㈠ 有歼20的高清电脑桌面壁纸吗
处理过的
㈡ 歼20的照片最早什么时候泄露到网上的
2003年
㈢ 歼20战斗机高清图片
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2007年12月21日,俄罗斯国外... 为给您提供最相关的图片结果，网络已省略与以上结果相类似的图片，您可点此查看更多搜索结果。抱歉，在该筛选条件下，没有找到与歼20战斗机高清图片相关的图片。
㈣ 歼20的特点
四代的机身长度达到 21.30 米,比 F-22 的 18.92 米和 T-50 的 20.40 米都要长,和米格 1.44 的 21.60 米差不多.四代的进气口在机身两侧,机体本身较宽大,而机尾喷口是紧密并排的,所以可以肯定四代的进气道有相当程度的弯曲.加上 DSI 的有限遮挡,发动机正面不暴露在直射雷达之下是可以肯定的.四代机身为什么那么长现在还不清楚,有几个猜想： 1、 机内武器舱布置的需要 2、 进气道设计需要 3、 翼面积和远距耦合鸭翼的需要 现在还不清楚四代的机内武器舱的大小和分布,但有了那么长达的机体,机内武器舱的空间应该比较充裕.F-22 也是弯曲进气道,但 F-22 的总长要短很多,这可能是因为美国的进气道设计水平和发动机长度的关系,也可能是 F-22 采用固定进气道,而四代采用可调进气道. 四代采用了 DSI,用三维复杂曲面的鼓包把进气中的附面层迎面剖开,然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放.不过四代的 DSI 有三个特别的地方,一是不对称,鼓包的位置偏上,而不像常规 DSI 的对称设计,这可能是照片不清晰造成的错觉；二是进气口侧唇口带有后掠,这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的；三是四代的进气口是可调的,这也是第五代战斗机中唯一采用可调进气口的. 成飞一定是世界上 DSI 经验最丰富的飞机公司了,一口气设计了三架 DSI 战斗机：枭龙 04、歼-10B、四代.相比之下,洛克希德-马丁只有 F-35,研究机不能算.成飞在四代上采用这样特别的 DSI,是有道理的.进气口设计需要做 3 件事情： 1、 分离附面层,保证干净气流进入进气道 2、 在大迎角下也保证正常进气 3、 在超音速飞行时把进气气流减速到亚音速,并增加压力,也就是所谓的总压恢复 四代 DSI 恰好在这三个方面都用最小的折衷做到了.DSI 本来就是用来分离附面层的,DSI 的附面层分离效果好,阻力小,总压恢复好,但 DSI 只能对一个有限的速度范围优化,很难做到对很大的速度范围都高度有效.另外,DSI 的鼓包设计本来就相当复杂,需要考虑三维流场和压力分布.为了隐身,四代的机头是菱形截面,进气口是像 V 形一样向两侧倾斜,在大迎角下流场更加复杂.为了改善大迎角下进气口对空气的“捕捉”效果,进气口像 F-15 一样带一点后掠.为了不给 DSI 设计带来太大的困扰,后掠没有 F-15 那么大.但 V 形机头下半部的前机身预压缩能力不足了进气口后掠不足的缺憾.另外,正因为进气口后掠,下唇位置靠后,所以鼓包位置偏上,和鼓包剖开造成两撇“胡须”的下一半的位置正好对上. 四代之前,所有隐身战斗机都采用固定进气口.固定进气口简单,没有可动部件,雷达反射特征小.从 F-22 开始,固定进气口几乎成为隐身战斗机的固有特征,F-35、T-50 都是固定进气口.但固定进气口只能对较小的马赫数范围优化,F-16 采用固定进气口之后,尽管推重比比 F-104 增加了 40%,但最大速度相当,部分原因就是因为 F-16 的固定进气口是为跨音速格斗而不是最高速度而优化的,而 F-104 的进气口是可以通过半锥可调,所以在更大速度范围内保持最优.