1. 成都到重慶動車終點站是南廣場，還是北廣場
是到北廣場 。
2. 求關於火車的唯美圖片
我知道一個博客叫「MS唯美圖圖控」 ，裡面都是唯美圖片哦！
這是火車的唯美圖片：
3. 200分丶 求一些動漫里出現[火車]的圖片
好吧，咱認真地給你推薦
（很抱歉，本來打算截圖發上來，不過網路不讓貼上來，咱就發網路圖片了）
首先是自己非常喜歡的一部動漫
秒速5厘米
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%C3%EB%CB%D95%C0%E5%C3%D7&in=16247&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=57&rn=1&di=141922241&ln=2000
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%C3%EB%CB%D95%C0%E5%C3%D7&in=24752&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=49&rn=1&di=428809721&ln=2000
男孩為了遵守與女孩的約定，坐火車去找女孩
但是火車在暴風雪中晚點了5個小時
幾乎已經絕望了的男孩到達終點站時
女孩已經睡著了在等他.
推薦理由是
當初曾被這個場面打動過，
很美很朦朧的愛情交織於漫長的等待
而且據說這些場景還原度極高
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%C3%EB%CB%D95%C0%E5%C3%D7&in=497&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=64&rn=1&di=123269881&ln=2000
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%C3%EB%CB%D95%C0%E5%C3%D7&in=24752&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=273&rn=1&di=1406658721&ln=2000
這是他們曾牽著手走過的輕軌.
這幅場景是他們分開十年後，
曾經在火車前相擁的兩人，只剩下擦肩而過的惆悵
嘛，推薦結束，希望你能喜歡
4. 坐火車坐到終點站，但是票沒有買到終點站，在車上可以補票嗎
可以的，也可以列車到站後要出站口補票，同樣也可以逃票，哈哈！
5. k316次列車途經哪些站
關於這輛列車的基本信息，網上基本都可以查詢的到，包括時刻表，站點，每站停留時間點、票價等基本要素。整體的信息如下：K316次列車，始發站是南寧站，終點站是西安站，全程一共24站，途徑廣西、湖南、河南、陝西等多省，歷時兩天，共33小時39分鍾，全程票到西安站硬猛埋座最低243元，硬卧最高444元，軟卧684元。綜上所述，經過的站點有幾個是比較耳熟能詳的，就我的認知簡單的闡述一下。
（圖片來源：網路圖片）
西安，終點站，到站時間21:00.此時歷經兩天已然到達終點站枝磨螞。西安，歷史古都之一，最繁盛的唐朝的國都，因此這里的城市建築還維持著部分古時候的味道，比如晨鍾暮鼓，比如漫長的古城牆，是一個旅遊勝地。除此之外，西安也是聞名天下的美食聚集地，各路精美小吃，各種麵食，琳琅滿目，每年的旅客都是絡繹不絕。
6. 到終點站時地鐵是怎麼換頭的
地鐵不需要調頭。地鐵到達終點站之後進行換向叫折返，
返就是指列車從原來的方向換到另外一個方向。而這種折返與看到的汽車的 180°調頭是不一樣的。
地鐵的折返主要分為站前折返和站後折返。站前站後折返，就是根據折返過程是在站前完成還是站後完成來區分。
1. 站前折返：
前折返線，指列車經由站前渡線折返。 折返過程在站前完成。
1.1 列車到達終點站站台停穩，接車司機換端駕駛：
1.2 列車通過站前道岔完成折返運行至下行方向：
優點：站前折返時，列車空走少，折消悄返時間較短，乘客能同時上下車，可縮枝橋孝短停站時間，減少費用；
