⑴ 布加迪威龙的标志是什么
布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
布加迪威龙的标志是早在20世纪20-30年代，布加迪就已成为全球豪华轿车觊觎的目标，其无与伦比的跑车也成为车迷们疯狂追逐的对象。
布加迪威龙的研究报告：
速度堪比F1、加快比肩喷气式战斗机,这是对布加迪威龙的评价。说起速度就不得不提发动机，布加迪威龙使用的是16缸8.3升的四涡轮增压发动机。
布加迪的工程师们曾经做过这样一个实验，让W16发动机满负荷运转，其标定的功率是1001马力，但其实能迸发出不少于3000马力的能量。
⑵ 人生的第一辆布加迪，国产红色布加迪Bugatti不完全攻略！
写在最前头，本文旨在分享积木玩具拼装的过程，分享过程带来的各种快乐，并分享给大家在拼装过程的一些经验和总结，如果纠结于积木品牌的请绕道，万分感谢！！穷人自有穷人的玩法，请不要打扰，谢谢。
好男儿志在四方，如果没有点梦想，那跟咸鱼又有什么区别呢？我们可以先定个小目标，比如说……人生的第一台布加迪什么的！有钱真好，有钱真的是能为所欲为的！可是口袋空空，买不起怎么办？
像我这么穷 ，但是又超级想要布加迪的人，那要怎么办？总不能去偷去抢吧？穷则思变，买不起进口的布加迪，我们可以买辆国产的布加迪呀！万能的X度，告诉了我，确实是有国产布加迪的，当然了不是真车，而是玩具积木拼出来的车模。国产积木的价格便宜，性价比极高！而且，不搜不知道，一搜吓一跳，原来国产的积木品牌已经做得如火如荼，已经有不下十个品牌了 ！有质量第一梯队的古迪，星钻，世标，还有老牌的万格，开智，启蒙，杰星，还有性价比很高的乐拼，将牌，S牌，博乐，得高，益乐等等。在此也祝愿国产品牌越做越好，越做越棒 ！
而我呀，最后咬了咬牙，手一抖花了大三百软妹币于万能的马首富家购入了红色布加迪（玩具积木）一台，嗯，国产某牌的布加迪 ！
废话不多说，下了单，剩下的就是慢慢等待快递的到来！这个布加迪一共有3636块积木，真是够多的，希望我能顺利拼好它吧。
几天的等待，终于盼到到货的那天，拿到快递，箱子还挺大，比我想象中的大不少，拿起来沉甸甸的，真是有点超乎我的想象了。将我的小苹果6S放在箱子上，显得这么小，可以看出这个箱子有多大了。
拆开外面的瓦楞纸箱，布加迪的正式包装终于显现了出来，一层塑料薄膜包装去掉后就现出了真面目。小心翼翼的向上拿起顶盖，就可以看到里面的小包装盒。里面一共是六盒小包装，除了最左侧的黑色上面是四个电镀轮毂外，其他的五个包装依次组成了红色布加迪的样子。正中间凹陷处，除了盒子之外，上面是一本拼装的说明图册还有一张贴纸。
拼装图册足足有几百页之多，吓坏我了，好在翻开之后发现里面都是全彩的图画示意图，并没有文字。随手翻了一下，书里还发现了一张夹页，原来是修正图册错误的修正页面。图册制作还算是很精良的，印刷精致，步骤详细。
刚开始还琢磨着这3000多块的积木，要从哪里开始拼来着？在我把所有的六个盒子拿出来之后，才发现，原来每个纸盒子都是有编号的，分别是1-6，用红色字体标注在盒子的某一面上。每个纸盒子里面又可以倒出不少用塑料袋装的积木块袋子，一开始我也是丈二和尚摸不着头脑呀。
经过稍微的观察后才发现，每包塑料袋上面都有用黑色的大数字标注，进行简单的归类之后，第一个纸盒里一共分为123三个种类的小包装。然后比对了一下拼装图册，豁然开朗，原来拼装的顺序就是根据这些数字的顺序来的。而总共的这六个纸盒里，一共有13个这种种类的塑料袋小包装。
废话不多说，直接动手拼起来！先把对应编号的小包装全部撕开。因为积木数量大小不一，种类繁多，最好是一包一包的分开放置，但是又要小心不要弄丢了其中的零件，所以我就利用了最外层的纸盒包装的上盖，把积木分别倒在盖子的各个角落，可以更快速的挑选需要的积木，因为有些黑色的积木块真的很难分辨清楚。
分类拼装方式如上图。开始拼装第一包咯！
虽然最开始拼的时候还是有点一愣一愣的，不过很快就上手了，按着拼装说明书，一步一步来，严格按照上面的步骤，很快就拼出了第一块小部件。不算很清楚是车子的什么部位，不过稍微看下也能看出是底盘的某部分。
拼完小底盘，就开始拼布加迪的轮子，虽然看着毫无规律，但是上手后速度也是很快，唰唰唰的很快就把其中一个轮子给拼出来了，虽然说是轮子，但却有点像一个大活塞。接着拼的是另一侧的轮子，还有连接两个轮子之间的传动装置，第一次接触到了各种齿轮。
把两个轮子和中间的传动装置拼接在一起，并给两个轮子装上了弹簧避震装置，真是做的有模有样。
紧接着就是把两个轮子嵌入到最开始拼的那个小底盘上去，再用小圆柱积木将两者连接起来，这下怎么甩都甩不开啦。乍一看可以发现这应该是布加迪的后半车身部分，每个零部件之间的结合都很牢固，按压连接件需要费点劲，按得我大拇指都有点痛楚了。
值得注意的是，下图里面正中间的那块米白色齿轮传动装置部位，三个小齿轮由于结构问题，有一定几率会在拼好之后掉出来，所以装的时候一定要注意按紧了，装牢了。加入后期小齿轮调出来，那就稍微用力将掉出来的拿侧轮子往外掰，强行将齿轮按压进去就可以了。
至此，第一包完整拼好！
第二包一开始就是装的一大堆的齿轮件，实在是有点刺激，牵一发而动全身的感觉，这一步虽然并不难但是因为零件众多，而且每部分都相互牵连，所以一定呀严格按照说明书来，严格做到每一步都确认无误后再做下一步，不然之后返工会超级无敌累！切记！
