⑴ 汽車的b柱並不在前邊，那它為何被稱為保命柱
隨著人們收入水平的提升，越來越多的家庭選擇購買小汽車來提升自己家庭的幸福感，在選擇汽車的時候，汽車的安全性越來越成為人們選擇汽車的重要指標，對於汽車來說，一個汽車的框架和材料決定了其安全性能，在車的框架當中，汽車的B柱就是其中最為重要的部分，因此汽車的B柱也被稱為安全柱。
一、車身結構導致的B柱十分重要。雖然說現在車的架構很多，但是究其根本還是框架結構，作為框架結構來說，其框架本身的強度十分重要，決定了一個框架能夠承受的最大沖擊力度，作為汽車來說，因為事故發生的不確定性，導致影響汽車的安全性能是由汽車的短板決定的，因此B柱雖然沒在最前面但是確實最重要的。
因此，B柱雖然沒有在最前面，但是由於B柱的特殊性導致B柱十分重要，但是在駕駛過程中，想要獲得安全則需要每一位駕駛員遵守交通規則。
⑵ 玩具怎麼畫簡單又漂亮
玩具怎麼畫簡單又漂亮呢？玩具小汽車的畫法，下面我們一起來看下吧。
首先畫出玩具小汽車的框架，並留出輪胎位置。首先畫出玩具小汽車的框架，並留出輪胎位置。
玩具比較簡單的畫法都是很容易上手的，我這里就只是舉例了玩具小汽車的步驟，有興趣的可以去嘗試一下，真的是特別簡單還容易上手，這個是不需要什麼技術含量的。
⑶ 所有汽車都有大梁嗎有大梁沒大梁有什麼區別嗎
你好！不是所有車都有大梁的，大部分小轎車都是用承載式的底盤，它們大部分只有前縱梁。
而像小貨車，卡車，貨車類的，基本是有大梁的，也就相當於轎車的底盤框架部分。
它們的區別：
轎車用承載式底盤是考慮到一個舒適性。貨車類採用大梁是因為經濟性，抗壓性（用於載貨）。
⑷ 汽車龍門架是哪裡
汽車龍門架是在車頭部位的水箱框架上。龍門架其實就是水箱框架，水箱框架在車頭部位，水箱框架是用來固定水箱的。水箱框架是汽車上一個重要的部件，將引擎蓋打開後固定引擎蓋鎖的部位就是水箱框架了。大部分汽車的水箱框架都是可以拆卸的，有些車的水箱框架與車身框架是一體的。
水箱框架。它的主要作用是保護前方的水箱等部件不要產生變形，同時起到連接左右車架的作用，在碰撞的時候，它還能起到吸能的效果。
龍門架操作注意事項
龍門架組裝完成後有，應進行負荷試吊，檢查每個系統運行能力，承載能力，穩定性，可靠性。龍門架運行時，要做到運行平穩，不產生扭曲，龍門架作業時嚴禁超在使用，作業時應有專人統一指揮，分工要明確。
作業時如果遇到停電或其他情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。在龍門架吊起的重物下嚴禁站人，或行走。龍門架適於吊運重物不提倡載人。龍門架在不用時需注意保養與維護。
⑸ 轎車左前門各部位名稱是什麼
從上到下依次為左前門玻璃、左前反光鏡、左前玻璃密封條、外面有飾條的的叫左前門飾條。左前分解為左前門、反光鏡、玻璃、門鎖、門玻璃控制器、門玻璃升降機、反光鏡控制器、左前門內飾板、把手等。轎車從結構上分為車架、外板、底盤、發動機、內飾、玻璃、輪胎。從功用上分為電氣系統、駕駛系統、油氣系統、過濾系統、控制系統、冷卻系統。
汽車最核心的部位就是發動機，發動機是汽車的心臟，整個汽車都是圍繞發動機來設計製造的。發動機最為關鍵的幾個零件就是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、軸承蓋、電機、水泵、活塞、連桿、飛輪、傳動皮帶、機油底殼、進氣歧管、排氣歧管以及其它上百個零件。發動機通過點火而使缸蓋燃燒室內的空氣與汽油燃燒，產生空氣推動力，推動活塞運動。
(5)小轎車框架什麼位置圖片擴展閱讀：
車門鎖用於鎖定車門，是重要的安全件。門鎖由兩個零件構成，一個零件固定在車門上，另一個零件固定在車身上，通過門閂阻止車門向外打開，通過簡單的杠桿運動或壓撳按鈕的動作將它們脫開。門鎖必須工作可靠，在一定的沖擊力作用下不會自行脫開，在車行駛時不會開啟。鎖死後，即使出現碰撞使車身與車門發生變形，車門也不應打開。現在多採用電子門鎖，增加其防盜性能；或採用中央控制門鎖防止兒童等乘員在行駛中不慎打開車門而出現意外。
