㈠ 車子質量排行榜在哪裡看
上汽車之家或者易車平台可以查一下,一般的性價比都有。
簡介
美國有J.D.Power這樣的權威汽車評測機構，每過一段時間都會通過調研公布一份汽車質量榜單，而由於中國汽車市場比較特殊，雖然這些榜單十分權威。
但對中國消費者而言始終不能起到太大的參考作用，而現在、中國汽車界也有自己的質量榜單了。
2014中國市場汽車質量排行榜
針對汽車產品的質量問題，羅列了60個二級指標讓用戶進行確認，包括車身及外部裝飾、車輛內裝、駕駛及操控等。在二級指標之下還會有進一步的具體故障點可供受訪者填選，這些指標基本涵蓋了絕大部分車輛所發生的故障問題。
汽車總質量
汽車總質量（ G ）是指汽車裝備齊全，並按規定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的重量。
汽車的整備質量， 亦即我們以前慣稱的「空車重量」。所謂汽車的整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿後的重量。這是汽車的一個重要設計指標。該指標既要先進又要切實可行。
它與汽車的設計水平、製造水平以及工業化水平密切相關。同等車型條件下，誰的設計方法優化，生產水平優越，工業化水平高，則整備質量就會下降。
㈡ 車評人很少碰奇瑞的車，你知道為什麼嗎
因為奇瑞沒錢給媒體。看看奇瑞這幾年的銷量，基本上沒有超過50w的年份。相比長城，長安和吉利來說，不到人家銷量的一半。奇瑞地處安徽蕪湖，雖然人力成本低，但想要吸引人才還是比較困難的。這種情況下，奇瑞還在不斷的瞎搞(觀致就是例子），不是國企性質的話，一桶葯估計早就像賈老闆一樣了。老實說，奇瑞車子的三大件確皮實，但掩蓋不了品控的問題。小毛病還是有的，比如我的車子後備箱感測器經常誤報，後避震也漏過油(還好在質保期），天窗有時打不開，等等。總之不要過度吹捧奇瑞，也不要貶低它。奇瑞就是工薪階層的代步車.
車評人，他們的工資是誰給發的？那都是車企給發的，你想想，如果讓你做車評人，車企不給你錢，你會去評測他的車嗎？你以為你在視頻上就那點流量夠你的運營費用嗎?
便宜的國產車好像也沒有那麼不堪，但是奇瑞的銷量在國產陣營里屬於比較差的。
㈢ 高鐵管家列車點評中點評後的圖片保存之後再手機的哪個文件夾中找
本地文件，哪個軟體保存的就到相應的文件找
㈣ 要想成為一名職業的車評人，需要具備哪些條件
其實講到這個問題，我自己沒有太多的話語權，但是站在客觀的角度，我感覺作為一名合格的車評人應該具備以下幾點。
其實車評人並不像大家所想的那樣容易，每個工作都有自己的難度，車評人背後找廠家借車做評測不容易，寫劇本腳本不容易，拍攝時候的一個角度要找很久，評測都是外景，需要考慮到風噪的問題，後期音頻處理，還要考慮到發布出去之後觀眾的評價，其中辛酸不是三言兩語所能道破的。也希望大家看待車評人這個職業以一個客觀的眼光來評價，己所不欲勿施於人。
以上觀點僅為個人見解~
㈤ 哪個汽車網站的評論最真實，最客觀
汽車之間做的測評不錯比較客觀，評論就不好說了因為每個人又不
同的思想每個車主有自己的喜好
汽車之家還有太平洋官網都不錯
㈥ 汽車網站哪個最好
看汽車上太平洋汽車網、汽車之家、愛卡汽車和易車網都不錯。詢價、參數、圖片以及4S店地址都可以在這些網站上查詢到。
1、太平洋汽車網www.pcauto.com.cn下設汽車報價，汽車評測，以及新聞、導購、維修、保養、安全、汽車論壇、自駕游、汽車休閑、汽車文化等方面的內容，為中國汽車排名第一的綜合汽車網站。
2、汽車之家www.autohome.com是中國最值得信賴的汽車互聯網服務平台——為汽車消費者提供貫穿選車、買車、用車、置換所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務。
致力於以傳媒和互聯網的力量，整合汽車行業全產業鏈的內容與服務，提升汽車消費者的生活品質，改變中國人的汽車生活。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
㈦ 做客觀的車評人容易嗎來看看我這「荒誕與真實」的一天
出發前儀表顯示剩餘續航里程628km，到達目的地儀表顯示剩餘續航582km。實際行駛里程40km，儀表顯示消耗續航46km。推算得出，能耗比為86.96%；按照續航比計算，該車的實際續航應該可以達到565.21km左右。
這是站在一個普通消費者日常駕駛場景下得出的續航值。駕駛過程中，編輯並沒有採用關閉空調或者打開單踏板模式去刻意製造一個很高的數值（主要是不想侮辱大家的智商）。因此，對於最終得出565km的實際續航參數，我認為是一個比較不錯的答案。
當然了，我剛剛又犯了一個常識性錯誤——沒有說缺點。在鍵盤俠的眼中，國產電動車都是堵車不能開空調，續航至少打五折，充電排隊到太亮，甚至隔壁老王買了電動車之後老婆都氣到離婚了才對。
所以對於這種電動車續航方面的評測，應該這么說：一看是國產的電動車我就不用測試，以我的直覺就知道它的續航不會長，即使很長也是造假的，而且我認為我的直覺不會錯。
鍵盤俠：「客觀，公正，有良心，中流砥柱，時代巨人！」
寫在最後：
回到標題的設問："做車評人很容易嗎？"
我認為並不是。
前段時間上海作家金宇澄（長篇小說《繁花》獲得茅盾文學獎）在節目中談到渣男一詞時說道：「這個詞不知道是誰創造出來的，太不好了！本身人是最最復雜性的東西，這么復雜的人性變化，用這么低能的一句話給概括了。真的是太幼稚，太可憐了。」
事實上車和人也一樣，大部分的車都不能用簡單的「好車」或者「爛車」一個詞語給概括了（眾泰等例外）。而且，車評人評價車的標准也是復雜的，都是以自我認知為中心的。
例如：A認為奧迪A3很小，買這種車的人純碎是沖著奧迪的標去的，甚至有些虛榮。但B認為A3是奧迪在WTCR中的原型車，軸距短，2.0TEA888動力強，是駕駛者的利器，買A3的人有WTCR的信仰、有對極限駕駛的追求。
是A錯了還是B錯了？應該都不是。所以說，車評人標榜的客觀在某種意義上也是不存在的。
車評人最難的不是不迎合廠家，而是做到不迎合消費者，更不應該放大一個車的缺點來迎合消費者的某種心理需求，從而達成獲得關注的目的。真正的客觀是不迎合廠家和消費者任何一方，獨立的輸出自己的觀點。
你們認為呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。