① 运动与豪华并存，男人的快乐就是这么简单，哈弗F7灰色提车分享！
八月，愿我们所期待的美好，多能如期而至。
② 黑武士就是男人的浪漫，積架XEL轻改装，更有视觉冲击力
车友们大家好，我又带着我的黑武士XEL来啦。这次主要是想和大家分享一下我对它（主要是颜值上）进行的一些小改进和升级。事实上，我这台车即使是原厂状态下，由于看着很凶的外观设计和紧凑的车身已经显得十分运动了。想要把它改成黑武士主要还是看见了一个国外的改装案例，觉得似乎只要再对它的外观进行一些小幅的改动就能够让这只凶狠的小豹子看上去更性感，更有视觉冲击力。于是乎我就在头尾几个月的时间里陆陆续续为它更换了不少视觉件，而最终的效果也是很让我满意的。话不多说，直接上图！
以上就是我想跟大家分享的我对XEL的黑武士风格的轻改装经验啦，这个风格成本最低而且效果极佳，算是个性价比很高的轻改装方案。如果有车友也想提升一下自己小豹子的质感，不妨也尝试一下这个风格。当然如果有关于轻改装的问题的话也可以在楼下直接问我，我尽量解答~
③ 坐着舒服，开着也要激情！简评四款适合成熟男人的大厂座驾
男孩与男人最大的区别，不在于年龄之上的变化。与刚踏出校门的男孩不同，在职场中饱经风沙的男人，或是已经组成家庭的奶爸，身上背负的压力与担当将心中的轻浮逐渐褪去。
在年轻时，一辆跑得快的车便足矣；但随着年龄增长，座驾的实用性与高品质终将成为第一诉求。但不管是血气方刚的男孩或是成熟稳重的男人，心中怀有的那股热血不可磨灭，驾驶一辆无聊的车，对于心怀热血的新中产们，是相当残酷的一件事。一定要一台既要坐得舒舒服服，还得开起来有激情。
在动力方面，搭载2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米，并且符合国六排放标准。在换挡机构方面，与发动机匹配的是一台全新8速手自一体变速箱，并且为旋钮操作方式，视觉效果非常前卫且时尚。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 几何A——以梦为马，不负芳华，车是每个男人的象征
有人说，车是每个男人的象征。出门在外必须要有属于自己的一辆车，不为了攀比，却是为了自己的出行方便，让自己不需要风吹雨淋。春天的到来，万物复苏，也意味着下雨的季节来到了，平时上下班都是骑着自己的电驴风里来雨里去，没有考虑过有什么不方便的，毕竟年轻，可是今年的我在奋斗了这么久总要用来犒劳一下辛苦的自己，所以我就产生了这个买车的念头，让今年的自己不用在经历风吹雨打了，所以说干就干，开始在网上看车的旅程。因为没时间去店里。由于现在新能源的车越来越多，听身边的朋友说新能源发展也越来越好了，所以我看了一圈之后，选定了几何A，在网上看的图片，它的气质瞬间就吸引了我的目光啊。根据在网上的了解，它采用了最新的家族设计语言，整体线条修长，而且车身比例协调，前脸设计简洁前卫，即使在电动车圈里也算是比较特立独行的，修长的大灯配合下进气口两侧的波纹造型，营造出了一种简约大气的感觉，整个车子整体辨识度较高。走在路上那回头率肯定是很高的。其实最吸引我的还是它的续航，它的续航竟然达到了四百多公里综合续航里程，要知道这一般的新能源车也不可能达到，这是最满足我的了，因为平时就算用于上下班，可是也会有想要出去玩的想法啊。所以几何A满足了我所有的需求，这就是我需要的车子。
总的来说小A没有明显的短板，各方面发展很全面，满足了我对家用车的所有需求
⑤ 男人三十岁，适合开什么样的车
?时间悄然来到2020年，
这意味着即便最小的90后，
也开始到了而立之年。
借用曾经看哭一大片毕业生的影片，
《那些年，我们一起追的女孩》，
其中一句台词：
将头发梳成大人模样，
穿上一身帅气西装。
那夕阳下的奔跑，
是买买君逝去的青春。
无论如何，
这个世界唯一不变的是时间一直向前，
每个人都曾是少年，
每个人也会成为油腻的大叔，