在超音速飞行时,进气口的唇口也造成激波,激波的锋面好比气帘,气流通过激波锋面的时候得到减速.可调进气口可以在不同速度下有效地控制激波的形状和位置,使气流达到发动机正面的时候为最优速度、最高压力.不可调进气口只能在设计速度做到这一点,在其他速度下,要么气流速度依然过高,发动机前面几级压缩机非但起不到压缩机的作用,反而变成风车,使气流减速到亚音速；或者速度过低,大大增加压缩机的负担. F-22 采用加莱特进气口,也称双斜切双压缩面进气口,或者斜切菱形进气口,不同的说法,都是一个意思.这个设计比 DSI 超音速性能好,适应的速度范围更大,但毕竟还是固定进气口,最终逃不过固定进气口的限制.好在 F-22 有两台变态的发动机,超巡没有问题.T-50 的超巡性能现在不清楚,T-50 的进气口和 F-22 有所不同,但大路子相似.F-35 采用 DSI,只有一台发动机,尽管推力变态,还是力不从心,最高速度只有 M1.6,超巡就免提了.四代要做到超巡,但中国没有 F-22 这样变态的发动机,只有用可调进气口来帮忙,达到足够的超巡性能.四代的进气口上唇可以下垂,像 F-15 一样,这就是可调进气口.和 F-15 不同的是,F-15 的可调进气口是暴露在外的,而四代的可调进气口是包拢在进气口结构内的.四代这样做当然是出于隐身的考虑,但可能造成进气口唇口较厚、阻力增加的问题.工程设计本来就是得失权衡的过程,只要最终结果得大于失,这就是值得的.不过四代的进气口上唇下垂如何避免和 DSI 的鼓包打架,这还是一个有趣的问题,有待更多的细节图片才能解惑.活动上唇和固定外壳之间不可避免的间隙里,如何避免杂物和尘土嵌进去,造成可调上唇动作受阻,这也是一个具体的工程问题.四代的进气口可算是 DSI、加莱特和 F-15 那样的可调锲形的结合体,这也给了四代正面大青蛙一样的特征. 有的示意图上,四代的鸭翼是箭形的,但从正面照片来看,鸭翼是梯形的.按照尽量减少边缘角度的 edge alighnment 原则,机翼形状应该和鸭翼一致,机翼、鸭翼前后缘对齐.如果最后证明鸭翼不是梯形而是箭形的,那也无妨,鸭翼和机翼的前后缘不一定需要左面对左面,左面对右面也是可以的.机翼采用 M 形或 W 形虽然也符合 edge alighnment 原则,但增加了内角和凸角,增加后向雷达反射特征,能避免最好避免,只有在前掠后缘导致翼根长于机体长度的时候才不得已而为之.双垂尾的形状估计了鸭翼一致,有利于边缘对齐.垂尾翼尖斜切一刀,估计机翼、鸭翼也有同样角度的斜切一刀.米格战斗机的垂尾经常有这么一刀,F-15 的翼尖也是这个样子,这是为了躲开翼尖涡流造成的额外阻力. 四代的鸭翼是全动的,四代的双垂尾也是全动的.已知战斗机中,只有 T-50 是全动垂尾,F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面.全动垂尾和全动平尾一样,都是飞控要求和水平提高的结果.传统的横向稳定的飞机设计中,后机身的水平方向投影面积应该大于前机身,这样飞机就像风向标一样,在横向是自然稳定的.后机身是指整机重心以后的部分.现代战斗机的发动机占了飞机重量的不小的一部分,飞机重心越来越靠后,所以机翼也靠后,造成 F-18 这样机头像仙鹤一样长长地伸在前面的样子.但这样,后机身的投影面积就越来越依靠垂尾,一个垂尾不够,有时还需两个垂尾.双垂尾还有额外的好处,可以把舵面差动动作（也就是同时向外,或者同时向里）,充当减速板使用.像 F-18 那样的外倾双垂尾的舵面差动动作的话,还可以产生额外的压尾力矩,帮助飞机及早抬头,缩短起飞距离.外倾的双垂尾还有降低侧面雷达反射面积的的好处.对于远处照射过来的雷达,入射角基本上可以等同于水平入射,直立的垂尾像镜子一样反射,外倾的垂尾就明显降低了雷达反射特征.