很麻利的就把传动装置给拼出来了，虽然不敢保证严密匹配，但是至少所有齿轮都是可以转动起来的，大家在拼的时候多转转各个地方的齿轮，看看会不会被卡住还是存在空转现象什么的，如有疑问多看说明书。
接下来是把传动装置和第一包的完成品进行连接，小心翼翼的，哪个孔对哪个孔都一点错误都不能有。可能你会紧张会不会拼接的时候弄错，其实一般是不会啦，正确的方向和位置，都可以比较轻松的按进去，如果发现你死活恁不进去，那就有可能是出错了，多看下说明书哦！
欣赏一下连接完成的照片吧，至此第二包完成，后半车身的轮子和传动都已经完成，来看段传动部分的小视频吧。
看到这货肯定没几个人能猜出这货到底是什么东西，说实在的，我自己也没搞懂这货是干嘛用的？看着像羊肉串儿？哈哈哈，还是一串小铃铛？
原来呀，这是布加迪马达活塞的部分，把黄色的“小铃铛”放入灰色的马达外壳之内，布加迪炫酷狂拽屌的马达就出炉了，来我们先看一段视频体会一下这个马达的炫酷吧。
把完成的马达装配到之前的后车身的传动装置之上，卡好齿轮的位置，插好插拴，固定好位置。炫酷的后车身的机械部分就已经呼之欲出了，是不是特别激动。
需要特别注意的是，橡皮筋部分不是固定死的，所以很容易松动，一定要多注意，在和其他部件拼合起来之前不要弄掉了零件。至此，第三包的部分完整拼完。
123包结束后，重新开了一个纸盒，拿出了456的零件包。其中呀，第四包简直是我的噩梦，拼的时候错了一步，导致后面拆下来重新拼装，累死我不说，最主要的是装的时候很好装，拆的时候太费劲了。因为所有的零件都是有反卡口用来卡住的，拆的时候用手拔出来超级费力，到最后我甚至是动用了尖嘴钳来拔，因此损伤了不少零件，好在零件都多多少少有多几个，替换一下就好了，哈哈哈。
和后轮一样的传动装置，也正是因为跟后轮差不多，所以我有点看走眼了，之前后轮里的这个绿色的五孔零件是放在上面的，然后我做前轮的时候也就理所当然的把绿色的这一面放在了上面安装！但是！但是！这么做是完全错误的！！别问我为啥知道是错的，别问我返工花了多少工夫，反正是一言难尽啊！
做前轮的时候，大家一定要记得绿色那面是放在下面的，切记。由于时间关系，我返工的时候并没有重新拍摄，所以图片部分是错误的，我都用红色圈起来了，大家一定要注意按照说明书的来，我图片仅供参考哦！
把前轮和底盘传动轴部分进行拼接，这部分也是极其重要的部分，松一点或者太紧一点都有可能会导致最终成品车子行驶的不顺畅。所以大家自己组合的时候多琢磨琢磨，多转动转动。
要注意的是，车轮在前面的时候，左侧有个类似方向盘的部件，可以左右遥控，咔哒咔哒声音，不知道具体能干嘛用，感觉可能是类似于切换档速的部件。
最后在组合好的后车身上装上一个红色的操纵杆，这个操纵杆没错的话就是车子的换挡开关了，总共有三个档位，向前向后还有保持在正中间，不过具体三个档位有啥区别，这里就看不出来了，只能硬着头皮往下拼下去了。至此，惨痛的第四包艰难完成！接下来看段视频，了解一下前车身传动部分。（需要注意的是视频里的绿色方块也是错误的，大家知道就好。）
对了，另外插几句话，说明书里有四个步骤是由出错的，说明书里有夹着一张更正错误的插页，大家可以一开始就先找到对应的步骤用笔做个记号，省的到时候到了那个步骤跟着错误的做，那就拼不成功了哦！
第五包似乎没啥好说的，拼的是接着上一包的车子顶棚部分和一些零散的边角部分，就不多说了，一笔带过，直接进入下一包。
第六包是很关键的一包，一开始就需要将之前拼好的前后两部分车身进行无缝拼接，这一部分真是很有难度。首先是要对其两边连接处的所有插栓位置，然后十字插栓和对应的套管位置也要刚刚好，不然怎么拼都接不到一起。
很艰难又小心翼翼的将前后两个车身拼在了一起，这还没结束，最好赶紧转动一下车轮试试前后车轮转动是否一致，齿轮是否有卡住，是否前后的连接没有错位。等全部确认好了之后，再继续加固拼接。这里走错一步，想要回退可需要更多的力气，所以一旦没拼好就拆开从来，别想着一次性就能成功，有点耐心慢慢来！
从照片里还可以看到，这一步其实车身左右侧的底盘和踏板部分也都拼好了，这部分没啥需要特别注意的，也就一笔带过。至此，布加迪拼装工程已经过半，先来几张特写图，看看各部分细节吧。
很有效率，一下子456三包也拼装完成，接下来的这一个纸盒里面东西比较少，只有78两种包装。
第七包的第一个部件挺有意思的，纯黑色，有点像是，蝙蝠车的某个部分，又有点像是一把手持武器，是不是像极了一把手持小双刀，唰唰唰，肯定很炫酷。
这把黑色的“双刀”是装在马达上方的装饰件，弄完这个就开始接触到红色布加迪的红色外观件了。第一个红色外观件居然就是最炫酷的红色大尾翼。
红色大尾翼实在是很亮丽耀眼，黑红搭配也是我的爱。这里要注意一点的是，如下图所示，定风翼的支架卡入车身的时候一定要放置在黑色小圆球的下方哦，这样才可以顺利的伸出和收起尾翼来，这点在说明书里画的不是很清晰，所以特地说下。
装完漂亮的红色尾翼，还装了两根灰色的大排气管和一些车身的“护甲”，慢慢的布加迪的外观轮廓就出来了，至此第七包完结！
第八包一开始就是装配的布加迪尾部的外观件，从这里开始慢慢的有不少贴纸要贴上去了，要注意不要贴错了哦，每个贴纸也都有编号的。像是装甲片的车子未完成的尾部，也是很硬朗！棒棒哒！
刚好从尾部可以一览尾翼的伸起来和收进去的效果。
车身侧面的黑色外观也拼了起来，车身尾部的红色线条也添加上去了，更有炫酷感科技感了。
至此，第八包顺利完成，后半车身也基本告终。
接下来拆开的盒子里有9/10两个小包装，第九包主要是驾驶座和汽车内饰部分。