在选车上，
20岁和30岁拥有的心境是不尽相同的。
相比初入社会的年轻人，
已经快成社畜的30多岁的中年人，
显然在选车上更加回归理性，
同时上有老下有小的压力，
也迫使他们在一些方面会选择妥协低头。
所以你们买车时也是这样的心态吗？
欢迎留言告诉买买君。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑥ 杰德停产了，记录我的水泥灰低趴杰德，本田的改装之路
这个帖子其实从六年前得到人生第一辆属于自己的车开始就已经想一定要找个机会在汽车之家论坛记录的了。 我记得泡在这个论坛最多的时候就是刚刚买到那辆飞度GK5的时候 从一个什么都不懂的小白，在汽车之家的论坛翻遍了所有感兴趣的帖子，上至大神改装，下至保养装饰 看得那个叫不亦乐乎。。 慢慢的懂的也多了，对车子付出的时间和精力和越来越多，但是却没有了当初想学其他大佬发帖纪录的冲动了 反而变得只想当个观众围观，想保持低调的继续玩车 一直到告别了第一辆飞度换成了现在的杰德，也是一直保持潜水尽量不出现在网络论坛上。 但是2019年，国六来了，开着的杰德也宣告停产了 突然间有点感慨，就想试着把多年前想做的一件小事完成了它吧 于是乎就有了这个帖子，可能文字会稍微多一点，毕竟是作为个人记录的一个帖子 各位车友，喜欢的就当个故事水贴看看吧 不喜勿喷，因为就如我们广东话的一句“你唔中意我你米讲咯，反正我又唔会改噶” 坐标佛山顺德 好了啰嗦完了开始了
六年前毕业一年多吧，在家人的帮助下买下了人生的第一部车 本田飞度 那时候赚钱不多，虽然不是很贵的车，但能有个属于自己的车也是非常满足和爱惜的 而我也和绝大多数喜欢汽车的少年一样，车子到手后就不断泡各种论坛看改装案例 也想把自己的爱车改造成有自己的一类风格 虽说是从零开始接触我所理解的改装，但也尽量避开夸张累赘的车友们口中的“汽配风” 跟随着自己的审美眼光，用比较性价比高的方式（就是较多的收二手改件，因为穷） 去打造我心中很喜欢的很素又很干净的JDM感觉 最后效果我个人感觉只能说不过不失吧，反正和我这边的改装大佬们是没法比的哈哈
第一次去广州飞度车友聚会的样子（话说玩飞度的人真的有好多好多）
本地的改装车友聚会
当年珠海航展的大型改装车聚会
当年珠海航展的大型改装车聚会
那时候还是个会充钱的少年
我始终相信车就像你的伙伴，你用心对待它凝视它的时候，它是能给你反馈的
GK5陪伴了我两年多的时间，只能说一个男人的生活趣味和质量会从拥有一辆属于他的车子开始产生变化的 虽然现在基本上大部分年轻人都是人手一台车的了 但我还是很感激这台GK5让我从它开始认识到各种汽车的知识 别人走过的弯路我一条也没少走 从短弹簧，绞牙避震，轮毂轮胎尺寸的计算，音响隔音等整车的搭配状态 算是上了很好很全面的一课了
当时决定创业开一家衣柜全屋定制的门店 虽然说是自己尝试当老板但是基本万事都得亲力亲为 所以很多包括售后之类的工作我会用到我自己的车去搬一些需要改补的柜体啊板材等等 加上家里很多时候需要到货场采购批发 小飞度的空间显然就不够用了，但是我又不想再添置一部货车 事关我家这边很难找停车位，经常吃违停罚单的我已经吃到瑟瑟发抖了 于是就商量把小飞度置换成大飞度 也就是现在的它—— 本田杰德
选的是1.5T 5座豪华版 波尔多红。主要是上一部小飞度选了白色了，这次的大飞度再选白色感觉好像没有换过车那样。。。哈哈
因为有了上一部车的改装经验，所以这次走少了很多弯路。为了有效降低车身又不减舒适性，首保过后就更换了TEIN SAZ绞牙避震，经过大半天的调试，出来的效果90%以上的朋友都说比原车还要更舒服。唯一不足就是侧倾抑制没有其他品牌的绞牙那么够力。TEIN是追求降低车身之余不减反增舒适性的其中一个好选择。
TEIN SAZ的支撑力是明显短板，在去货场批发货物二排放倒尾箱空间全部装满较重的货物后，后面变成了天然趴地的姿态。。。。。但正是这个画面令我萌生了后期的改装想法（手动狗头[微笑]）
