① 運動與豪華並存，男人的快樂就是這么簡單，哈弗F7灰色提車分享！
八月，願我們所期待的美好，多能如期而至。
② 黑武士就是男人的浪漫，捷豹XEL輕改裝，更有視覺沖擊力
車友們大家好，我又帶著我的黑武士XEL來啦。這次主要是想和大家分享一下我對它（主要是顏值上）進行的一些小改進和升級。事實上，我這台車即使是原廠狀態下，由於看著很兇的外觀設計和緊湊的車身已經顯得十分運動了。想要把它改成黑武士主要還是看見了一個國外的改裝案例，覺得似乎只要再對它的外觀進行一些小幅的改動就能夠讓這只兇狠的小豹子看上去更性感，更有視覺沖擊力。於是乎我就在頭尾幾個月的時間里陸陸續續為它更換了不少視覺件，而最終的效果也是很讓我滿意的。話不多說，直接上圖！
以上就是我想跟大家分享的我對XEL的黑武士風格的輕改裝經驗啦，這個風格成本最低而且效果極佳，算是個性價比很高的輕改裝方案。如果有車友也想提升一下自己小豹子的質感，不妨也嘗試一下這個風格。當然如果有關於輕改裝的問題的話也可以在樓下直接問我，我盡量解答~
③ 坐著舒服，開著也要激情！簡評四款適合成熟男人的大廠座駕
男孩與男人最大的區別，不在於年齡之上的變化。與剛踏出校門的男孩不同，在職場中飽經風沙的男人，或是已經組成家庭的奶爸，身上背負的壓力與擔當將心中的輕浮逐漸褪去。
在年輕時，一輛跑得快的車便足矣；但隨著年齡增長，座駕的實用性與高品質終將成為第一訴求。但不管是血氣方剛的男孩或是成熟穩重的男人，心中懷有的那股熱血不可磨滅，駕駛一輛無聊的車，對於心懷熱血的新中產們，是相當殘酷的一件事。一定要一台既要坐得舒舒服服，還得開起來有激情。
在動力方面，搭載2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米，並且符合國六排放標准。在換擋機構方面，與發動機匹配的是一台全新8速手自一體變速箱，並且為旋鈕操作方式，視覺效果非常前衛且時尚。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 幾何A——以夢為馬，不負芳華，車是每個男人的象徵
有人說，車是每個男人的象徵。出門在外必須要有屬於自己的一輛車，不為了攀比，卻是為了自己的出行方便，讓自己不需要風吹雨淋。春天的到來，萬物復甦，也意味著下雨的季節來到了，平時上下班都是騎著自己的電驢風里來雨里去，沒有考慮過有什麼不方便的，畢竟年輕，可是今年的我在奮鬥了這么久總要用來犒勞一下辛苦的自己，所以我就產生了這個買車的念頭，讓今年的自己不用在經歷風吹雨打了，所以說干就干，開始在網上看車的旅程。因為沒時間去店裡。由於現在新能源的車越來越多，聽身邊的朋友說新能源發展也越來越好了，所以我看了一圈之後，選定了幾何A，在網上看的圖片，它的氣質瞬間就吸引了我的目光啊。根據在網上的了解，它採用了最新的家族設計語言，整體線條修長，而且車身比例協調，前臉設計簡潔前衛，即使在電動車圈裡也算是比較特立獨行的，修長的大燈配合下進氣口兩側的波紋造型，營造出了一種簡約大氣的感覺，整個車子整體辨識度較高。走在路上那回頭率肯定是很高的。其實最吸引我的還是它的續航，它的續航竟然達到了四百多公里綜合續航里程，要知道這一般的新能源車也不可能達到，這是最滿足我的了，因為平時就算用於上下班，可是也會有想要出去玩的想法啊。所以幾何A滿足了我所有的需求，這就是我需要的車子。
