Ⅰ 國際檔摩托車換擋教程
125的循環檔車和大排量國際檔車我都騎，以國際檔車為主，125偶爾騎一下，我認為國際檔更好，原因如下。
1.N檔到起步的第一步都是往下踩，掛1檔起步，習慣2檔起步或者溜坡起步的時候用2檔，國際檔直接在N檔往上挑檔桿，循環檔的話就是連續踩兩下，國際檔的方便。
2.遇到需要減檔的情況，比如降檔超車，逐級減檔停車，我覺得國際檔往下踩比循環當往上挑要來得快，至少比用腳後跟往下踩擋桿要快。尤其是激烈駕駛降檔提速，對於安全影響很大。
3.國際檔基本能保持車輛一直在檔位上，不會給駕駛者空檔滑行的機會（刻意N檔溜坡的另算），相對而言更容易保持後輪的牽引力，使車身更為穩定，好多配有牽引力控制系統的車都是通過前後輪轉速差自動調整發動機輸出，如果在空檔上，這個基本就沒用了。
4.新手駕駛沒有檔位顯示的車，國際檔加檔挑到6檔以後就挑不動了，循環檔到了5檔再踩一下就是N檔，如果一緊張再踩一下，那就是1檔位，後果自己可以想，這種情況比較少。
遇到需要減速連續降檔的時候國際檔最低減到1檔，國際檔則是N檔，此時如果要繼續保持行進，低速跟車，顯然國際檔松離合就可以走。這算是比較極端的操作吧，國際檔的容錯度比選換擋要好。
5.減速的時候國際檔左右腳都是向下踩的動作，應該是好掌握一些。一般循環檔的車檔桿要長一截是用腳後跟踩減檔的，覺得不是很美觀。
6.循環檔有個優勢就是減速直接拉前剎踩後剎，速度降下來了拉上離合器，左腳踩一下直接5→N，不用向國際檔一樣踩好多下，再就是1檔或5檔跟N檔之間是隔了1個檔位,容易找到感覺退N檔，國際檔呢，1檔2擋中間是N檔。
退檔行程需要摸索習慣，有個好處就是停車一般都是往下減檔，不管車停了以後是1檔還是2擋只需要輕輕一下。
騎大排習慣了，還是覺得國際檔方便。
Ⅱ 什麼是摩托車國際檔怎麼掛檔又是怎樣減檔來個示意圖
國際檔就是一檔是向下踩的，從二檔開始就是向上抬的，而且沒法從最高檔掛進空檔，只能一個個往下降。
空擋——往下踩1擋、往上使勁挑2擋、再挑3擋、再挑4擋，再挑5擋、再挑就挑不動了，然後往下踩，是4擋，再踩3擋，在踩2擋，然後輕踩是空擋，使勁踩是1擋。
(2)國際檔摩托怎麼騎圖片擴展閱讀：
由於型號太多，無法具體說明哪些是國際檔，一般除了小排量卧缸機和較老式的頂桿式發動機是循環檔之外，其他的絕大多數都是國際檔。
國際檔沒法從最高檔掛進空檔，只能一個個往下降，尤其是二檔降一檔和一檔摘空檔是很費勁的，循環檔不安全，國際檔只有在一二檔可以到空檔，循環檔可以從最高檔直接到空檔，相對來說，國際檔安全些。
Ⅲ 什麼是摩托車國際檔怎麼掛檔又是怎樣減檔來個示意圖
國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋，需要一個一個往下降。
掛擋方式是踩1-N-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。
在速度比較快的情況下，5檔直接掛1檔是一種非常危險的情況，但路面顛簸或者震動比較大時，會出現誤操作，國際檔能避免該情況發生。
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摩托車騎行注意事項：
接觸摩托車的第一步是了解自己摩托車的離合結合點。具體操作步驟為，插入鑰匙並轉動，確認行車儀表盤開啟後，確認檔位為N（空擋）。
如果啟動的摩托車檔位不在N檔的情況下，不要著急，在捏住離合的情況下，用左腳將檔位桿一下一下踩動，確認檔位在一檔後，用腳面，輕輕的抬起檔位，如果不成功，請繼續按照上述操作。
通常車輛分為1檔（向下踩檔位桿），N檔（用腳尖挑檔位桿，位置與1檔和2檔之間，即1.5檔位置），2檔（用腳背抬檔位桿），3檔，4檔，5檔，同2檔原理。
Ⅳ 摩托車 國際檔的用法
摩托車國際檔的用法：
1.空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。 要從5檔減回空檔，要連續踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。
2. 5檔直接踩成空檔。
3.在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。
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摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。
從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：
四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二沖程發動機的工作原理顧名思意二沖程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二沖發動機的進氣過程完全不同於四沖發動機，二沖程發動機要經過兩次壓縮，在二沖發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，
而四沖發動機的混合氣是直接流進汽缸，四沖發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二沖發動機用的機油是不能循環再用的燃燒機油。
二沖發動機的工作過程如下：
