㈠ 车子质量排行榜在哪里看
上汽车之家或者易车平台可以查一下,一般的性价比都有。
简介
美国有J.D.Power这样的权威汽车评测机构，每过一段时间都会通过调研公布一份汽车质量榜单，而由于中国汽车市场比较特殊，虽然这些榜单十分权威。
但对中国消费者而言始终不能起到太大的参考作用，而现在、中国汽车界也有自己的质量榜单了。
2014中国市场汽车质量排行榜
针对汽车产品的质量问题，罗列了60个二级指标让用户进行确认，包括车身及外部装饰、车辆内装、驾驶及操控等。在二级指标之下还会有进一步的具体故障点可供受访者填选，这些指标基本涵盖了绝大部分车辆所发生的故障问题。
汽车总质量
汽车总质量（ G ）是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
汽车的整备质量， 亦即我们以前惯称的“空车重量”。所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。这是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。
它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。
㈡ 车评人很少碰奇瑞的车，你知道为什么吗
因为奇瑞没钱给媒体。看看奇瑞这几年的销量，基本上没有超过50w的年份。相比长城，长安和吉利来说，不到人家销量的一半。奇瑞地处安徽芜湖，虽然人力成本低，但想要吸引人才还是比较困难的。这种情况下，奇瑞还在不断的瞎搞(观致就是例子），不是国企性质的话，一桶药估计早就像贾老板一样了。老实说，奇瑞车子的三大件确皮实，但掩盖不了品控的问题。小毛病还是有的，比如我的车子后备箱传感器经常误报，后避震也漏过油(还好在质保期），天窗有时打不开，等等。总之不要过度吹捧奇瑞，也不要贬低它。奇瑞就是工薪阶层的代步车.
车评人，他们的工资是谁给发的？那都是车企给发的，你想想，如果让你做车评人，车企不给你钱，你会去评测他的车吗？你以为你在视频上就那点流量够你的运营费用吗?
便宜的国产车好像也没有那么不堪，但是奇瑞的销量在国产阵营里属于比较差的。
㈢ 高铁管家列车点评中点评后的图片保存之后再手机的哪个文件夹中找
本地文件，哪个软件保存的就到相应的文件找
㈣ 要想成为一名职业的车评人，需要具备哪些条件
其实讲到这个问题，我自己没有太多的话语权，但是站在客观的角度，我感觉作为一名合格的车评人应该具备以下几点。
其实车评人并不像大家所想的那样容易，每个工作都有自己的难度，车评人背后找厂家借车做评测不容易，写剧本脚本不容易，拍摄时候的一个角度要找很久，评测都是外景，需要考虑到风噪的问题，后期音频处理，还要考虑到发布出去之后观众的评价，其中辛酸不是三言两语所能道破的。也希望大家看待车评人这个职业以一个客观的眼光来评价，己所不欲勿施于人。
以上观点仅为个人见解~
㈤ 哪个汽车网站的评论最真实，最客观
汽车之间做的测评不错比较客观，评论就不好说了因为每个人又不
同的思想每个车主有自己的喜好
汽车之家还有太平洋官网都不错
㈥ 汽车网站哪个最好
看汽车上太平洋汽车网、汽车之家、爱卡汽车和易车网都不错。询价、参数、图片以及4S店地址都可以在这些网站上查询到。
1、太平洋汽车网www.pcauto.com.cn下设汽车报价，汽车评测，以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容，为中国汽车排名第一的综合汽车网站。
2、汽车之家www.autohome.com是中国最值得信赖的汽车互联网服务平台——为汽车消费者提供贯穿选车、买车、用车、置换所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。
致力于以传媒和互联网的力量，整合汽车行业全产业链的内容与服务，提升汽车消费者的生活品质，改变中国人的汽车生活。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
㈦ 做客观的车评人容易吗来看看我这“荒诞与真实”的一天
出发前仪表显示剩余续航里程628km，到达目的地仪表显示剩余续航582km。实际行驶里程40km，仪表显示消耗续航46km。推算得出，能耗比为86.96%；按照续航比计算，该车的实际续航应该可以达到565.21km左右。
这是站在一个普通消费者日常驾驶场景下得出的续航值。驾驶过程中，编辑并没有采用关闭空调或者打开单踏板模式去刻意制造一个很高的数值（主要是不想侮辱大家的智商）。因此，对于最终得出565km的实际续航参数，我认为是一个比较不错的答案。
当然了，我刚刚又犯了一个常识性错误——没有说缺点。在键盘侠的眼中，国产电动车都是堵车不能开空调，续航至少打五折，充电排队到太亮，甚至隔壁老王买了电动车之后老婆都气到离婚了才对。
所以对于这种电动车续航方面的评测，应该这么说：一看是国产的电动车我就不用测试，以我的直觉就知道它的续航不会长，即使很长也是造假的，而且我认为我的直觉不会错。
键盘侠：“客观，公正，有良心，中流砥柱，时代巨人！”
写在最后：
回到标题的设问："做车评人很容易吗？"
我认为并不是。
前段时间上海作家金宇澄（长篇小说《繁花》获得茅盾文学奖）在节目中谈到渣男一词时说道：“这个词不知道是谁创造出来的，太不好了！本身人是最最复杂性的东西，这么复杂的人性变化，用这么低能的一句话给概括了。真的是太幼稚，太可怜了。”
事实上车和人也一样，大部分的车都不能用简单的“好车”或者“烂车”一个词语给概括了（众泰等例外）。而且，车评人评价车的标准也是复杂的，都是以自我认知为中心的。
例如：A认为奥迪A3很小，买这种车的人纯碎是冲着奥迪的标去的，甚至有些虚荣。但B认为A3是奥迪在WTCR中的原型车，轴距短，2.0TEA888动力强，是驾驶者的利器，买A3的人有WTCR的信仰、有对极限驾驶的追求。
是A错了还是B错了？应该都不是。所以说，车评人标榜的客观在某种意义上也是不存在的。
车评人最难的不是不迎合厂家，而是做到不迎合消费者，更不应该放大一个车的缺点来迎合消费者的某种心理需求，从而达成获得关注的目的。真正的客观是不迎合厂家和消费者任何一方，独立的输出自己的观点。
你们认为呢？
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