1. 什麼叫動態倒車軌跡
動態倒車軌跡就是倒車時在DVD導航上顯示兩條平行的線，當方向盤轉動時那兩條線也會隨方向盤轉動方向，起引導航的作用，這是和倒車影像車載攝像頭使用的，要想准確度高，攝像頭必須安裝在車後中間的位置。
現在問世的汽車軌跡倒車系統，解決了人們的倒車難題。不僅能夠清晰地看到車尾的情況，更能實時動態調控倒車方向，指引出一條精準到達的「倒路」，讓倒車跟開車一樣輕松和愜意。
(1)倒車動態圖片擴展閱讀：
倒車雷達只能作參考，全方位觀察是必須的：
當後方物體過低、過高或角度超過探頭偵測的范圍時，雷達也會判斷失敗。最常見的就是小區里的地鎖，雷達判斷不到，但它卻能對車造成損害。高度夠但形狀特殊的物體，也有可能被雷達忽略掉，比如電線桿上的斜拉鋼纜。
另外，倒車雷達只能監測到後面的物體，但地面上有個大坑，倒車雷達是絕對檢測不到的，即使有倒車影像功能，從屏幕上現實的畫面中也很難分辨深度，掉下去就難免了；凸起的石頭也是同理。
2. 倒車入庫時第二個角在鏡子中正確的動態圖
將車開到起點位置，行進中調整好車身與邊線的距離，還要調整好車身與邊線的平行，車前部過端線後停車。 然後開始直線後倒，注意保持直線，如果車身沒有出現傾斜，就不要動方向。 第一步是倒車入庫，所以直線後倒時，觀察右側鏡子，看鏡子下邊緣將路端線的右前角蓋住後，向右將方向打盡。 注意：大家在訓練時，參照點因為各人身高不同，看起來有差異，因此，要學會在練習中自己定點。 方向右打盡後，繼續觀察右側鏡子，鏡子中可以清楚看到車身與庫右前角的距離，要讓這個距離保持在兩指的間隙，如果小了就要回方向進行修整。 注意：在後倒過程中，如果這個間隙始終在兩指以上，就不要修整了，繼續後倒一次順利入庫。 入庫後，從鏡子中發現車身與庫線接近平行時，開始快速回正方向，看車身與庫線平行了，方向也回正了，如果還有歪斜可以適當調整一下方向。 入庫停車前，看鏡子下邊緣與庫的右側邊線重合，這個點為，需要反復的練習。
3. 倒車影像靜態的好還是動態的好,動態安裝復雜嗎，是不是和方向盤連上
動態的好，安裝都是差不多，可以匹配
4. 倒車影像加動態軌跡要多加錢嗎
要，一般自己加裝的倒車影像都只能實現靜態軌跡。動態軌跡需要採集方向盤轉角的數據，比較困難。
5. 倒車影像靜態軌跡和動態軌跡區別
沒有太大區別，但是軌跡隨動的話，對新手比較友好，一般新手對車寬和車長沒有概念，軌跡線隨動的話可以更好的估算車輛的位置，對於老手來說，隨動或者固定的軌跡線影響不大，因為車輛的數據基本上都在心裡裝著的，並且實際上，老手一般是不用倒車影像的，因為失真率太高，並且角度沒有那麼准確，不如後視鏡看到的更真實。一般自己加裝的倒車影像都只能實現靜態軌跡。動態軌跡需要採集方向盤轉角的數據，比較困難。
加裝動態軌跡需要獲取方向盤轉向角數據，需要can線上有轉向角感測器信號。大部分汽車原廠倒車影像上的軌跡線都是靜態的，車友們自己去外面加裝的大多數也是靜態的。只有在一些稍微高端一點的車型上，倒車影像軌跡線才是跟隨方向盤轉動的。動態軌跡線可以幫助駕駛員判斷車子的行駛軌跡，這個配置是非常實用的。
6. 動態倒車輔助線是什麼意思
就是你倒車的時候，方嚮往哪邊打，倒車影像的輔助線就會往哪邊彎，這樣可以更好的判斷車子所在的位置
7. 實戰如何倒車入庫圖解
在新手上路階段，以比較低的速度在路上跑不成問題，只要不亂變道，大不了讓其他的車一路超就行了，但到了停車場，駕校裡面學的那些招數又起不了多大的用處，(在駕校中移庫時經常回頭看車後的幾個標記是否對准車庫的標志桿，一對准了就開始打方向)純粹的應試技術，這個和實戰還是有一定的差別捏。
經常是前後左右險象環生，手忙腳亂半天車還是停得七歪八斜，要麼就是1台車佔2個車位。為了讓新手們盡快從學院派變為實戰高手，避免你的愛車在停車的時候和別人親吻，(有點私心在裡面哦，大家水平都提高之後，偶車車的被動安全就有保證了，沒人來蹭偶的車捏，咔咔)
這里套用一句廣告詞：大家好才是真的好下面就結合圖片說說整理出來的一些的停車的知識和動作要領常說行車分主動安全和被動安全，其實停車也可以這么分類。主動安全就是在停車的時候你不撞別人的車，被動安全則是別人不刮蹭你的車。
主動安全第一步：玩轉後視鏡
實戰停車入庫要補的第一課就是玩轉後視鏡!