有了之前飞度的改装经验和对杰德的属性彻底摸熟之后 密谋已久的想法终于在资金和时间允许的情况下要付诸行动了 我在第一部车的改装状态成型之后就给过自己一个小目标 那时候大神们的爱车各种宽体各种气动低趴看得我香得不行 所以我就想，如果换下一台车，一定要尝尝气动的感觉，于是。。。 首先还是先改套大数据的轮毂初步感受一下带倾角行走的姿态 避震还没换的情况下也做了一段时间绞牙战士 轮毂选的是18寸的XXR 526 轮毂数据是前9J ET20 后10.5J ET25 轮胎数据是前后一样225 40 18 这里小科普一下这套轮毂 我知道稍微懂行的车友都知道这套XXR是美国品牌中国生产的了 但是也有高仿品，而且仿的质感比较差。。。 正品是不锈钢抛边亮边的，洗干净后闪闪发亮的 仿品是冼的直边的，数据小一点，而且质感也差很远 千万不要以正品的价钱买了仿品，特别是某鱼的二手，水很深啊各位车友采购二手改件一定要做足功课 PS：我的这套XXR 526已下车闲置等待出售，有意的朋友可以私信我 记者真的不要来私信采访了，大家都挺忙的，欢迎评论支持我看到的会回复的，谢谢啊
XXR 526 不锈钢亮抛边黑色内圈 我看过很多日系车友都有装过这套轮毂
试装一下，感觉还可以哦
街边随手拍
然鹅，当我开了一段时间试过这套轮毂的数据没问题开着也没有什么不适之后 就着手准备下一阶段的改动了 比方说，我们先改个颜色
不要问什么拆前杠拆灯心不心疼这些问题，有这个想法的话证明改装这门与你应该是八字不合，还是乖乖开原装吧省心省力[衰]原谅我说话这么直接可能比较难听，平时收到太多无营养的问题太多了有时候真的不知道怎样解释能够表达我的那份无语。继续广东话表达吧“食得咸鱼抵得渴咯”
本来纠结改黑色还是水泥灰，思想斗争之后还是水泥灰吧。反正都是改了就先改个最感兴趣的街上又算是少有一点的颜色吧，以后再想换颜色的话应该会试试低调内涵的黑色了
经验教训改色一定要备案，不要问我为什么知道，真的！！！来自一个吃过亏的车主的忠告
换回原装轮毂轮胎调高避震去换证
排队拍照备案准备换证
换证成功，再也不用怕JC叔叔说我擅自更改颜色了
然后就是气动避震终于安排安装上车了 系统：MAGIC AIR 避震：SCC 定制前后三层气囊 配件：双泵单气罐组合 安装位的选择为了节省尾箱的空间，不影响偶尔二排放倒变身货车拉货 决定把全部组件放在了尾箱备胎位，节省车内空间，同时也减少打气泵打气时产生的噪音
加了止震板也隔音棉，不知道有没有实际作用，反正先图个心理作用吧哈哈 然后底板用和风布料简单包了一下
加上一个玩气动必备的配件，带有胎压表的胎压枪 随时接入蓄气罐可以方便随时补气自救 毕竟没有了备胎，必要的扎胎自救手段还是要有的 加上玩姿态的玩家肯定有遇到过的拉胎边缘漏气的问题 这个神器必不可少！
顺便加了一套奔驰拆车的BREMBO小四活塞卡钳+330一体式打孔通风碟 第一次降下来的时候还是蛮激动的
水泥灰杰德整车伏地
这是后来最后一次改动前的照片 已经换了TT SPORT大四活塞+345划线分体碟了 颜色是蒂芙尼蓝，自己改的颜色，只因不想和常见的红蓝黄黑撞色 要改就根据自己的想法深度定制吧
顺便换了个前铲的款式，做色前试装
回母校的时候渣画质随手拍 坐标顺德职业技术学院
其实改到这步为止的周期还是很长的，大概有大半年的时间了 也没有刻意的去一步到位 就是慢慢的一步一步去完善，边学边改 期间也认识了很多杰德的车友，有本土的有周边城市的 每一个圈子都给我带来了很多学习的空间，而且其实每一个不同的组织也有不同的属性 我是一个不喜欢被任何组织标签的人，比较喜欢自由自在无拘无束 所以整车也没有任何组织的车标，甚至外观连一张贴纸都基本没有 一来还是忠于我自己改装的出发点，素且整洁，干净而有味道 二来是爱自由，不标签，喜则留无感则走 题外话一下，喜欢车的无论是否进入改装这个坑，找到一些正能量的风气好的组织是非常重要的！！！ 在这里分享两个我所在的杰德群组 第一个应该是在佛山这边比较出名的粤杰社，虽然我经常潜水聚会也只是偶尔出现（因为真的比较忙） 但是感觉是气氛很好的，群友比较多 原装车和改装的都有，气氛偏向于家庭，交友，聚餐，娱乐 成员都是很NICE的，真的也很值得加入的哦