主驾驶位置拼装完成的样子，乍一看还有点像是一个机器人的样子，充满了科技感。
按照对应的位置把主驾驶位按压进去，压下坐垫下方的红色小十字插栓，还记得压入北面的橙色插栓固定。
接下来是一样的，拼好副驾驶位置，然后固定。
方向盘并没有什么难度，只是将之前的转向装置通过长长的十字插栓和方向盘进行连接罢了。接下来我们看下视频的演示效果，看看方向盘的转向效果。
这里有必要提一句的是，当最后装上橡胶轮胎之后，车子与地面的摩擦力增大，想靠方向盘进行转向需要比较大的力气，为防止掰坏方向盘，我建议自己玩的话，转向直接用手摇动车轮本身比较快速安全。
至此，第九包拼装完成！
第十包拼装的是前车轮组件和一些内饰和外观件。
红色的车轮挡板装好之后，发现超级好看，红色真是很亮眼的存在。装到这一步，会发现这个时候的布加迪并不像是车子，而更像是一种昆虫！没错啦，就是我们常见的甲虫。大家看一下对比图，是不是特别像？
两个前车轮盖子像极了甲虫的两个大大的钳子，有点惟妙惟肖的感觉，啥时候出一个拼甲虫的积木，哈哈哈。除了前车轮盖，还拼装了驾驶位的仪表盘，虽然很小的三个仪表盘，但是却也做的惟妙惟肖。
⑶ 布加迪怎么画
布加迪怎么画
简笔：
1、我们准备好笔和纸，先画出布加迪威龙的顶部。
2、然后画出车窗的部分。
3、接着画出车头的部分轮廓；
4、然后画出车灯和细画车头。
⑷ 变形金刚第几部有布加迪
变形金刚第4部有布加迪。
布加迪原为霸天虎成员，后改邪归正加入汽车人。在战后登上失落之光号。
最为醒目的是他的双刀战士形象，手持战刀，令人畏惧。除了收在身后的双刀，还有一把非常古老的“巨剑”。
他在电影《变形金刚4：绝迹重生》中首次出场，跑车形态为蓝黑色布加迪威龙，飞行形态为军用武装直升机，也是《变形金刚4》中出现的唯一的三变战士。
剧情简介
惨烈的芝加哥大战，汽车人虽然成功击退了霸天虎的入侵，却也让地球人对他们失去了应有的信任与尊重。由美国中情局组建的墓风部队对所有的变形金刚进行无差别的猎杀，一时间汽车人和霸天虎全都在地球不见了踪影。
某天，居住在得州的落魄机械发明家凯德·伊格买回来一辆破旧的卡车车头，谁知那竟是处在休眠中的汽车人首领擎天柱。嗅到气息的墓风部队蜂拥而至，苏醒后的擎天柱救走了凯德一家，也和散落在各个角落的汽车人相继取得联系。
另一方面，疯狂的人类科学家从变形金刚的残骸中获知了他们变形的秘密，并企图借此制造出人造金刚，而脱胎自威震天的惊破天正是他们的得意作品以及催命死神。新一轮的危机卷土而来，地球面临更大的灾难。
⑸ 要布加迪龙的详细介绍
布加迪威航是意大利着名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。
目录
相关特点
销售情况
相关参数
布加迪威龙 Super Sport
基本信息
吉尼斯世界纪录
全球最贵车模
布加迪历史
品牌发展
布加迪威航16.4
基本信息
相关特点
销售情况
相关参数
布加迪威龙 Super Sport
基本信息
吉尼斯世界纪录
全球最贵车模
展开
编辑本段布加迪历史
布加迪威龙标志
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是着名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。 埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。 后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代着名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。 EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
仅5辆 布加迪威龙pur sang内饰
编辑本段品牌发展
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron（布加迪威龙）在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。 布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。 编辑本段布加迪威航16.4 基本信息
布加迪威航16.4
布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利着名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尓多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。 布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。 今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。 布加迪威龙16.4详解
内饰结构
