尼是詭異的,它神秘地誕生,出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史,七丘之城羅馬建城於不易防守之地,擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人,也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔,但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦,只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美,都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它,因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上,呼吸著天空稀薄的空氣,吸引著地上景仰的目光。
蘭博基尼超級跑車,為挑戰法拉利而來到人間,也許有一天出生時的使命會改變,但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。,蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago

Murciélago,西班牙文的意思是「蝙蝠」,它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的,是目前蘭博堅基尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機,最大功率高達580馬力,最高時速超過337公里,0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米,寬約2米。進入車內,改良後的駕駛艙看起來更現代更精緻,並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密,以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部雜訊控制器,能削弱外部雜訊使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低,重量的分配被調整為前42百分號,後58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器,能在駕駛艙內調整,通過改良動力輔助,剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鑽孔及通風剎車碟而特別開發的,而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murciélago潛能:18英寸的合金輪圈及335mm寬的後胎。
駕駛輔助非常豐富:牽引力控制變成為標准配置,其他的還有4通道的防抱死剎車系統,完全電子控制的剎車力度分配系統。後部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力,加強高速時的穩定性。
Versace LP640紀念版全球限量發行20台,標價高達1480萬。之所以命名為紀念版,是因為這款車是蘭博基尼與豪華時裝品牌大師范思哲(VERSACE)合力打造的,車身側下方有范思哲的「雙P」標志,但十分低調。據了解,這台LP640紀念版由北京南星行貿易有限公司引進,是進入中國市場的唯一一輛車。其僅有的重大變動之處在於換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件,另外,與標准版的Murciélago相比,Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發生變化外,還配備了升級版的全時四輪驅動變速箱,而其所擁有的eGear自動駕駛系統在加速性能方面也得到了「猛烈」的改進。
蘭博基尼各項參數
蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發動機:V12 排量:6.2 馬力:579 變速箱:6MT
蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬
發動機:V12 排量:6.2 馬力:579 變速箱:6AT
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發動機:V10 排量:5.0 馬力:500 變速箱:6MT
蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬
發動機:V12排量:6.5L 640馬力 :6擋手動

『捌』 蘭博基尼的簡介

蘭博基尼的名稱

蘭博基尼LAMBOGHINE,又被翻譯作朗博基尼,林保堅尼.

蘭博基尼的品牌

蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛,這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合,據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. p. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志,激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家,奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。這個義大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情,孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。自那時起,倔氣十足的「公牛」標志便成了蘭博基尼的象徵,詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰極限,高傲不凡,豪放不羈。

咄咄逼人的活力動感,一往如前的豪邁氣勢,義大利式的熱血奔放———這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的義大利跑車製造商納入麾下。為慶祝該品牌創立40周年,專門負責奧迪百年來歷史上經典老車的「奧迪歷史文化」 部門為紀念費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史,特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨四十」 展覽會。

奧迪公司在1998年收購的這個頂級跑車品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處,都是在科技上不斷進取,追求激情動感;他們的創始人也有驚人的相似之處。奧迪的霍希和費魯吉歐·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家而曾被大品牌拒之門外,並毫不氣餒地創立了自己成功的品牌。

蘭博基尼的歷史

這個車的名字,內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼.廣東香港叫林保堅尼.後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。2. 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo,countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。

費魯吉歐·蘭博基尼在義大利戰後製造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統,從而為自己的品牌樹立了聲望,並於1963年在義大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)會面,想對其產品提些改進建議。然而法拉利並無意聽取一個拖拉機製造商的意見。雖未經考證,這則軼事始終在圈內流傳。不論事實真相如何,一年後首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了,它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日後世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼,長長的名冊中有法蘭克·辛納屈(Frank Sinatra)和保羅·麥卡特尼(Paul McCartney)。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車「 Countach」和「 Miura」。

經歷了一系列坎坷波折之後,費魯吉歐·蘭博基尼終於在1972年從公司隱退。蘭博基尼(不管是人還是公司)從來不缺乏想像力,但一直缺少穩固的資金支持。實際上,蘭博基尼在1980年破產,義大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。後來,蘭博基尼還數次易主,其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的愛或者關注。實際上,蘭博基尼和奧迪一直深有淵源,它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終於在1998年成就姻緣,蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下,蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下,該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。

這種文化的融合並不容易(充滿異域情調的汽車製造商和一個全球汽車製造巨頭,一群滿懷激情的義大利人和一群驕傲的德國人)。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持,而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發展,這一點在以前是不可能的。

復興的證明顯而易見:經過這么多年,蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型,工廠設施也得到擴張和更新,最近還在新建設計院。另外,蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那,就一定要去參觀蘭博基尼博物館。

「奧迪歷史文化」部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地採用了全新的手段。重點展示了現在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經過,及其對蘭博基尼現在和未來的影響。放映分為四個主題:包括創始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹;其在職期間的業績;穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內容緊緊圍繞——「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨40年」——這一極具紀念意義的展覽會主題。

蘭博基尼的標志

公司的標志是一頭渾身充滿了力氣,正准備向對手發動猛烈的攻擊。據說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣,也體現了蘭伯基尼公司產品的特點,因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名,只剩下一頭犟牛。

蘭博基尼的發展

義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機,該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益非淺。

蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo,countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。

在跑車風靡的七十年代,跑車款式層出不窮,如何創出自己的風格標新立異,是當時立足跑車壇的唯一標尺,馬賽羅·肯迪找到了突破口,他設計的蘭博基尼 Countach5000S跑車,隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側面有三個進風口,這不僅是為冷卻發動機而設計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年後的今天,還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里碑。

Countach Anniversario之後,蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型,被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門,輕易超過一般公路的時速限制。

眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車,並不是因為它外貌剛陽,而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統,方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤,車頭佔40%的重量,再加上245mm寬的輪胎,不是停車重手那麼簡單,市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力,另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量,就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計,沒有一點虛位,轉動一點點就會影響車身;只要路面有少許坑窪,就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車,基本上貼路性極強,很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收,除非有極高的駕駛技術,否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。

蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murcielago

Murcielago,西班牙文的意思是「蜘蛛」,它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的,是目前蘭博堅尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機,最大功率高達580馬力,最高時速超過337公里,0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米,寬約2米。進入車內,改良後的駕駛艙看起來更現代更精緻,並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密,以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部雜訊控制器,能削弱外部雜訊使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘扔被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低,重量的分配被調整為前42百分號,後58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器,能在駕駛艙內調整,通過改良動力輔助,剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鑽孔及通風剎車碟而特別開發的,而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murcielago潛能:18英寸的合金輪圈及335mm寬的後胎。

駕駛輔助非常豐富:牽引力控制變成為標准配置,其他的還有4通道的防抱死剎車系統,完全電子控制的剎車力度分配系統。後部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力,加強高速時的穩定性。

Versace LP640好像只生產了10部,其僅有的重大變動之處在於換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件,另外,與標准版的Murcielago相比,Murcielago LP640 Versace除了在外觀上發生變化外,還配備了升級版的全時四輪驅動變速箱,而其所擁有的eGear自動駕駛系統在加速性能方面也得到了「猛烈」的改進。

蘭博基尼Gallardo介紹

Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點,不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易,蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下,盡可能的讓其更加的舒適。

引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標,如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車,最高時速突破300公里/小時,可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。

Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案,由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態,長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。

從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則,避免一些出色的設計沒有實用的功能,或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。

蘭博基尼「魔鬼SV」介紹
"魔鬼"身材:SV是怪獸中的魔鬼,不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長,1115毫米高,是諸怪獸中最短、最矮的一隻,但它2040毫米的車寬不光比另三隻都寬,也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度,離地間隙極小,這使它的身高大大降低,緊緊地貼在地面上,風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異,於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上,讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。

性能:在魔鬼高高翹起的車尾內有一台5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機,它不像法拉利V12那樣溫文爾雅,而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時,魔鬼給人的感覺如同蝰蛇,你如果右腳太重,魔鬼的後輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時,你的全身會被一隻無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得,想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束,因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時,而在8.6秒時,它已經在以160公里/小時的速度飛馳並將保時捷911(它需要9.9秒)遠遠地甩在後面了。你還敢再加速嗎?要知道魔鬼的極速是320公里/小時(同法拉利550一樣),對它來說再加速一點也不難,然而對於一般的人而言,這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而,要讓它在100公里的時速上站住,前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇,但遠不如法拉利和保時捷乾脆利索。多虧有寬大低矮的車身,魔鬼在過彎時格外沉著鎮定,車輪對方向盤反應極快,轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附著力,讓人備感放心

蘭博基尼詳細介紹

蘭博基尼Gallardo採用V10 DOHC 4氣門v90引擎,5公升,最大500馬力,510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎,90度角的設計更有利於限制引擎的高度,便於整車的設計,比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心,產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑,而且能將重心進一步的降低。

扭力的輸出在整個轉速范圍內都得到優化。為了達到這樣目標,在不同轉速下的裝料效率都有所增強,這是因為在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。

如此一來,510牛/米的最大扭矩在每分鍾4500轉時爆發 ,引擎在每分鍾1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距,最大馬力在每分鍾7800轉的時候到達。

傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統,基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統,以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%,後70%,完全是自行調節,並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時,牽引力則更加趨向於後軸,約為80%。而如果後軸的附著力變少,則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。

全自動連續變速系統,蘭博基尼e-gear被運用在新車型上,變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點,可以作為選擇功能項,包括:- 電子控制,經過CAN匯流排到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通,運動,自動,低附著- 快速圓滑的變速,相等於那些非常好的車手在操作標准變速箱。

後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器,前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。

離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果,是為了盡可能的保持引擎在低的位置,目的是降低中心。

蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術,在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架,表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起,包括鉚定,螺栓固定以及焊接。其它的外接部分,比如保險杠,則由熱塑性材料製成,由螺栓連接。

按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。

培耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ,後295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天,也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ,後335) ,再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合,保證了更為出色的制動效果。

高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能,極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。

當然,除了最適宜的懸掛調校之外,出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性,表現不僅僅是減少風阻系數上面,更重要的是控制前後的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果,比如前唇邊,平直的底部,還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。

蘭博基尼各項參數

蘭博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發動機:V12 排量:6.2 馬力:579 變速箱:6MT

蘭博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬發動機:V12 排量:6.2 馬力:579 變速箱:6AT

蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發動機:V10 排量:5.0 馬力:500 變速箱:6MT

車型列表

市售車輛

依車型生產年度及順序排列。車型列表如下:
車輛型號 製造年度 引擎型式 排氣量 極速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968-1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murciélago 2001-至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003-至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

概念車型
車型名稱 年度 引擎型式 排氣量 極速 備注
350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h
Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h
Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ? cc ? km/h
Cheetah Concept 1977 ? ? cc ? km/h
Athon 1980 Lamborghini V8 ? cc ? km/h
LM001 1981 Lamborghini V8 ? cc ? km/h
Marco Polo Concept 1982 ? ? cc ? km/h
LMA002 1982 Lamborghini V12 ? cc ? km/h
Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ? km/h
Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ?cc ? km/h
P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h
Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h
Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h
Murcielago
Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ? km/h
Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ? km/h
Miura concept 2006 ? ? cc ? km/h

『玖』 蘭博基尼文字標志

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