⑴ 汽车的b柱并不在前边，那它为何被称为保命柱
随着人们收入水平的提升，越来越多的家庭选择购买小汽车来提升自己家庭的幸福感，在选择汽车的时候，汽车的安全性越来越成为人们选择汽车的重要指标，对于汽车来说，一个汽车的框架和材料决定了其安全性能，在车的框架当中，汽车的B柱就是其中最为重要的部分，因此汽车的B柱也被称为安全柱。
一、车身结构导致的B柱十分重要。虽然说现在车的架构很多，但是究其根本还是框架结构，作为框架结构来说，其框架本身的强度十分重要，决定了一个框架能够承受的最大冲击力度，作为汽车来说，因为事故发生的不确定性，导致影响汽车的安全性能是由汽车的短板决定的，因此B柱虽然没在最前面但是确实最重要的。
因此，B柱虽然没有在最前面，但是由于B柱的特殊性导致B柱十分重要，但是在驾驶过程中，想要获得安全则需要每一位驾驶员遵守交通规则。
⑵ 玩具怎么画简单又漂亮
玩具怎么画简单又漂亮呢？玩具小汽车的画法，下面我们一起来看下吧。
首先画出玩具小汽车的框架，并留出轮胎位置。首先画出玩具小汽车的框架，并留出轮胎位置。
玩具比较简单的画法都是很容易上手的，我这里就只是举例了玩具小汽车的步骤，有兴趣的可以去尝试一下，真的是特别简单还容易上手，这个是不需要什么技术含量的。
⑶ 所有汽车都有大梁吗有大梁没大梁有什么区别吗
你好！不是所有车都有大梁的，大部分小轿车都是用承载式的底盘，它们大部分只有前纵梁。
而像小货车，卡车，货车类的，基本是有大梁的，也就相当于轿车的底盘框架部分。
它们的区别：
轿车用承载式底盘是考虑到一个舒适性。货车类采用大梁是因为经济性，抗压性（用于载货）。
⑷ 汽车龙门架是哪里
汽车龙门架是在车头部位的水箱框架上。龙门架其实就是水箱框架，水箱框架在车头部位，水箱框架是用来固定水箱的。水箱框架是汽车上一个重要的部件，将引擎盖打开后固定引擎盖锁的部位就是水箱框架了。大部分汽车的水箱框架都是可以拆卸的，有些车的水箱框架与车身框架是一体的。
水箱框架。它的主要作用是保护前方的水箱等部件不要产生变形，同时起到连接左右车架的作用，在碰撞的时候，它还能起到吸能的效果。
龙门架操作注意事项
龙门架组装完成后有，应进行负荷试吊，检查每个系统运行能力，承载能力，稳定性，可靠性。龙门架运行时，要做到运行平稳，不产生扭曲，龙门架作业时严禁超在使用，作业时应有专人统一指挥，分工要明确。
作业时如果遇到停电或其他情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。在龙门架吊起的重物下严禁站人，或行走。龙门架适于吊运重物不提倡载人。龙门架在不用时需注意保养与维护。
⑸ 轿车左前门各部位名称是什么
从上到下依次为左前门玻璃、左前反光镜、左前玻璃密封条、外面有饰条的的叫左前门饰条。左前分解为左前门、反光镜、玻璃、门锁、门玻璃控制器、门玻璃升降机、反光镜控制器、左前门内饰板、把手等。轿车从结构上分为车架、外板、底盘、发动机、内饰、玻璃、轮胎。从功用上分为电气系统、驾驶系统、油气系统、过滤系统、控制系统、冷却系统。
汽车最核心的部位就是发动机，发动机是汽车的心脏，整个汽车都是围绕发动机来设计制造的。发动机最为关键的几个零件就是缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、轴承盖、电机、水泵、活塞、连杆、飞轮、传动皮带、机油底壳、进气歧管、排气歧管以及其它上百个零件。发动机通过点火而使缸盖燃烧室内的空气与汽油燃烧，产生空气推动力，推动活塞运动。
(5)小轿车框架什么位置图片扩展阅读：
车门锁用于锁定车门，是重要的安全件。门锁由两个零件构成，一个零件固定在车门上，另一个零件固定在车身上，通过门闩阻止车门向外打开，通过简单的杠杆运动或压揿按钮的动作将它们脱开。门锁必须工作可靠，在一定的冲击力作用下不会自行脱开，在车行驶时不会开启。锁死后，即使出现碰撞使车身与车门发生变形，车门也不应打开。现在多采用电子门锁，增加其防盗性能；或采用中央控制门锁防止儿童等乘员在行驶中不慎打开车门而出现意外。
玻璃升降器的布置，玻璃升降器是车门上主要附件之一，它带动玻璃上下运动，占据门内大量空间。在选择玻璃升降器时，应考虑以下因素：车门造型特点、车窗开口大小、玻璃形状和安装方式。此外，一般要求选择的玻璃升降器最大行程比实际行程大些。回转轴固定座安装于A/B柱内，滑块固定于门内板内侧，工作时随着门的开启或关闭，滑杆绕固定座回转轴转动的同时与滑块产生相对滑动，其作用正是利用这一相对滑动，通过适当的结构而实现对车门的限位。
