1. 來自瑞典的「公路之王」，斯堪尼亞
每個人心目中都有屬於自己的dreamcar，而斯堪尼亞便幾乎是所有卡車司機的dramcar。斯堪尼亞作為一個來自瑞典並且擁有近130年歷史的卡車品牌，同樣也是作為卡車領域的領軍品牌，因此斯堪尼亞也被稱之為「公路之王」。
現如今的斯堪尼亞已經經歷近130年的歲月，一直都在專注著重卡領域的發展，並且一直走在行業前沿，因此「公路之王」絕對不是浪得虛名。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 斯堪尼亞重卡多少錢
看你需要什車了，牽引車的話（拖頭）
P系列報價：78-92萬
3. 世界十大頂級重卡排行榜
世界十大頂級重卡排行榜：斯堪尼亞、沃爾沃、賓士卡車、德國曼、雷諾卡車、達夫、五十鈴、日野、太脫拉、依維柯。
1、斯堪尼亞，斯堪尼亞是重型卡車中的頂級存在，於1900年成立於瑞典，是全國領先的重型卡車之一，成立至今，具有100多年的創造歷史，憑借其先進領先的技術，現已暢銷全國100多個國家和地區，是當之無愧的卡車之神。
重卡：
是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。
4. 同樣是瑞典品牌重卡！斯堪尼亞S500和沃爾沃全新FH，誰更省油
【第一商用車網原創】
斯堪尼亞和沃爾沃，同屬於瑞典品牌。他們從國內競爭到國外，也都是常年占據國際高端重卡市場前列的商用車巨頭。兩家外企旗下各有當家車型，實力可謂是旗鼓相當。
今年2月底，沃爾沃一口氣推出了4款全新重卡，其中就包括明星產品全新FH系列重卡。那麼，這款沃爾沃全新FH系列重卡有何特別之處，和同為進口卡車新品的全新一代斯堪尼亞S500牽引車相比有何不同呢？下面，小編就列舉兩家車企的兩款同檔次車型做一下對比，看看各自的優勢在哪兒？
沃爾沃全新FH系列：更高的燃油經濟性
作為中國進口牽引車銷量前三甲的重卡品牌，沃爾沃旗下的FH憑借大馬力、高排量，已經成為全球性能最強悍的量產重卡之一，攬獲了諸多高端物流用戶的「芳心」。今年2月底，沃爾沃推出了全新FH系列牽引車。新一代FH系列擁有全新設計的駕駛室、創新的安全功能和以駕駛員為中心的工作環境，以提升駕駛的高效性、安全性和舒適度。
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並且，斯堪尼亞S500擁有更好的空氣動力學設計，能夠有效降低行駛風阻；加裝發動機護板，使得空氣流通更加通暢，也能夠優化發動機散熱；全新的發動機、變速器等傳動系統的調校，以及配備的駐車空調系統，大幅提升駕駛員舒適、安全以及車輛的適應性和經濟型。得益於這一設計，S500較舊款車型平均可節省6%的油耗。
智能化設計也在這款車的駕駛區域得到了充分體現，搭載的7寸觸摸屏娛樂系統，是司機閑暇時不錯的休閑方式；另外，還有先進的主動安全輔助系統，包括自動緊急制動系統（AEB）+車道偏離警示系統（LDW）+自適應巡航系統（ACC）三駕馬車，在保證安全的同時，降低駕駛員的疲勞度。
總的看來，這款全新一代斯堪尼亞S500牽引車，不愧是斯堪尼亞新一代車型的佼佼者，從外觀設計到整體配置都屬於行業的頂尖水平，極具奢華感，燃油經濟性也不愧是其最大的賣點之一。
俗話說「文無第一，武無第二。」如果單挑出一項參數來比「武」，或許當場就能分出高下。而綜合各項參數性能「文」比，以上兩款車型實在難分伯仲。這兩款車型也代表了國際重卡技術的最高水平，都可以為用戶帶來更加舒適的駕駛體驗、更高的可靠性和更好的安全保障。
如果你要買進口卡車，會選哪一款呢？
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5. 中國造出世界上最長的臂架泵車，為何這么厲害
近些年來，隨著基礎設施的不斷完善，各地的高樓也是如雨後春筍一般拔地而起，而在整個高樓的建設過程當中，勢必要面對很多施工難題，這裡面就包括了如何將混凝土送到上百米高的樓層之上，除了依靠上百米高的塔吊運輸之外，那就只能用專門的泵車將混凝土送入百米高的樓層，實際上，由於大批量使用混凝土時，僅僅依靠塔吊是完全來不及的，所以，在建設高樓時，混凝土泵車就成為了不二的選擇。
由於這輛泵車使用了高強度的碳纖維技術，使得它能夠做到每小時輸送250立方米的混凝土，而它的油耗這比普通泵車下降了10.5%，由此可見，這一升一降 使得它成為了世界泵送能力最強泵車，除了使用了大量的碳纖維技術以外，這輛泵車還採用了先進的計算機來控制整個操控，這就可以使得其能夠有效避免混凝土運輸過程當中的晃動大大增加了操控的精確度，而這輛泵車的電控系統是藉助電源電力，將操作指令傳達給機械各部件。由此可見，這輛打破吉尼斯記錄的混凝土泵車現在是一個龐大的系統工程，也正因為如此，他才能夠稱得上是是機械工程行業中的高端設備。
6. 它終於實現國產！可是重卡裝16L發動機到底有什麼用
前段時間，解放動力16L發動機亮相，功率達750馬力，最大扭矩3500牛米，差不多時間，斯堪尼亞也發布全新一代V8車型，同樣的16L機器，最大770馬力，扭矩同樣為3500牛米。
1.某些特定領域對大馬力大排量的需求。
如雲貴川地區，大排量的優勢就能凸顯，低扭出色可以讓起步爬坡更輕松，也能獲得更好的經濟性，而面對長下坡，大排量能帶來更高功率的發動機制動，減少制動系統的負擔，更安全，同樣也使用部分追求極致高效的運輸領域，更多的動力冗餘，無論面對何種路況都能保持該有的效率。
2.面對未來大件運輸、特種運輸、特殊路況公路車輛的動力需求。
這就脫開了8馬力/噸參考值，需要更多的動力冗餘才能滿足需求，相信這也是未來16L發動機最主要的應用領域。
3.非公路用領域，例如礦業使用，船用等等。
其實除了這些正常的用途，解放發展16L發動機，更多的是儲備技術，彰顯實力，面對大件運輸領域的需求，無需求助歐美國家的技術，做到人有我有，16L發動機我可以不用，但不能沒有。
最後加一句，追上歐洲發動機的技術，遲早的事。
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