1. 什么叫动态倒车轨迹
动态倒车轨迹就是倒车时在DVD导航上显示两条平行的线，当方向盘转动时那两条线也会随方向盘转动方向，起引导航的作用，这是和倒车影像车载摄像头使用的，要想准确度高，摄像头必须安装在车后中间的位置。
现在问世的汽车轨迹倒车系统，解决了人们的倒车难题。不仅能够清晰地看到车尾的情况，更能实时动态调控倒车方向，指引出一条精准到达的“倒路”，让倒车跟开车一样轻松和惬意。
(1)倒车动态图片扩展阅读：
倒车雷达只能作参考，全方位观察是必须的：
当后方物体过低、过高或角度超过探头侦测的范围时，雷达也会判断失败。最常见的就是小区里的地锁，雷达判断不到，但它却能对车造成损害。高度够但形状特殊的物体，也有可能被雷达忽略掉，比如电线杆上的斜拉钢缆。
另外，倒车雷达只能监测到后面的物体，但地面上有个大坑，倒车雷达是绝对检测不到的，即使有倒车影像功能，从屏幕上现实的画面中也很难分辨深度，掉下去就难免了；凸起的石头也是同理。
2. 倒车入库时第二个角在镜子中正确的动态图
将车开到起点位置，行进中调整好车身与边线的距离，还要调整好车身与边线的平行，车前部过端线后停车。 然后开始直线后倒，注意保持直线，如果车身没有出现倾斜，就不要动方向。 第一步是倒车入库，所以直线后倒时，观察右侧镜子，看镜子下边缘将路端线的右前角盖住后，向右将方向打尽。 注意：大家在训练时，参照点因为各人身高不同，看起来有差异，因此，要学会在练习中自己定点。 方向右打尽后，继续观察右侧镜子，镜子中可以清楚看到车身与库右前角的距离，要让这个距离保持在两指的间隙，如果小了就要回方向进行修整。 注意：在后倒过程中，如果这个间隙始终在两指以上，就不要修整了，继续后倒一次顺利入库。 入库后，从镜子中发现车身与库线接近平行时，开始快速回正方向，看车身与库线平行了，方向也回正了，如果还有歪斜可以适当调整一下方向。 入库停车前，看镜子下边缘与库的右侧边线重合，这个点为，需要反复的练习。
3. 倒车影像静态的好还是动态的好,动态安装复杂吗，是不是和方向盘连上
动态的好，安装都是差不多，可以匹配
4. 倒车影像加动态轨迹要多加钱吗
要，一般自己加装的倒车影像都只能实现静态轨迹。动态轨迹需要采集方向盘转角的数据，比较困难。
5. 倒车影像静态轨迹和动态轨迹区别
没有太大区别，但是轨迹随动的话，对新手比较友好，一般新手对车宽和车长没有概念，轨迹线随动的话可以更好的估算车辆的位置，对于老手来说，随动或者固定的轨迹线影响不大，因为车辆的数据基本上都在心里装着的，并且实际上，老手一般是不用倒车影像的，因为失真率太高，并且角度没有那么准确，不如后视镜看到的更真实。一般自己加装的倒车影像都只能实现静态轨迹。动态轨迹需要采集方向盘转角的数据，比较困难。
加装动态轨迹需要获取方向盘转向角数据，需要can线上有转向角传感器信号。大部分汽车原厂倒车影像上的轨迹线都是静态的，车友们自己去外面加装的大多数也是静态的。只有在一些稍微高端一点的车型上，倒车影像轨迹线才是跟随方向盘转动的。动态轨迹线可以帮助驾驶员判断车子的行驶轨迹，这个配置是非常实用的。
6. 动态倒车辅助线是什么意思
就是你倒车的时候，方向往哪边打，倒车影像的辅助线就会往哪边弯，这样可以更好的判断车子所在的位置
7. 实战如何倒车入库图解
在新手上路阶段，以比较低的速度在路上跑不成问题，只要不乱变道，大不了让其他的车一路超就行了，但到了停车场，驾校里面学的那些招数又起不了多大的用处，(在驾校中移库时经常回头看车后的几个标记是否对准车库的标志杆，一对准了就开始打方向)纯粹的应试技术，这个和实战还是有一定的差别捏。
经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜，要么就是1台车占2个车位。为了让新手们尽快从学院派变为实战高手，避免你的爱车在停车的时候和别人亲吻，(有点私心在里面哦，大家水平都提高之后，偶车车的被动安全就有保证了，没人来蹭偶的车捏，咔咔)
这里套用一句广告词：大家好才是真的好下面就结合图片说说整理出来的一些的停车的知识和动作要领常说行车分主动安全和被动安全，其实停车也可以这么分类。主动安全就是在停车的时候你不撞别人的车，被动安全则是别人不刮蹭你的车。
主动安全第一步：玩转后视镜
实战停车入库要补的第一课就是玩转后视镜!
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的!
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的!要应付这样险恶的环境，必须依靠后视镜!另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远(许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如之类的警示语，就是这个意思)。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低(部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10―15度)。
司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停正了。
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。
8. 动态倒车辅助线与倒车辅助线有什么区别
倒车静态辅助线：方向盘转动，倒车辅助线不动。为早期产品配置，现阶段低端车型也可能用。
静态辅助线主要有两种线：分别是车宽线和车距线。
车宽线：为辅助线最外的两条，两线之间的距离表示车宽，为了安全起见，一般两条车宽线之间的距离，会比实际车辆宽度大20-30cm，所以在倒车的时候，参考辅助线靠边停车时，停好的车辆距离路边还会有10-15cm的安全间隙。
车距线：首先要明确，车距线代表的距离是指在地面的上的物体，如果高出地面的话，用辅助线测量距离则不准确。可以看到车距线分了红、黄、绿三段，一般距离为绿色代表2m，黄色代表1.0m，红色代表0.4m。不同的车厂有不同的距离，需要参考说明书来定。
倒车动态辅助线：可以随着方向盘转动而转动的倒车辅助线。现阶段产品，一般配置车型会用。
动态辅助线包含的线型就比较多了，主要线型分为以下四种：
静态定位线：该辅助线显示的是特定位置的车辆行驶轨迹，奥迪以车辆中间为定位线，而宝马是以转向最大时的轨迹为定位线，有些车型则没有这个线。
动态轨迹线：随着方向盘转动轨迹实时变化的线，代表倒车时车辆的行驶轨迹。
车距线：代表后方障碍物与车辆的距离。不同车型的车距线要参考说明书为准。
车轮线：代表倒车时，车轮行驶位置的辅助线，辅助线覆盖区域表示倒车时车轮驶过的位置，奔驰车型有此辅助线，大多数车型没有。