總的來說小A沒有明顯的短板，各方面發展很全面，滿足了我對家用車的所有需求
⑤ 男人三十歲，適合開什麼樣的車
?時間悄然來到2020年，
這意味著即便最小的90後，
也開始到了而立之年。
借用曾經看哭一大片畢業生的影片，
《那些年，我們一起追的女孩》，
其中一句台詞：
將頭發梳成大人模樣，
穿上一身帥氣西裝。
那夕陽下的奔跑，
是買買君逝去的青春。
無論如何，
這個世界唯一不變的是時間一直向前，
每個人都曾是少年，
每個人也會成為油膩的大叔，
在選車上，
20歲和30歲擁有的心境是不盡相同的。
相比初入社會的年輕人，
已經快成社畜的30多歲的中年人，
顯然在選車上更加回歸理性，
同時上有老下有小的壓力，
也迫使他們在一些方面會選擇妥協低頭。
所以你們買車時也是這樣的心態嗎？
歡迎留言告訴買買君。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 傑德停產了，記錄我的水泥灰低趴傑德，本田的改裝之路
這個帖子其實從六年前得到人生第一輛屬於自己的車開始就已經想一定要找個機會在汽車之家論壇記錄的了。 我記得泡在這個論壇最多的時候就是剛剛買到那輛飛度GK5的時候 從一個什麼都不懂的小白，在汽車之家的論壇翻遍了所有感興趣的帖子，上至大神改裝，下至保養裝飾 看得那個叫不亦樂乎。。 慢慢的懂的也多了，對車子付出的時間和精力和越來越多，但是卻沒有了當初想學其他大佬發帖紀錄的沖動了 反而變得只想當個觀眾圍觀，想保持低調的繼續玩車 一直到告別了第一輛飛度換成了現在的傑德，也是一直保持潛水盡量不出現在網路論壇上。 但是2019年，國六來了，開著的傑德也宣告停產了 突然間有點感慨，就想試著把多年前想做的一件小事完成了它吧 於是乎就有了這個帖子，可能文字會稍微多一點，畢竟是作為個人記錄的一個帖子 各位車友，喜歡的就當個故事水貼看看吧 不喜勿噴，因為就如我們廣東話的一句「你唔中意我你米講咯，反正我又唔會改噶」 坐標佛山順德 好了啰嗦完了開始了
六年前畢業一年多吧，在家人的幫助下買下了人生的第一部車 本田飛度 那時候賺錢不多，雖然不是很貴的車，但能有個屬於自己的車也是非常滿足和愛惜的 而我也和絕大多數喜歡汽車的少年一樣，車子到手後就不斷泡各種論壇看改裝案例 也想把自己的愛車改造成有自己的一類風格 雖說是從零開始接觸我所理解的改裝，但也盡量避開誇張累贅的車友們口中的「汽配風」 跟隨著自己的審美眼光，用比較性價比高的方式（就是較多的收二手改件，因為窮） 去打造我心中很喜歡的很素又很乾凈的JDM感覺 最後效果我個人感覺只能說不過不失吧，反正和我這邊的改裝大佬們是沒法比的哈哈
第一次去廣州飛度車友聚會的樣子（話說玩飛度的人真的有好多好多）
本地的改裝車友聚會
當年珠海航展的大型改裝車聚會
當年珠海航展的大型改裝車聚會
那時候還是個會充錢的少年
我始終相信車就像你的夥伴，你用心對待它凝視它的時候，它是能給你反饋的