布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。 这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。 强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。 另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。 超乎常人想象，虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要，车重接近2吨，但在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:18.3 的成绩，超过帕加尼Zonda F 1:18.4 ，玛莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，兰博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，兰博基尼LP560-4 1:19.5 ，保时捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日产 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑车，这也证明布加迪的操控性十分出色。 如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。 相关特点极速407公里/小时
内饰
布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威航16.4由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 树立里程碑
布加迪威航
布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产卫航16.4超级跑车。 布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。 五十年车坛神话 五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。 布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。 销售情况
Pur Sang
布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。 相关参数NEED TO KNOW 长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150 轴距(mm)： 2650
布加迪威龙
整备质量(kg)： 1600 油箱容积(L)： 120 发动机型式： W16 气缸数：16 每缸气门数：4 增压方式：4涡轮增压 发动机位置：中置 驱动方式： 四轮驱动 最大功率(Kw)/rpm：736/6000 最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200 最高车速(km/h)：407 百公里加速时间(S)：2.5 变速器形式：7档双离合变速箱 布加迪中国店 2009年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。 在2010北京国际车展媒体日的第一天，会上就爆出惊人消息，刚刚展出一上午的价值3800万元的华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中，而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。 编辑本段布加迪威龙 Super Sport 基本信息布加迪威龙Super Sport是布加迪公司推出终极威龙版本。它是世界上马力最大，速度最快的量产车。 和威龙相比，Super Sport的马力提升至1200匹，重量减轻50KG，使用了新的进气口设计，悬挂避震重新调校，全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G，使威龙Super Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑，而且是操控性能最佳的运动超跑之一。Super Sport的测试极速使高达434km/h/ ，出售版本的super sport将限速415，以保护轮胎。 布加迪威龙Super Sport限量30台，其中5台为橙黑配色速度记录版，已经全部售完。价格不低于195万欧元。 北京时间7月8日消息，据国外媒体报道，世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙，挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时430公里)，远远超过布加迪工程组的预期。 布加迪首席工程师沃尔夫冈·施雷伯博士表示：“我们原以为平均时速将达到264英里(约合每小时424公里)，但今天的条件堪称完美，因此才跑出更出色的成绩。”目前，这一成绩已得到吉尼斯官员认可，入选《吉尼斯世界纪录大全》。 吉尼斯世界纪录2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北，由北至南沿赛道行驶两次，分别跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的惊人成绩，平均极速431,072 km/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。 编辑本段全球最贵车模
