A. 川崎Z900RS/Cafe 2021款新色上市
新車型並沒有多大改變，換了新的顏色避免審美疲勞，這也是大家默認的做法，畢竟不可能每年都去更新每一款車型。目前新款車型僅在印度尼西亞上市，但是不久之後就會推向其他國家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 為什麼川崎z900rs二手車多
因為有以下缺點：
第一名：低檔位騎乘感受不佳
Z900 RS/Cafe在動力方面設定與Z900略有不同，馬力由Z900的125ps下修至112.6ps，最大扭力10kg-m爆發的轉速域也從7, 700rpm下修到6,500rpm，且變速箱之一檔較疏、六檔則較密，動力與離合、傳動經過了一些的調校。Z900 RS車系引擎輸出較 Z900略低一籌，車主也指出引擎的感受相比之下略顯粗糙。
第二名：座墊舒適度較差
Z900 RS/Cafe 之椅墊採用前座凹陷、後座微微上揚之設計，具有濃濃的復古風味。但一體式椅墊欲塑造較大的稜角或高底起伏勢必採用較硬的海綿、或讓坐墊皮離底板較近才能達成。這些因素或許是部分車主反映座墊久坐屁股麻痛的主因之一，想要入手 Z900 RS/Cafe 的車主們可能得開始留意哪裡有重包坐墊的店家了。
第三名：較重的車重
Z900 RS/Cafe 車型之官方標示重量為 215kg，對於體型較嬌小的騎士或許容易造成一些使用上的不便。有車主反映牽動車輛極為不便，甚至表示「每次牽車都是一場戰斗」。
C. 好看的汽車壁紙
福特愛虎，量子危機中007座駕。
D. 川崎四缸復古機車，傳承經典，聲浪迷人，配KTRC系統，13.9w起
說到川崎這個日系品牌，相對於本田，雅馬哈和鈴木其他三家，國內車友對其的態度相對來說更加親和包容，這也是川崎對待國內市場積極性的結果。畢竟本田的車雖好但價格一直居高不下，而雅馬哈眼瞅著對國內市場無心無力，而鈴木老王就不想多說，或許過個幾年情況會好一點。今天老王要跟大家介紹的這款車就是來自川崎的經典復古車Z900RS，下面就一起來看看吧。
這款車是基於運動街車川崎Z900打造的，和1972年推出的川崎Z1（Z系列的鼻祖）有很大的淵源，甚至一度被看作W800之後的破格之作。去年川崎就完成了Z900RS（2020款） 新配色的更新，新增黃棕和亮黑兩者配色，之後又將Z900 CAFE版的拉花進行了重新的設計。
川崎Z900RS雖然定位於復古車，不過並沒有採用傳統的鹵素大燈，畢竟全系LED燈具已經成為新一代復古車型的標配。而經典的圓形大燈，毛毛蟲座椅和雙圓形儀表盤還都是有的。目前，標准版售價為13.9w（亮黑色），14.1w（黃棕色），咖啡版為14.4w。
由於只更新了配色和拉花，配置部分沒有變化，鋼管鑽石車架，滑動離合器和ABS系統等主流設計，同時配置了牽引力控制系統和循跡系統（KTRC），安全性上更有保障。其他參數部分（以Z900RS標准版為例），車身尺寸為2100*865*1150mm，軸距為1470mm，坐高為800mm，車重為215kg，油箱容積為17升。
動力系統，川崎Z900RS搭載的是一台並列四缸四沖程水冷發動機，匹配6檔變速箱。其中，實際排量為948cc，最大馬力為111ps / 8500rpm，最大扭矩為100N.m / 6500rpm，動力輸出強勁充沛，四缸聲浪迷人。
復古車的受眾群體始終較為小眾，相對於街車來說保有量和保值率並沒有那麼高，但復古車有著獨特的韻味和氣質，坐姿也更加舒適，也並不適合暴力騎行。不知道大家怎麼看呢？歡迎在下方留言評論，轉發點贊。
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E. Thinkpad 世界地圖壁紙
是這個嗎
在網路上收ibm世界地圖，可以找到