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣派出然後進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二沖發動機比四沖發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二沖發動機也比同排量的四沖發動機輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優勢，但由於二沖發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口打開的時間過長，
會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二沖發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。
由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二沖發動機的磨損比四沖發動機快的多。
網路-摩托車
Ⅳ 摩托車國際檔的用法是什麼
摩托車國際檔的用法：
空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然後連續上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。 要從5檔減回空檔，要連續踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。
國際檔製造工藝上要求應該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關的國際檔位摩托車我騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。 循環檔除了製造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。
在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。
Ⅵ 摩托車的國際檔位怎麼掛
摩托車分2種：循環檔和標准檔。
國際檔位即標准檔，當起始為空檔時排擋桿前踏是1檔，再向後半檔可復空檔，如向後1檔則是2檔，繼續往後則一直升檔。到最檔後只能倒過了，前踏才能逐步減檔；2檔時減半檔可復空檔，前踏1檔則到1檔。
Ⅶ 摩托車 國際檔的用法
摩托車國際檔用法如下：
（1）國際檔摩托車其實就是標准檔，當開始為空擋時排擋桿前踏是1檔，這個時候在向後半檔可恢復到空擋，如果向後1檔那就是2檔了。如果一直往後就是一直加檔。
（2）國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。
（3）此種檔位出現在合資車身上比較多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。
（4）對於循環檔，就是踩前一檔、踩二、踩三、踩四、踩五檔這樣依次循環，國內摩托車大多都是採用這種變檔方式。
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騎摩托車注意事項
（1）遵守交通：現在很多朋友們騎車都是不管交通規則，過紅綠燈時看到沒有車就沖。摩托車闖紅綠燈大家都以為抓的不嚴，其實就是因為大家有了這個理念在騎車的時候才忽略了最重要的安全。
我以前就是這樣，結果很多時候就差那麼一點點把自己送走了。所以大家特別是新手朋友們一定要遵守交通規則。
（2）轉彎一定要減速：這個事情上我就吃了很大的幾次虧，自以為自己技術不錯了，遇到一個大概80度的彎道，我開著七八十碼的速度，結果直接把我送到田裡面去了。
還幸好前面是一塊田，還有一次是裝在人家牆上。所以在轉彎的時候一定要減速，不然後悔的一定是你自己。
（3）什麼情況下兩輪最容易打滑：大家不要只顧著開得快哈，牛B哈。看到前面有一團散沙，我要沖過去，沒事。
你抱著這個心態那就完了，即便你這次沒事以後呢。沙子是最容易打滑的東西，千萬不要抱著僥幸的心態。
Ⅷ 國際擋的摩托車怎麼騎！ 本人新手不會掛擋！請高手指導！掛擋教程說的詳細一點!
國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：
空檔→一檔（下踩）→二檔（上勾）→三檔（上勾）→四檔（上勾）→五檔（上勾），依車型而異有些車輛為六檔 。
離合在左邊把手上,相當於電動車的後剎車.有些男式摩托車沒離合的，此外建議初學者最好先試騎沒有離合的那種摩托車
電啟動:
1:捏住左邊的離合,按下啟動,如果油門不是很好的,稍帶一點油門,即可發動機,發動後不要松開離合
2:掛一檔 慢慢松開離開離合,車走了,當車開起來了,再捏下離合,勾起二檔以此類推,在不同的速度下要用不同的檔位,這個要自己慢慢體會慢慢摸索去學習的.
普通機械式啟動:
1:捏住左邊的離合,用腳踩起動桿,如果油門不是很好的,稍帶一點油門,即可發動機,發動後不要松開離合
2:掛一檔 慢慢松開離合,車走了,當車開起來了,再捏下離合,勾起二檔以此類推,在不同的速度下要用不同的檔位,跟上面電啟動駕駛步驟一樣。
停車:
1:捏下左邊的離合,采剎車,把檔踩/勾到空擋(N檔),關閉電門,架好車,拔下鑰匙即可.
此外為了安全考慮；建議,初學者在啟動時,最好把檔掛在空檔上,再啟動。