2010年6月15日，一款Bugatti Veyron跑车模型在英国利物浦亮 相。这是世界上最贵的玩具，售价为200万英镑。这辆车的制作耗费了2个月，使用24K金，白金和钻石，重约7公斤。
⑹ 车标是什么意思
车标是什么意思
车标是什么意思，大家应该都清楚，车辆的标志往往就是汽车企业的代表，不同的车标有不同的含义，在我们的日常生活中也是可以看到很多不同品牌的车辆。以下车标是什么意思。
车标是什么意思1
汽车车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表，汽车的标志包括汽车的商标或厂标、产品标牌、发动机型号及出厂编号、整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。
比如兰博基尼的车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的公牛，上面是创始人兰博基尼的英文名字，其车标体现了创始人兰博基尼不服输的特性。大众车标像是由三个用中指和食指作出的'v组成，表示大众公司及其产品必胜的意思。
常见车标的含义。
丰田
做为目前汽车界的大哥，旗下车型销量都很好，例如卡罗拉，凯美瑞。其的车标简单又有含义。丰田的英文名“TOYOTA”，这几个字母在车标里就能找到，不信你看
现代
现代做为韩国汽车品牌，这两年来在国内销量直线下降，因为在前几年辉煌过，所以现在街上还能看到很多的现代车。现代的车标是一个“O”里面是个“H” “O”代表全球，“H”可以看成两人握手，总体来看，表示现代公司和全球客户之间相互信任。
大众
德国的汽车品牌，做为世界四大汽车厂商之一，在中国更是传奇，巅峰时候，在国内每卖出4台车，就有一台来自大众公司。如此出色的汽车品牌车标肯定有很深的含义，大众汽车的德文Volkswagen Werk，就拿德文的两个首个字母组成。“V”“W”上下叠加，可以看出3个“V”，同时也表示大众公司旗下的产品必胜必胜必胜。这样的设计也被网友嘲笑是“王八盖”
德系三大一线豪华品牌 奔驰宝马奥迪
德国做为汽车强国，世界上第一辆汽车就出自于德国，它就是奔驰，奔驰的车标设计也是很简单，圆圈里有个“三叉星”，表示着征服海、陆、空的愿望 。宝马公司前身是做飞机发动机的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，蓝色代表蓝天，白色代表白云，事实不是，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，来表示宝马有着自巴伐利亚州的纯正血统。
奥迪，现在的奥迪归属于大众旗下的汽车品牌，奥迪车标是由四个环组成的，这里要追逐到19世纪，因奥迪公司是由四家公司组成的，因此每一环都是其中一个公司的象征。
福特
福特这个品牌是由亨利·福特创建于1903年，1908年，福特发明了深受百姓喜爱的T型车，5年后，福特又开发了汽车行业的流水线，这一发明延续到了今天。福特的车标是采用福特英文Ford字样，蓝色的底，白色的字。由于创建人亨利·福特喜欢小白兔，所以把车标里的字样设计成一只小白兔的图案。
车标是什么意思2
小汽车标志大全及名字
汽车圈常说的BBA即奔驰、宝马、奥迪，大众更是无人不知， 而保时捷、迈巴赫都是较为常见的豪华品牌。
日系三杰，本田、丰田、日产，对应的豪华品牌讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪，还有马自达、三菱、铃木、斯巴鲁。
通用旗下就有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC等，硬汉系列Jeep、悍马、林肯等，还有新能源汽车领域大热门特斯拉。
積架路虎，大众痴迷的豪华品牌宾利、劳斯莱斯、超跑阿斯顿·马丁、迈凯伦等。
标致、雪铁龙、雷诺、DS是法系车常见品牌，还有超跑布加迪。
超跑法拉利、兰博基尼、帕加尼，玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧都是豪华品牌。
国产主流传统汽车：吉利汽车、比亚迪、长城、广汽传祺、奇瑞、一汽、红旗、东风、北汽等。
主流造车新势力：小鹏汽车、蔚来、理想汽车、威马汽车。
沃尔沃已被吉利汽车收购，韩国汽车在国内销售的主要是现代和起亚。
车标是什么意思3
布加迪汽车标志
品牌名称：布加迪
别 名：BUGATTI
产 地：法国·阿尔萨斯
隶属公司：大众集团
成立时间：1909年
创? 始??人：Ettore Bugatti
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布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。
布加迪是世界着名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti)在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。
布加迪汽车标志含义