这个是参加粤杰社年会聚会时车友拍的，谢谢他哈
同上
再同上
然后第二个就是我刚入气动这个坑的时候一开始就进入了的一个小群组 开头也就是十个八个人的气动杰德群组，人不多但关系很好 这边玩气动杰德的车友其实不算多，规模比起思域飞度那些热门车型真的差很远 所以大家都很珍惜这个小圈子 我的大部分关于杰德的改装知识尤其是关于气动的都是在这个群组里由一班大佬分享所学习回来的 基本上只要有问题，都会得到解答，无数次解决了我在改气动杰德这条路上差点走歪的苗头 在这里手动点赞群里的所有群友！！ 只是，最近大家都开始还原了，有点慨叹和可惜，毕竟在这边找到有这个共同爱好聚到这个圈子真的不易 希望剩下的还在坚持的群友加油，为那一点任性继续倔强啦哈哈
聚会不多，人不齐，小学生级别拼图来凑成的大合照
SEE U 致敬已经还没还原和已经还原了的各位 天下无不散之筵席，各位且改且珍惜
之前的状态维持了很久 期间也被举报处理过，还是只是颜色更变的问题，最后换证解决了之后恢复了气动的状态，就一直平淡度过了 但是最近迷上了ROTIFORM这个品牌的轮毂 机缘巧合下也遇到了一套两片可拆锻造的ROTIFORM款 让我原本平静的内心泛起了涟漪。。。好像形容得有点夸张但又确实如此哈哈 思前想后了一段时间 既然热爱改装的小伙子人生逃不过一套气动，那么也试一试心仪的锻造轮毂吧 把心一横再一次改
这个是当时试装的效果
前轮
后轮的效果 上车效果很满意，但是数据却让我很头大，毕竟数据太大了 这套两片锻造的数据为前9.5J ET-5 后10J ET5 不加大倾角的度数无法完全吃下啊。。。。但是在颜值面前，我还是折服了 为了它回头重新做数据吧
这个是用原来的倾角度数换上这套ROTIFORM的效果 图上所示的状态已经是能够降下来的最低高度了，车身已经顶到轮胎的接触面了
换个角度
尤其是前轮，突出来太多了。。。
重新调试，过程遇到了不少难题，差点就放弃了 还好有气动杰德群组的各位大佬分享各自的经验给我 花了整整一天的时间，各种加工 终于能上四轮定位机了[流泪]
倾角做到前6度后7度
经过这段时间的调试，已经顺利装车上路了 很多人会问，倾角做那么大车会不会很难开啊轮胎耐不耐用啊 我也很坦白说一句，肯定不会有没有做倾角的状态好开的，特别是下雨天我们会特别注意小心行驶 毕竟轮胎与地面的接触面小了，这个是姿态和性能必须面对的两极分化的问题，必须自己去衡量值得与否 更有甚者，特别是键盘党和小白 一定会问 车改这么低你怎样开啊 你到我的城市走一走保证开不动啊什么的 我在这里也礼貌回答： 我们的底盘是能够升高降低的，平时走街会保持一定的安全高度，恶劣路况我们也能升至原车高度 您能走的地方我肯定能走，我走不了的路况我保证同样是杰德您一定也走不了 花钱做的改造在满足自己的赏心悦目之外，也一定会保证正常的日常使用的 提问之前先做功课会让您更让人喜爱哦 有些车友会觉得外八的姿态很难看，轮子像要掉出来一样 其实一开始我也不喜欢大倾角，当然到现在我也不喜欢极限的夸张大外八 所以我也会在能吃下心仪的轮毂数据的前提下要求尽量调小角度，不追求一味的大倾角 而实际效果是，在适当的倾角下，车子的姿态不会难看的，如果你也热爱姿态类的改装的话 不需要为改而改为做而做盲目跟风，符合自己心中的审美标准 那就是最完美的状态，不论是轻改还是大改 废话完了，真的是用心和各位车友分享的，希望能够理解我的意思不要以为我在装高姿态 车子对于我来说无分贵贱，区别的只有心态 用心对待打造有自己思想和风格的车子，也许你会打心底里把你的车子称为“作品”吧。