GK5陪伴了我兩年多的時間，只能說一個男人的生活趣味和質量會從擁有一輛屬於他的車子開始產生變化的 雖然現在基本上大部分年輕人都是人手一台車的了 但我還是很感激這台GK5讓我從它開始認識到各種汽車的知識 別人走過的彎路我一條也沒少走 從短彈簧，絞牙避震，輪轂輪胎尺寸的計算，音響隔音等整車的搭配狀態 算是上了很好很全面的一課了
當時決定創業開一家衣櫃全屋定製的門店 雖然說是自己嘗試當老闆但是基本萬事都得親力親為 所以很多包括售後之類的工作我會用到我自己的車去搬一些需要改補的櫃體啊板材等等 加上家裡很多時候需要到貨場采購批發 小飛度的空間顯然就不夠用了，但是我又不想再添置一部貨車 事關我家這邊很難找停車位，經常吃違停罰單的我已經吃到瑟瑟發抖了 於是就商量把小飛度置換成大飛度 也就是現在的它—— 本田傑德
選的是1.5T 5座豪華版 波爾多紅。主要是上一部小飛度選了白色了，這次的大飛度再選白色感覺好像沒有換過車那樣。。。哈哈
因為有了上一部車的改裝經驗，所以這次走少了很多彎路。為了有效降低車身又不減舒適性，首保過後就更換了TEIN SAZ絞牙避震，經過大半天的調試，出來的效果90%以上的朋友都說比原車還要更舒服。唯一不足就是側傾抑制沒有其他品牌的絞牙那麼夠力。TEIN是追求降低車身之餘不減反增舒適性的其中一個好選擇。
TEIN SAZ的支撐力是明顯短板，在去貨場批發貨物二排放倒尾箱空間全部裝滿較重的貨物後，後面變成了天然趴地的姿態。。。。。但正是這個畫面令我萌生了後期的改裝想法（手動狗頭[微笑]）
有了之前飛度的改裝經驗和對傑德的屬性徹底摸熟之後 密謀已久的想法終於在資金和時間允許的情況下要付諸行動了 我在第一部車的改裝狀態成型之後就給過自己一個小目標 那時候大神們的愛車各種寬體各種氣動低趴看得我香得不行 所以我就想，如果換下一台車，一定要嘗嘗氣動的感覺，於是。。。 首先還是先改套大數據的輪轂初步感受一下帶傾角行走的姿態 避震還沒換的情況下也做了一段時間絞牙戰士 輪轂選的是18寸的XXR 526 輪轂數據是前9J ET20 後10.5J ET25 輪胎數據是前後一樣225 40 18 這里小科普一下這套輪轂 我知道稍微懂行的車友都知道這套XXR是美國品牌中國生產的了 但是也有高仿品，而且仿的質感比較差。。。 正品是不銹鋼拋邊亮邊的，洗干凈後閃閃發亮的 仿品是冼的直邊的，數據小一點，而且質感也差很遠 千萬不要以正品的價錢買了仿品，特別是某魚的二手，水很深啊各位車友采購二手改件一定要做足功課 PS：我的這套XXR 526已下車閑置等待出售，有意的朋友可以私信我 記者真的不要來私信采訪了，大家都挺忙的，歡迎評論支持我看到的會回復的，謝謝啊
XXR 526 不銹鋼亮拋邊黑色內圈 我看過很多日系車友都有裝過這套輪轂
試裝一下，感覺還可以哦
街邊隨手拍
然鵝，當我開了一段時間試過這套輪轂的數據沒問題開著也沒有什麼不適之後 就著手准備下一階段的改動了 比方說，我們先改個顏色
不要問什麼拆前杠拆燈心不心疼這些問題，有這個想法的話證明改裝這門與你應該是八字不合，還是乖乖開原裝吧省心省力[衰]原諒我說話這么直接可能比較難聽，平時收到太多無營養的問題太多了有時候真的不知道怎樣解釋能夠表達我的那份無語。繼續廣東話表達吧「食得咸魚抵得渴咯」
本來糾結改黑色還是水泥灰，思想斗爭之後還是水泥灰吧。反正都是改了就先改個最感興趣的街上又算是少有一點的顏色吧，以後再想換顏色的話應該會試試低調內涵的黑色了