布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯)，Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧)。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。
所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内)，但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。
⑺ 布加迪是什么样子的车
布加迪简介布加迪[1]是世界着名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。
因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。 [编辑本段]品牌基本信息英文名：Bugatti
创始人：埃多尔·布加迪
创建时间：1909年
所属国家：意大利
所属集团：大众汽车集团
官方网站：http://www.bugatti.com/en/home.html
中国售价：2500.0万元(RMB) 出口税率直接影响价格
所知晓的部分品牌
布加迪EB18.3奇龙（概念车）
布加迪EB118（概念车）
布加迪EB218 （概念车）
布加迪EB110GT
布加迪EB110SS
布加迪EB16-4 Veyron
注意 价值4300万元的布加迪威龙并非原厂车 而是由爱马仕改装的布加迪威龙
而布加迪威龙与威航是同一款车型 只不过引进中国后正式名称为威航
就好像凌志现在叫雷克萨斯 无限叫英菲尼迪 阿库拉叫讴歌 一个道理！ [编辑本段]布加迪标志布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个着名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。
⑻ 单独一个b是什么车
一个b是巴博斯、布加迪、宾利、宝马、比亚迪。
1、巴博斯
博速（BRABUS）是德国的汽车改装公司，Bodo Buschmann先生一年改装的奔驰车有80000余辆。BRABUS的改装不是简简单单的在原车基础上的高性能改装，它的改装是不惜工本的。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。
⑼ 布加迪是什么样子的车
布加迪在中国 Bugatti Vayron16.4在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。 今年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。 [编辑本段]发展历程 布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。布加迪威龙16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 极速407公里/小时 布加迪 布加迪威龙16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威龙16.4由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威龙16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 树立里程碑 布加迪威龙16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威龙16.4超级跑车。 布加迪威龙16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威龙16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威龙16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威龙16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，威龙16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。 布加迪大事记 布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个着名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是着名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。 自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代着名汽车设计师于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 2004款布加迪eb16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。 