有經驗的駕駛員幾乎只在長距離直線倒車時才採用透過車窗直接觀察的方法，其餘絕大多數時間都是利用後視鏡倒車的!
這是因為一般情況下倒車時最需要注意的是處於車身側面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗里看不到的!要應付這樣險惡的環境，必須依靠後視鏡!另外通過後視鏡進行觀察、倒車時，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動態，不容易發生車頭刮擦障礙物的情況。玩轉後視鏡，了解它們各自的特點會讓你收到事半功倍的效果。
副駕駛側後視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，反映的范圍比較廣闊，但沒有真實的距離感，鏡中的景物看上去要比實際情況遠(許多進口車副駕駛側後視鏡印有諸如之類的警示語，就是這個意思)。另外，因為鏡中景物是變形的，要藉助這種鏡子判斷車身是否與路邊停得平行也比較困難。
這面鏡子在倒車時的主要用處是觀察車身右側有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。為了清楚地了解右側的路面情況，有時還可在倒車時將這面鏡子的角度適當調低(部分比較高級的轎車此側後視鏡是與變速箱聯動的，只要一掛入倒擋，就會自動調低10―15度)。
司機側後視鏡是一面平面鏡，其反映的范圍不如副駕駛側的廣闊，但是具有真實的距離感，藉助它能比較方便地判斷車身與後方障礙物的距離，在某些劃有分隔線的車位也能藉助它來判斷車身是否停正了。
一個熟練的司機基本不藉助車廂內部的後視鏡也能完成倒車動作，但有了它能方便司機觀察車輛正後方的情況，對於提高倒車的安全性是有好處的。
8. 動態倒車輔助線與倒車輔助線有什麼區別
倒車靜態輔助線：方向盤轉動，倒車輔助線不動。為早期產品配置，現階段低端車型也可能用。
靜態輔助線主要有兩種線：分別是車寬線和車距線。
車寬線：為輔助線最外的兩條，兩線之間的距離表示車寬，為了安全起見，一般兩條車寬線之間的距離，會比實際車輛寬度大20-30cm，所以在倒車的時候，參考輔助線靠邊停車時，停好的車輛距離路邊還會有10-15cm的安全間隙。
車距線：首先要明確，車距線代表的距離是指在地面的上的物體，如果高出地面的話，用輔助線測量距離則不準確。可以看到車距線分了紅、黃、綠三段，一般距離為綠色代表2m，黃色代表1.0m，紅色代表0.4m。不同的車廠有不同的距離，需要參考說明書來定。
倒車動態輔助線：可以隨著方向盤轉動而轉動的倒車輔助線。現階段產品，一般配置車型會用。
動態輔助線包含的線型就比較多了，主要線型分為以下四種：
靜態定位線：該輔助線顯示的是特定位置的車輛行駛軌跡，奧迪以車輛中間為定位線，而寶馬是以轉向最大時的軌跡為定位線，有些車型則沒有這個線。
動態軌跡線：隨著方向盤轉動軌跡實時變化的線，代表倒車時車輛的行駛軌跡。
車距線：代表後方障礙物與車輛的距離。不同車型的車距線要參考說明書為准。
車輪線：代表倒車時，車輪行駛位置的輔助線，輔助線覆蓋區域表示倒車時車輪駛過的位置，賓士車型有此輔助線，大多數車型沒有。