經驗教訓改色一定要備案，不要問我為什麼知道，真的！！！來自一個吃過虧的車主的忠告
換回原裝輪轂輪胎調高避震去換證
排隊拍照備案准備換證
換證成功，再也不用怕JC叔叔說我擅自更改顏色了
然後就是氣動避震終於安排安裝上車了 系統：MAGIC AIR 避震：SCC 定製前後三層氣囊 配件：雙泵單氣罐組合 安裝位的選擇為了節省尾箱的空間，不影響偶爾二排放倒變身貨車拉貨 決定把全部組件放在了尾箱備胎位，節省車內空間，同時也減少打氣泵打氣時產生的噪音
加了止震板也隔音棉，不知道有沒有實際作用，反正先圖個心理作用吧哈哈 然後底板用和風布料簡單包了一下
加上一個玩氣動必備的配件，帶有胎壓表的胎壓槍 隨時接入蓄氣罐可以方便隨時補氣自救 畢竟沒有了備胎，必要的扎胎自救手段還是要有的 加上玩姿態的玩家肯定有遇到過的拉胎邊緣漏氣的問題 這個神器必不可少！
順便加了一套賓士拆車的BREMBO小四活塞卡鉗+330一體式打孔通風碟 第一次降下來的時候還是蠻激動的
水泥灰傑德整車伏地
這是後來最後一次改動前的照片 已經換了TT SPORT大四活塞+345劃線分體碟了 顏色是蒂芙尼藍，自己改的顏色，只因不想和常見的紅藍黃黑撞色 要改就根據自己的想法深度定製吧
順便換了個前鏟的款式，做色前試裝
回母校的時候渣畫質隨手拍 坐標順德職業技術學院
其實改到這步為止的周期還是很長的，大概有大半年的時間了 也沒有刻意的去一步到位 就是慢慢的一步一步去完善，邊學邊改 期間也認識了很多傑德的車友，有本土的有周邊城市的 每一個圈子都給我帶來了很多學習的空間，而且其實每一個不同的組織也有不同的屬性 我是一個不喜歡被任何組織標簽的人，比較喜歡自由自在無拘無束 所以整車也沒有任何組織的車標，甚至外觀連一張貼紙都基本沒有 一來還是忠於我自己改裝的出發點，素且整潔，干凈而有味道 二來是愛自由，不標簽，喜則留無感則走 題外話一下，喜歡車的無論是否進入改裝這個坑，找到一些正能量的風氣好的組織是非常重要的！！！ 在這里分享兩個我所在的傑德群組 第一個應該是在佛山這邊比較出名的粵傑社，雖然我經常潛水聚會也只是偶爾出現（因為真的比較忙） 但是感覺是氣氛很好的，群友比較多 原裝車和改裝的都有，氣氛偏向於家庭，交友，聚餐，娛樂 成員都是很NICE的，真的也很值得加入的哦
這個是參加粵傑社年會聚會時車友拍的，謝謝他哈
同上
再同上
然後第二個就是我剛入氣動這個坑的時候一開始就進入了的一個小群組 開頭也就是十個八個人的氣動傑德群組，人不多但關系很好 這邊玩氣動傑德的車友其實不算多，規模比起思域飛度那些熱門車型真的差很遠 所以大家都很珍惜這個小圈子 我的大部分關於傑德的改裝知識尤其是關於氣動的都是在這個群組里由一班大佬分享所學習回來的 基本上只要有問題，都會得到解答，無數次解決了我在改氣動傑德這條路上差點走歪的苗頭 在這裏手動點贊群里的所有群友！！ 只是，最近大家都開始還原了，有點慨嘆和可惜，畢竟在這邊找到有這個共同愛好聚到這個圈子真的不易 希望剩下的還在堅持的群友加油，為那一點任性繼續倔強啦哈哈
聚會不多，人不齊，小學生級別拼圖來湊成的大合照
SEE U 致敬已經還沒還原和已經還原了的各位 天下無不散之筵席，各位且改且珍惜