缺點：存在一定的進路交叉，對行車安全有一定威脅，客流量大時，可能會引起站台客流秩序的混亂。
站前折返由於折返能力和行車組織方面相對站後折返的劣勢，在地鐵設計中並不常用，但是有時候在受建設場地條件、換乘條件等限制下，站前折返也有一定的優勢。
2. 站後折返：
站後折返線，由站後盡端折返線折返，可避免進路交叉。此外，列車還可採用經站後環線折返的方法。 折返過程在站後完成。
2.1 列車到達終點站上行站台停穩：
2.2 列車進入站後折返線進行折返（一般是自動折返）：
2.3 列車經折返線折返至下行站台，接車司機換端駕駛：
優點：安全性能好，站後列車進出站速度較高，有利於提高運行速度；
缺點：站後折返的不足是列車折返時間較長。
站後渡線方法則可為短交路提供方便；環形線折返設備可保證最大的通過能力，但施工量大，鋼軌在曲線上的磨耗也大。一般說來，站後盡端折返線折返是最常見的方式。猛稿
7. 火車到站的廣播怎麼說
到站前通鍵游鉛告旅客朋友，**車站快要到了，下車的旅客朋友，請您帶好自己的屬物品到車廂兩端等候下車，**站就要到了。
上車廣播：
1、通知迎接旅客各節車廂乘務員請注意：車站已經檢票了，請打開車門迎接旅客上車。
2、開始播音旅客朋友，大家好！今天是 年 月 日，星期 ，農度歷是 月 ，歡迎朋友們乘坐本次列車。
3、開車前5分鍾通告
旅客朋友大家好！本次列車是由 站始發，沿途將要經過 站的 次列車，開車時間是 點 分，列車還專有5分鍾就要開車了，有上錯車的旅客和拿站台票磨神的朋友請下車，列車起動後，請不要和站台上的親友握手，以免發生危險。
客運站的功能：
主要辦理售票、行李包裹運送、隨身攜帶品寄存、旅客上下車等客運業務，以及旅客列車終到、始發、技術檢查等稿好行車工作和客車整備等作業。客運站的主要設備有：站房、站台、到發線等。辦理大量始發、終到旅客列車的客運站，還設置供客車檢修、清洗等作業用的客車整備場。
客運站按布置圖型可分為通過式、盡頭式和混合式。通過式客運站的正線和到發線是貫通的，站房一般設在鐵路的一側；盡頭式客運站的到發線是盡頭的，站房可設在到發線終端或一側；混合式客運站是通過式和盡頭式兩種形式的結合。
8. 人生就像火車一樣，在你旅途的時候，有很多了上上下下，可就是沒有一個人陪我走到終點.
人生就像是乘坐列車,我們不知道自己會在哪一站上車,又會在哪一站下車,自己的親人,愛人會在哪一站蹬上列車陪你走過一段唯美的旅程,他們又會在哪一站悄然地離去.也許當局差他們離開後自己會感到心傷,感到空虛,但是或許不久就會有人在不遠的下一站蹬上返臘塌列車將他們原來的位置占據,陪伴著走完餘下的旅程.在這躺生命的列車上或許很多人都是過客,有的似驚鴻一現,雖然在天空留下了絢爛的彩虹,但也留下了永遠無法磨滅的傷口,有的則是擦肩漏圓而過,只在記憶中遺下模糊的影象.或許陪伴著你走完這段旅程的並不是和你一起上車的人,往往都是在中途才蹬上列車的人
9. 上海到成都火車K1156次在成都哪個火車站下車
上海到成搏稿都火車K1156次在成都火拆銀族車站（火車北旅弊站）下車，
10. 動車高鐵始發語音播報內容是什麼
動車高鐵始發語音播報此首：各位旅客朋友大家好，歡迎乘坐本次列車，本次列車是Gxxxx次列車，由xx開往xx,本次列車乘務組全體工作人員為您提供全方位自助式服務,列車全列禁煙,如有違反者，乘警將依據鐵路安全管理條例依法進行處罰。下一站xxx。
動車高鐵始發語音播報的主要形式為在播報常規地鐵廣播內容前，植入廣告主名稱，以廣告主的名義進行到站提示、方向提示、出入口提示或安全提示。
具體分為「動車高鐵始發語音播報語音提示廣告」和「動車高鐵始發語音播報語音導向廣告」兩種類型。
1、高鐵語音提示廣告，是插播在站台廣播之中，在站台或車廂預告即將進站的列車方向及安全提示的商業提示廣告，形式為在常規播報內容前植入廣告主名稱。此種媒體類型十分適合品牌客戶冠名，主要傳播訴求為告訴受眾「我來沖扒纖了」。
2、高鐵語音導向廣告，散仿則是在乘客抵達目標站點、步行出站的過程中，對其進行提示與引導的語音播報。通過車廂和站廳的全方位引導。