不过外倾的双垂尾在飞控上比较别扭,不光产生偏航力矩,还产生滚转力矩,要达到飞行员的无忧虑操作,需要较高的飞控水平.四代比这还进了一步,采用了全动垂尾.全动垂尾变被动的自然稳定为用主动控制达到方向稳定,好处是可以用较小的垂尾,重量和阻力都较小,雷达反射面积也小,坏处是对飞控要求进一步提高.四代采用这样极端的技术,说明了成飞对先进飞控的信心. 但四代飞控之变态不在于此,而在于可动边条.在众多侧视图中,不大为人注意的是鸭翼和机翼之间的边条,有一条清晰可见的缝线,这只能是可动边条.四代的远距耦合鸭翼注重配平作用,有助于敏捷的机头指向,但对于稳定盘旋所需要的涡升力没有太大的帮助.欧洲“台风”在鸭翼和机翼之间增设了一对小小的扰流片,用于产生涡升力.四代大大地进了一步,鸭翼和机翼之间的边条是可动的.由于和机翼在同一水平面上的缘故,四代的鸭翼略带上反.一般说上反翼增强横滚的稳定性,用于自然稳定性不足的下单翼.四代鸭翼相当于上单翼,上单翼用上反十分罕见,对敏捷性是负面影响,但鸭翼面积太小,这点影响可以忽略不计.但鸭翼略带上反,减少对边条的遮挡,可以增强边条的作用.四代的边条是小小的,比较狭窄,毕竟在鸭翼后面,太宽大了没用.但这不等于边条就无所作为,尤其是边条可以可控下垂.可动边条可以强化涡升力,并且可以控制涡流走向.米格-29K 也采用了类似的技术,不完全一样,但思路相近.米格-29K 的大边条下有一对可以在起飞着陆是放下的扰流片,这一对扰流片大大增强了涡升力,所以不需要苏-33 那样的鸭翼就可以实现航母上的滑跃起飞.不同的是,米格-29K 的扰流片只在起飞、着陆时使用,对机动飞行没有助益,四代的可动边条在所有时候都可以发挥作用,这就是全新设计和改进设计的差别,也是飞控的差别. 四代比较引人注意的“倒退”是那一对腹鳍.在传统设计中,腹鳍是后机身投影面积的一部分,是为了降低过高的垂尾用的,在大迎角垂尾受到机体遮挡时,腹鳍的方向稳定作用也比垂尾更显着.但四代采用全动垂尾的目的就是用主动控制代替被动的自然稳定性,在用腹鳍在道理上说不通.即使在大迎角垂尾作用受到削弱时,也可以通过副翼和襟翼的差动动作造成不对称阻力,达成偏航控制.B-2 和 YF-23 就是这样控制的.事实上,所有第五代战斗机中,四代是唯一采用腹鳍的,F-22、F-35、T-50 都没有采用腹鳍.T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制,F-22、F-35 可没有这样的能力,F-22 的推力转向只能上下动,不能左右动.事实上,在西方的第四代和四代半战斗机中,只有 F-14 和 F-16 采用腹鳍,F-15、F-18、“鹰狮”、“台风”、“阵风”都没有腹鳍.苏联第四代的苏-27 有腹鳍,米格-29 也没有.那为什么四代回到已经“过时”而且和主动控制思路相悖的腹鳍呢?有可能这是米格 1.44 的影响,这是可动腹鳍,用于大迎角时的主动控制,或者这只是四代技术验证机阶段的过渡措施,作为减小面积垂尾的保险.
㈤ 一架歼20战机多少钱 最新一架歼20战机图片
当年中国在计划研发歼20战机的时候，曾对这一四代机项目的研发费用进行了估算。
认为研发歼20战机总研制费用371亿元，包括研制的8架用来试飞的歼20的试飞型号以及6架预生产型。机体研制费用预算为200亿元，发动机研制费60亿元，机载电子设备研发费用75亿元，折合下来单机造价为4.5-5亿元，这与中国研发歼10战机的成本差不多，比当初中国引进苏27战机的成本3500万美元稍微贵一些，不过考虑到三代机和四代机的差距，这一差价完全值得。
考虑到当时的汇率以及货币价值方面的因素，可以折合算出歼20战机的大概造价在1.1亿美元左右，这比美国的四代机F35（1.3-1.5亿美元）和F22（2.9亿美元）的成本更加低廉。
看机上编号【2012】这是第12架。
㈥ 歼2o战斗机的颜色,功能.