之前的狀態維持了很久 期間也被舉報處理過，還是只是顏色更變的問題，最後換證解決了之後恢復了氣動的狀態，就一直平淡度過了 但是最近迷上了ROTIFORM這個品牌的輪轂 機緣巧合下也遇到了一套兩片可拆鍛造的ROTIFORM款 讓我原本平靜的內心泛起了漣漪。。。好像形容得有點誇張但又確實如此哈哈 思前想後了一段時間 既然熱愛改裝的小夥子人生逃不過一套氣動，那麼也試一試心儀的鍛造輪轂吧 把心一橫再一次改
這個是當時試裝的效果
前輪
後輪的效果 上車效果很滿意，但是數據卻讓我很頭大，畢竟數據太大了 這套兩片鍛造的數據為前9.5J ET-5 後10J ET5 不加大傾角的度數無法完全吃下啊。。。。但是在顏值面前，我還是折服了 為了它回頭重新做數據吧
這個是用原來的傾角度數換上這套ROTIFORM的效果 圖上所示的狀態已經是能夠降下來的最低高度了，車身已經頂到輪胎的接觸面了
換個角度
尤其是前輪，突出來太多了。。。
重新調試，過程遇到了不少難題，差點就放棄了 還好有氣動傑德群組的各位大佬分享各自的經驗給我 花了整整一天的時間，各種加工 終於能上四輪定位機了[流淚]
傾角做到前6度後7度
經過這段時間的調試，已經順利裝車上路了 很多人會問，傾角做那麼大車會不會很難開啊輪胎耐不耐用啊 我也很坦白說一句，肯定不會有沒有做傾角的狀態好開的，特別是下雨天我們會特別注意小心行駛 畢竟輪胎與地面的接觸面小了，這個是姿態和性能必須面對的兩極分化的問題，必須自己去衡量值得與否 更有甚者，特別是鍵盤黨和小白 一定會問 車改這么低你怎樣開啊 你到我的城市走一走保證開不動啊什麼的 我在這里也禮貌回答： 我們的底盤是能夠升高降低的，平時走街會保持一定的安全高度，惡劣路況我們也能升至原車高度 您能走的地方我肯定能走，我走不了的路況我保證同樣是傑德您一定也走不了 花錢做的改造在滿足自己的賞心悅目之外，也一定會保證正常的日常使用的 提問之前先做功課會讓您更讓人喜愛哦 有些車友會覺得外八的姿態很難看，輪子像要掉出來一樣 其實一開始我也不喜歡大傾角，當然到現在我也不喜歡極限的誇張大外八 所以我也會在能吃下心儀的輪轂數據的前提下要求盡量調小角度，不追求一味的大傾角 而實際效果是，在適當的傾角下，車子的姿態不會難看的，如果你也熱愛姿態類的改裝的話 不需要為改而改為做而做盲目跟風，符合自己心中的審美標准 那就是最完美的狀態，不論是輕改還是大改 廢話完了，真的是用心和各位車友分享的，希望能夠理解我的意思不要以為我在裝高姿態 車子對於我來說無分貴賤，區別的只有心態 用心對待打造有自己思想和風格的車子，也許你會打心底里把你的車子稱為「作品」吧。
總體來說以上的幾張照片就是現在的狀態了 我想暫時應該也不會再有改動了，就保持這個樣子盡量再陪伴我久些吧 最近廣東查改裝捉得很嚴，相信大家都知道 我們不改排氣堅決不炸街不擾民不飆車 對待自己的車子，態度就是安安靜靜的漫遊在熟悉的街角，其實這種感覺也很幸福很滿足了，不是嗎？ 下一次的改動，也許就是還原或者是換車了 人生嘛，在不同的階段做不同的事情，才是最合適的 以後成家了，我也不知道還有沒有勇氣再花那麼多時間精力去為自己任性的夢付諸行動了。 