玻璃升降器的布置，玻璃升降器是車門上主要附件之一，它帶動玻璃上下運動，占據門內大量空間。在選擇玻璃升降器時，應考慮以下因素：車門造型特點、車窗開口大小、玻璃形狀和安裝方式。此外，一般要求選擇的玻璃升降器最大行程比實際行程大些。回轉軸固定座安裝於A/B柱內，滑塊固定於門內板內側，工作時隨著門的開啟或關閉，滑桿繞固定座回轉軸轉動的同時與滑塊產生相對滑動，其作用正是利用這一相對滑動，通過適當的結構而實現對車門的限位。
⑹ 轎車後座中間凸起的地方到底是什麼
後排中間不突起的車大部分都是日系車。
因為日本車很少有後驅和四驅車，大多都是前驅車。另外日本車製造商為了營造後排乘坐舒適性，把底盤高度提高，把預留凹槽埋在底盤下面。所以大多數日本車的凸起都很小，有的SUV甚至沒有凸起。
但這種設計就帶來了另一種問題，那就是整車的重心偏高，當你在高速公路駕駛日系車的時候，就會覺得日本車發飄，以為日本車輕。其實不適合車輕，而且重心高的緣故。
⑺ 怎麼看車的刮蹭位置是塑料還是鐵
前後保險杠都不是鐵，如果剮蹭會變形的就是鐵，不會變形的是樹脂材料。
望採納，謝謝
⑻ 汽車電子控制系統的基本框架是什麼並畫出。
汽車電子控制系統主要有電子控制單元（包括軟體）、感測器和執行器。
一、電子控制單元
電子控制單元（ECU）是汽車電子控制系統的「大腦」，它對各感測器輸入的電信號以及部分執行器的反饋電信號進行綜合分析與處理，給感測器提供參考電壓，然後向執行器輸出控制信號，使執行器按控制目標的要求進行工作。
軟體集成存儲在電子控制單元中，核心是微處理器，這種微處理器通常採用單片機，其功能擴展容易、控制精度更高，用於電子控制系統完成數據採集、計算處理、輸出控制、系統監控與自診斷等。
大部分電子控制單元的電路結構類似，其控制功能的變化主要取決於開發的軟體及輸入和輸出模塊的變化，應根據電子控制系統的功能而定。
二、感測器
感測器是汽車電子控制系統的「千里眼」和「順風耳」，它將汽車工況及狀態、汽車行駛工況和狀態的各種物理參量轉變為電信號，並輸送給電子控制單元。
汽車電子控制系統所用的各種感測器按其工作原理及輸出信號形式的不同，可分為多種類型。例如，脈沖式感測器、電位計類感測器、熱敏電阻類感測器、觸點開關類感測器等。
三、執行器執
行器是汽車電子控制系統的「手」和「腳」，電子控制單元通過執行器實現對被控對象的控制。執行器對電子控制單元輸出的控制信號作出迅速反應，使被控對象工作在設定的最佳狀態。
⑼ 為什麼說車架是整個汽車的基體其功用和結構特點是什麼
1、現代汽車絕大多數都具有作為整車骨架的車架，車架是整個汽車的基體。汽車絕大多數部件和總成都是通過車架來固定其位置的。
2、車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。
3、車架的結構形勢首先應滿足汽車的總布置要求，車架還應有足夠的遷都和適當的剛度。另外要求車架質量盡可能小，而且因布置得離地面近一些。
早期設計
早期汽車所使用的車架，大多都是由籠狀的鋼骨樑柱所構成的，也就是在兩支平行的主樑上，以類似階梯的方式加上許多左右相連的副梁製造而成。車體建構在車架之上，至於車門、沙板、引擎蓋、行李廂蓋等鈑件，則是另外再包覆於車體之外，因此車體與車架其實是屬於兩個獨立的構造。
這種設計的最大好處，在於輕量化與剛性得以同時兼顧，因此受到了不少跑車製造商的青睞，早期的法拉利與蘭博基尼都是採用的這種設計。
⑽ 現在家用汽車的A柱是空心的嗎A柱有什麼作用
雖然A柱看起來是比車身其他部位使用了更多的加強結構件，但這並不代表A柱就足夠堅硬。因為這所謂的加強只是針對汽車其他部位而言的。很多嚴重的事故中A柱變形並不稀奇。
我們都知道在25%偏置碰撞測試中A柱是否變形是考驗車輛A柱強度的重要指標，因為這種測試規則下碰撞剛好避開了底盤縱梁，測試中首先是保險杠與剛性壁碰撞，然後是防撞鋼梁（前提是防撞鋼梁足夠寬），然後是汽車的輪子和懸掛，然後就到了汽車座艙。由於前面那些部件在高速碰撞下根本起不到有效防護，所以大部分的沖擊力就載入到了座艙上。而A柱恰好就首當其沖。所以有些車A柱如果不夠結實的話在25%偏置碰撞中就會暴露無遺。
但是碰撞測試畢竟無法代表實際情況。因為測試的車速和碰撞位置都有規定。而實際發生事故可能千變萬化。比如上圖這種“斷頭台”式的碰撞，誰家的A柱也經不起這樣的沖擊力。所以說汽車再怎麼說安全也只是能在一定的速度范圍內盡可能護人周全，超過了這個范圍誰也沒辦法。所以說安全不僅僅看A柱的強度，更重要的是看人的安全意識。