其实，真正的目视隐形技术，难度并不在雷达隐形技术和红外隐形技术之下。其原理就是利用量子隐形材料等特殊材料，使雷达波弯曲，从而隐蔽被特殊材料包裹的物体。现在的战机隐身技术，更多的是对雷达波的隐身，从而最大程度上确保作战的突然性，因此，现代战机为了获得这一性能，通过外形和材料的变化，实现自己的隐身能力。
目前国内外的研究机构已取得阶段性成果，有的甚至还制造出了试验品，如果能把这项新技术应用于战机隐形方面，其军事价值将无可估量。然而战机的光学隐形，涉及到气动布局、有效载荷、效费比等多个方面，为慎重起见，可先进行前期论证研究。因此，歼20战机采用小碎块空优迷彩涂装，更多地是提高改机在机场和飞行途中的光学隐身能力。
㈦ 歼20战斗机如何曝光
歼20隐形战机曝光始末：最初认为只是个壳子
中广军事综合消息 2011年1月5日，中央电视台在新闻节目中播出了中国已经研制出新型战机的网络图片消息，一下子吸引了全球的目光。随后的1月11日，央视接着在新闻节目中报道了“歼20”首次升空飞行测试。网络媒体更是源源不断地上传“黑丝”们上传的现场图片，对于网民和世界各国的关注，中国国防部召开新闻发布会，就“歼-20隐形战机”问题正式做出回应。国防部外办副主任关友飞指出：中国的武器装备发展，完全是基于自身安全防卫的需要，是捍卫国家主权安全和领土完整，不针对任何国家和目标。对于中国“J-20”报道在网上如何开始，第一幅图片何时刊出，中广军事就此进行了综合关注。
2010年12月22日下午16点05分，网友石头花在“铁血”论坛上传了第一张抓拍的照片，正是这张照片一下子吸引了世界的目光。之后几天，国内各大军事论坛接连曝出“中国新一代隐形战机试飞”的消息，引发了国际社会对“歼-20”的高度关注。其实，很多网友还记得，最早曝光“歼-20”战机研究进展的是某电视台的一篇新闻报道，有网友在2009年11月12日在论坛上发布新闻视频截图，通过截图我们能清晰的看到“国产第4代战机即将首飞”的给力标题。当时，距离“歼-20”第一张图片上网还有一个多月的时间，这条新闻也并未引起多少人的关注。
之后，“歼-20”从雾里看花到拨云见日，从小道消息到官方公布，从一人“偷拍”到千人围观，其间可以说几经波折。让我们分五个时期来回顾近一个月来，中国新一代隐形战斗机——歼-20曝光的全过程。
流传期：2010年12月22日,网友“石头花”在“铁血论坛”上曝出第一张“歼-20”的图片，但因图片中战机距离太远，外加现场有雾以至于视野模糊，人们基本无法从这张照片上判断出什么东西。大部分网友对此图表示质疑，但也有网友跟帖表示希望“石头花”能多贴几张近景，更有网友一语道破这个帖子将是“见证奇迹的时刻”，这张图片将是“历史性的图片”。
围观期：随着国内几家网站在论坛和微博上的现场直播，试飞区附近许多军迷和非军迷涌向试飞场，近距离感受中国新一代隐形战机的飒爽英姿——用论坛里的话形容就是“黑丝带惨遭围观”。据论坛图片显示，现场有军迷自发放起了鞭炮，如同过年一般。
争论期：随着几篇国外媒体关于“中国四代机”的报道被国内新闻网站转载，军迷们的热情被彻底引爆，大家亲切的称呼它为“黑丝带”，这个词也在几天之间就占据了各大搜索网站热搜榜首。随着后续照片的曝光，一部分网友坚信“歼-20”已经研究成功，但也有一部分网友认为这一切未必像大家想象那样美好。
消息是真是假？网友争论激烈！
正方观点：
网友“吃不下了”：模糊的清晰的算起来目前也有10多张图片了，PS党肯定不满意——仔细观看，若这些图真是PS的，必定要出自同一人手，而且工作量非常之大，不可能是一天两天完成的，各个角度的图片都相互吻合，细节之处也丝毫不差。若真是PS的这PS的人肯定也是航空学院什么毕业的。