花了一天的時間整理寫下了這個帖子 話說我還挺啰嗦的哈哈哈哈 可能是因為我的職業病吧，啊 是了，我的工作是婚禮司儀，穿正裝上台那種 經常穿著西裝開水泥灰低趴傑德 會不會有點西裝暴徒的即視感呢，各位大佬腦補一下 如果你看到了最後而且還是把所有的文字都看完了 那真的，非常感謝你，謝謝你有耐心看完我這些沒什麼教學沒什麼營養的改裝記錄分享帖，希望你喜歡。 帖子應該不會再更新了畢竟我比較怕麻煩 如果關注的朋友多了，再考慮開個抖音號用視頻繼續記錄吧。 @版主，精華帖申請[害羞]
車主人面實名認證，哈哈
See u ~886
⑦ 多數人不敢嘗試的寬體低趴奧迪A3，毒到沒朋友！
奧迪A3，作為奧迪品牌入門級的車輛，車內空間一直被車友們詬病，但是也敵不過他年輕的外觀及相對更為親民的價格，更何況A3還擁有著稀有的原廠喀納斯綠，這個無論男女都能輕而易舉上頭的顏色。今天的車主，謙卑的稱自己是黃弟，但是看到他的車以後，忍不住叫出了一聲：哥！應該很多人對於VAG車型的情懷是從一些老車開始的，像前幾代高爾夫、桑塔納、寶來…黃弟同樣也是，在擁有A3之前，他曾是一個1.8TMK4寶來車主，但是由於城市對於排放的限制，只能忍痛割愛，訂下了一台7代GTI，想著靠GTI完成小鋼炮的夢想。在沒看到喀納斯綠A3之前，一切都是這么的理所當然，直到這台A3出現，GTI退訂既成事實。到這里，我已經不想賣關子了，為什麼開篇要尊稱車主一聲哥，因為這台車實在是太！帥！了！這台A3並不是一步到位氣動的，和大家一樣，也曾經歷過絞牙階段。每天以極限絞牙的姿態穿梭在城市間，通過性雖說是一個很大的問題，但也絲毫沒有影響黃弟對低姿態絞牙的追求。可想要更低的姿態，絞牙顯然是無法滿足的，氣動能更大限度地降低車身，更換一套氣動系統自然而然地提上了日程。車身降低的同時，輪轂數據也是黃弟一直想改變的，在翻閱了諸多改裝案例後，決心定製一套17改19寸的寬邊輪轂。可能蝴蝶效應就是這樣，帥氣的輪轂，也帶來了無法避免的問題，原廠的葉子板已經無法吃進輪轂的數據，必須要切寬體了，對於黃弟而言，一切都是原廠的，切割也無疑是在他的心上拉刀子。但是為了最後呈現的效果，只能忍著心疼開切。隨著時間的推移，切割工作一天天進行，寬體A3的效果也在各位的巧奪天工中逐漸顯現出來。PS.PA御用攝影團隊NitroVision還為其進度留下了各種精彩瞬間。這世上本就沒有一台完美的車，一千個人口中就有一千個哈姆雷特。可能有的人會說，你改裝這台車花費了時間、精力，但到頭來它還只是它，依然不及那些高性能版本。但鍵盤車神再多，也抵不過車主的一句喜歡。對於改裝，對於汽車，因為熱愛，所以不求回報，你為車付出的一切，車子都會換一種形式還給你，所謂的付出終有回報，在玩車路上就能體現，夢想也因為熱愛變得偉大。每當參加聚會時，哪怕路途遙遠，哪怕前期的整備工作多麼艱辛，到達現場後都會忘掉煩惱，沉浸其中，可能男人的快樂就是這么簡單，可能這也就是改裝車的真諦，激勵著車主們不斷地完善、不斷地創新、不斷地超越自我!改裝清單：手工寬體S3包圍S3亮黑中網和後視鏡RS3尾翼碳纖維前唇碳纖維側裙碳纖維尾唇定製排氣行走懸掛氣動控制器+氣動避震17寸改19寸輪轂前10J後11J輪胎前2153519後2353519前後調節拉桿全鋁元寶梁+鋁制擺臂+鋁制羊角軸承S3原廠剎車