总体来说以上的几张照片就是现在的状态了 我想暂时应该也不会再有改动了，就保持这个样子尽量再陪伴我久些吧 最近广东查改装捉得很严，相信大家都知道 我们不改排气坚决不炸街不扰民不飙车 对待自己的车子，态度就是安安静静的漫游在熟悉的街角，其实这种感觉也很幸福很满足了，不是吗？ 下一次的改动，也许就是还原或者是换车了 人生嘛，在不同的阶段做不同的事情，才是最合适的 以后成家了，我也不知道还有没有勇气再花那么多时间精力去为自己任性的梦付诸行动了。 花了一天的时间整理写下了这个帖子 话说我还挺啰嗦的哈哈哈哈 可能是因为我的职业病吧，啊 是了，我的工作是婚礼司仪，穿正装上台那种 经常穿着西装开水泥灰低趴杰德 会不会有点西装暴徒的即视感呢，各位大佬脑补一下 如果你看到了最后而且还是把所有的文字都看完了 那真的，非常感谢你，谢谢你有耐心看完我这些没什么教学没什么营养的改装记录分享帖，希望你喜欢。 帖子应该不会再更新了毕竟我比较怕麻烦 如果关注的朋友多了，再考虑开个抖音号用视频继续记录吧。 @版主，精华帖申请[害羞]
车主人面实名认证，哈哈
See u ~886
⑦ 多数人不敢尝试的宽体低趴奥迪A3，毒到没朋友！
奥迪A3，作为奥迪品牌入门级的车辆，车内空间一直被车友们诟病，但是也敌不过他年轻的外观及相对更为亲民的价格，更何况A3还拥有着稀有的原厂喀纳斯绿，这个无论男女都能轻而易举上头的颜色。今天的车主，谦卑的称自己是黄弟，但是看到他的车以后，忍不住叫出了一声：哥！应该很多人对于VAG车型的情怀是从一些老车开始的，像前几代高尔夫、桑塔纳、宝来…黄弟同样也是，在拥有A3之前，他曾是一个1.8TMK4宝来车主，但是由于城市对于排放的限制，只能忍痛割爱，订下了一台7代GTI，想着靠GTI完成小钢炮的梦想。在没看到喀纳斯绿A3之前，一切都是这么的理所当然，直到这台A3出现，GTI退订既成事实。到这里，我已经不想卖关子了，为什么开篇要尊称车主一声哥，因为这台车实在是太！帅！了！这台A3并不是一步到位气动的，和大家一样，也曾经历过绞牙阶段。每天以极限绞牙的姿态穿梭在城市间，通过性虽说是一个很大的问题，但也丝毫没有影响黄弟对低姿态绞牙的追求。可想要更低的姿态，绞牙显然是无法满足的，气动能更大限度地降低车身，更换一套气动系统自然而然地提上了日程。车身降低的同时，轮毂数据也是黄弟一直想改变的，在翻阅了诸多改装案例后，决心定制一套17改19寸的宽边轮毂。可能蝴蝶效应就是这样，帅气的轮毂，也带来了无法避免的问题，原厂的叶子板已经无法吃进轮毂的数据，必须要切宽体了，对于黄弟而言，一切都是原厂的，切割也无疑是在他的心上拉刀子。但是为了最后呈现的效果，只能忍着心疼开切。随着时间的推移，切割工作一天天进行，宽体A3的效果也在各位的巧夺天工中逐渐显现出来。PS.PA御用摄影团队NitroVision还为其进度留下了各种精彩瞬间。这世上本就没有一台完美的车，一千个人口中就有一千个哈姆雷特。可能有的人会说，你改装这台车花费了时间、精力，但到头来它还只是它，依然不及那些高性能版本。但键盘车神再多，也抵不过车主的一句喜欢。对于改装，对于汽车，因为热爱，所以不求回报，你为车付出的一切，车子都会换一种形式还给你，所谓的付出终有回报，在玩车路上就能体现，梦想也因为热爱变得伟大。每当参加聚会时，哪怕路途遥远，哪怕前期的整备工作多么艰辛，到达现场后都会忘掉烦恼，沉浸其中，可能男人的快乐就是这么简单，可能这也就是改装车的真谛，激励着车主们不断地完善、不断地创新、不断地超越自我!改装清单：手工宽体S3包围S3亮黑中网和后视镜RS3尾翼碳纤维前唇碳纤维侧裙碳纤维尾唇定制排气行走悬挂气动控制器+气动避震17寸改19寸轮毂前10J后11J轮胎前2153519后2353519前后调节拉杆全铝元宝梁+铝制摆臂+铝制羊角轴承S3原厂刹车