还有一批木匠党，说丝带不过是个壳子，你家壳子没事滑跑！你家壳子敢装那么大推力的发动机！这都纯属无稽之谈。另外有图片中可以看到可以分析出，座舱内部的航电已经非常完善并且运用了尖端技术，衍射平显等。目前黑丝带到底什么水平真实开到什么程度还需观望，毕竟飞机是在天上飞的，起飞才算一个飞机真正的开始。所以很多还不能妄加猜测。>>>点击查看原帖
网友“最后一人”：隐形吸波涂料的关系。涂料的配方不同其颜色也不同。此正说明走的是自主道路，而不是某些人眼中的山寨。
丝带目前的任务是解决有的问题，大家不要太乐观也不要太悲观，她存在的意义是确保中国在亚太地区的强势，拖住南方某人口大国。中国不会跑到亚太以外的地方开战，至少目前50年不会。
反方观点：
网友“图拉杨”：一个成型的飞机尾翼不应该是这样的，各个角度的图片都是这样，好像尾翼里压根就没装动力学系统。再者这飞机既然是试飞阶段怎么会有涂装？应该先是试飞，然后涂装隐形。
这都不符合中国现有的特点，我猜测它是不是一个模型，或者军方的一个政治炸弹。>>>点击查看原帖
网友“海贼王”：从军徽就能看出照片有问题，希望中华人民共和国强大并没有什么错，但不要整天编造一些虚假的材料来展现自己的强大或者煽动大家的爱国心！
定论期：随着越来越多关于该型战机的图片流出，历来恪守“稳妥第一”的权威媒体也相继介入报道。新华社主任记者、《世界军事》总编辑陈虎在新华网专栏《陈虎点兵》里称“我没法给他们加以证实”，但“类似四代机这样让大家很兴奋、很振奋的东西将来还会不断地出现”。
央视平台对于“黑丝带”的讨论也被摆上台面，央视特约评论员叶海林辩护称，第四代战斗机以及任何所谓先进的军事装备对中国不是奢侈品，是必需品。而另一位出镜率极高的军事评论员宋晓军则斩钉截铁地说，“美国不是金本位也不是银本位，而是F-22本位”，“这个东西出来以后，要动摇美国的F-22本位制”。
公布期：国防部就“歼-20”问题做出回应后，正如大家所预料的那样：并未在各界引起多大波澜——之前的铺垫已经让大家清晰感觉到了中国空军这位新成员的诞生。
㈧ 谁能给我一个清楚的歼20手机壁纸 竖版不是横版
㈨ 歼20战斗机真实图片
J
㈩ 如何区别歼10与歼20
歼10与歼20的区分方法如下：
1、观察外观造型
歼-10采用鸭式布局，翼身融合。
歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道。上反鸭翼带尖拱边条
2、观察发动机数量
歼10有一个发动机，颜色亮丽。
歼20有两个发动机，颜色是黑色。
3、观察功能
不可以隐身的是歼10。歼10是一种先进的三代战机，通过不同型号的改进，分为空对空，空对地，空对海等。
可以隐身的是歼20。歼20是以四代战机为基础，超音速巡航，远程打击等为主。
(10)歼20衣服图片扩展阅读：
歼20战斗机的特点
1、航程远
歼20的机体是目前五代机中最大的，所以其内部自然设计了巨大的油箱。依靠这个巨大的油箱，歼20的
航程非常远，作战半径已经能够达到2000多公里了。
2、内部弹仓大
20的内部弹仓大，歼20能够携带导弹的种类多，就将多用途包含在内，不但能够执行空战任务，也能够
挂载对海对地打击弹药。
3、隐身能力好
四代隐身战机，在隐身能力上更是非常的突出，雷达反射面积只有0.001平方米。歼20还可以通过分级辐
射功率以及其他的手段进一步的降低被探测的距离。
参考资料来源：网络——歼-10
参考资料来源：网络——歼-20