此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙，采用6.3升18缸发动机，而新的ebd16.4采用w16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比f1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。 但同时，在极速状态下，威龙的整箱油只能维持发动机工作12分钟！ 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利着名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒， 布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想象的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。 今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威龙16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。 2008年9月，布加迪威龙·爱马仕特别版登陆上海，售价高达4300万元的，为史上最贵车。其技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒；时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。布加迪威龙16.4被誉为世界上最快的量产车。与布加迪威龙16.4普通版相比，布加迪威龙·爱马仕特别版由布加迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。 布加迪威龙 布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。布加迪威龙16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 极速407公里/小时 布加迪威龙16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威龙16.4由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威龙16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 树立里程碑 布加迪威龙16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威龙16.4超级跑车。 布加迪威龙16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威龙16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威龙16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威龙16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，威龙16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。 [编辑本段]五十年车坛神话 五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布加迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。 布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。 天价，但依然抢手 布加迪威龙16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威龙Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威龙售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。 虽然布加迪威龙16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。 NEED TO KNOW 长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150 轴距(mm)： 2650 整备质量(kg)： 2034.8 油箱容积(L)： 120 发动机型式： W16 每缸气门数：4 增压方式：4涡轮增压 发动机位置：中置 驱动方式： 四轮驱动 最大功率(Kw)/rpm：736/6000 最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200 最高车速(km/h)：407 百公里加速时间(S)：2.5 变速器形式：7挡半自动变速器 http://images.google.cn/images?hl=zh-CN&q=%E5%B8%83%E5%8A%A0%E8%BF%AA&gbv=2 去这里面看图吧 很多。。
麻烦采纳，谢谢!