⑹ 轿车后座中间凸起的地方到底是什么
后排中间不突起的车大部分都是日系车。
因为日本车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数日本车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。
但这种设计就带来了另一种问题，那就是整车的重心偏高，当你在高速公路驾驶日系车的时候，就会觉得日本车发飘，以为日本车轻。其实不适合车轻，而且重心高的缘故。
⑺ 怎么看车的刮蹭位置是塑料还是铁
前后保险杠都不是铁，如果剐蹭会变形的就是铁，不会变形的是树脂材料。
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⑻ 汽车电子控制系统的基本框架是什么并画出。
汽车电子控制系统主要有电子控制单元（包括软件）、传感器和执行器。
一、电子控制单元
电子控制单元（ECU）是汽车电子控制系统的“大脑”，它对各传感器输入的电信号以及部分执行器的反馈电信号进行综合分析与处理，给传感器提供参考电压，然后向执行器输出控制信号，使执行器按控制目标的要求进行工作。
软件集成存储在电子控制单元中，核心是微处理器，这种微处理器通常采用单片机，其功能扩展容易、控制精度更高，用于电子控制系统完成数据采集、计算处理、输出控制、系统监控与自诊断等。
大部分电子控制单元的电路结构类似，其控制功能的变化主要取决于开发的软件及输入和输出模块的变化，应根据电子控制系统的功能而定。
二、传感器
传感器是汽车电子控制系统的“千里眼”和“顺风耳”，它将汽车工况及状态、汽车行驶工况和状态的各种物理参量转变为电信号，并输送给电子控制单元。
汽车电子控制系统所用的各种传感器按其工作原理及输出信号形式的不同，可分为多种类型。例如，脉冲式传感器、电位计类传感器、热敏电阻类传感器、触点开关类传感器等。
三、执行器执
行器是汽车电子控制系统的“手”和“脚”，电子控制单元通过执行器实现对被控对象的控制。执行器对电子控制单元输出的控制信号作出迅速反应，使被控对象工作在设定的最佳状态。
⑼ 为什么说车架是整个汽车的基体其功用和结构特点是什么
1、现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。
2、车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
3、车架的结构形势首先应满足汽车的总布置要求，车架还应有足够的迁都和适当的刚度。另外要求车架质量尽可能小，而且因布置得离地面近一些。
早期设计
早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，以类似阶梯的方式加上许多左右相连的副梁制造而成。车体建构在车架之上，至于车门、沙板、引擎盖、行李厢盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此车体与车架其实是属于两个独立的构造。
这种设计的最大好处，在于轻量化与刚性得以同时兼顾，因此受到了不少跑车制造商的青睐，早期的法拉利与兰博基尼都是采用的这种设计。
⑽ 现在家用汽车的A柱是空心的吗A柱有什么作用
虽然A柱看起来是比车身其他部位使用了更多的加强结构件，但这并不代表A柱就足够坚硬。因为这所谓的加强只是针对汽车其他部位而言的。很多严重的事故中A柱变形并不稀奇。
我们都知道在25%偏置碰撞测试中A柱是否变形是考验车辆A柱强度的重要指标，因为这种测试规则下碰撞刚好避开了底盘纵梁，测试中首先是保险杠与刚性壁碰撞，然后是防撞钢梁（前提是防撞钢梁足够宽），然后是汽车的轮子和悬挂，然后就到了汽车座舱。由于前面那些部件在高速碰撞下根本起不到有效防护，所以大部分的冲击力就加载到了座舱上。而A柱恰好就首当其冲。所以有些车A柱如果不够结实的话在25%偏置碰撞中就会暴露无遗。
但是碰撞测试毕竟无法代表实际情况。因为测试的车速和碰撞位置都有规定。而实际发生事故可能千变万化。比如上图这种“断头台”式的碰撞，谁家的A柱也经不起这样的冲击力。所以说汽车再怎么说安全也只是能在一定的速度范围内尽可能护人周全，超过了这个范围谁也没办法。所以说安全不仅仅看A柱的强度，更重要的是看人的安全意识。