㈠ 18.19万起，2023款上汽大众帕萨特怎么选
大众帕萨特这款车在国内可以说是人尽皆知，此前的销量也曾辉煌一时，但自从经历了中保研的惊天一撞之后，帕萨特的销量就出现了断崖式下跌，即使在后来的碰撞测试中再次证明了自己，帕萨特的销量也始终没有回到巅峰。不过作为上汽大众旗下的核心车型，大众显然不会轻易放弃这款车，帕萨特的推陈出新也在有条不紊的进行。
9月15日，2023款上汽大众帕萨特正式上市，新车共推出11款燃油车型和2款插电混动版车型，售价区间为18.19-25.29万元。与老款车型相比，新车主要对不同车型的配置进行了调整，并且新增了一款280TSI 星空精英版车型，而价格并未进行调整。那么2023款帕萨特的配置有哪些变化，哪款配置更值得入手呢？今天我们就来详细分析一下。
外观
㈡ 8年车龄的大众帕萨特，为啥还跟新车似的
今天有一位车友给大饼发来消息，说他看到中一辆八年车龄的大众帕萨特二手车，感觉看起来跟新的一样，问大饼八年车龄的大众帕萨特能不能买？大饼当时很好奇大众帕萨特就大众帕萨特，八年车龄就八年车龄，看起来跟新的一样，又是什么梗？
然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片，确实，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了，要说这内饰跟看起来像是新的一样，也差距太远了吧？
手动挡的车型，双离合的问题就不用担心了，关于烧机油，这一款大众帕萨特使用的1.4T发动机，代号EA111在机油问题上面其实已经处理的比较好，烧机油的问题并不明显。
综合以上的因素，大饼给这位车友的建议是，如果确实喜欢开手动挡，另外这辆车没有出过什么事故的话，确实非常值得入手。
一方面，这是一辆乞丐版车型，本身价格就非常的实惠，另外，这个年份的大众帕萨特没有出过事故的话，开起来的底盘质感还是非常不错的。
不知道各位车友对此怎么看呢？
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㈢ 本来想买大众帕萨特，看到碰撞心凉一半！加5万上奥迪A4L如何
有网友在“座驾参谋”后台留言：原本打算买大众帕萨特330TSI精英版，终端售价19万，全款落地22万。碰巧看到帕萨特在中保研的碰撞成绩，心里开始打退堂鼓。现在准备增加5万购车预算，买奥迪A4L40TFSI进取型，值得推荐吗？（以下对比均基于大众帕萨特330TSI精英版和奥迪A4L40TFSI进取型）
座驾参谋
从大众“断轴门”、“碰撞门”甚至是国外的“排放门”来看，这都是一个屡教不改毫无诚信的品牌。笔者甚至有理由相信，大众完全是想坑蒙拐骗中国老百姓的血汗钱去填补美国巨额的罚款。从性价比角度出发，都有买帕萨特的预算了，不如增加几万购买更安全更豪华的奥迪A4L，实在手头紧不是还有汽车贷款么！
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㈣ 大众帕萨特追尾速腾，对比后，网友：终于找到不用戴头盔的借口了
一直以来，大众帕萨特都是国内中级轿车的标杆，虽然它也存在着各种各样的小毛病，但是也没有太大的污点。直到2019年年底，大众帕萨特的“人设”瞬间崩塌，在中保研25%正面偏置碰撞的测试中，帕萨特的A柱弯曲变形，气囊偏移，安全性堪忧。曾经的大众车给人的感觉都是皮实耐撞，安全性比较可靠，如今碰撞测试结果却反不如一直被调侃皮薄馅大的日系车，这样的结果确实让人一时难以接受！不过，大众帕萨特的25%偏置碰撞真的有那么差劲吗？今天我们不妨就通过一起实际追尾事故来了解下。
?看到两辆车的结果之后，论坛上的网友们也忍不住评论道：“这得多快的速度啊，速腾真是够倒霉的”，“终于找到不用戴头盔的借口了，大众实战从没输过”，“这不能说明什么吧，毕竟追尾是相对速度，碰撞测试是绝对速度，两者不太一样”，“帕萨特要成功洗白了”，“副驾25%碰撞表现还不错，大家还相信中保研吗？”
通过这起实际追尾事故，大家觉得大众帕萨特的安全性能到底如何呢？跟中保研安全碰撞测试相比，差距在哪里？欢迎各位在评论区下方留言探讨。
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㈤ 迈腾和帕萨特哪个好
在半年前，我也遇到过你这个问题，当时就非常纠结大众迈腾和大众帕萨特这两款车，最后在跟一些懂车的朋友讨论之后，还是选择了迈腾，其实当时的迈腾和帕萨特之间的差别并不大，我自己平时也是比较喜欢汽车的，也经常看汽车方面的内容，放弃帕萨特的主要原因就是帕萨特是老款的，外观和内饰都显得非常老气，而迈腾是新款的，外观和内饰都更有科技感和高级感，不过现在来看，帕萨特也已经出了新款，我就根据自己的用车体验来说一下，迈腾和新款的帕萨特选哪一款比较好。
这辆迈腾就是我在半年前买的车，因为特别喜欢这个全液晶仪表盘，所以选了顶配的版本，落地的价格是有些贵了，但是配置和豪华感方面都是非常满意的，就算对比新款的帕萨特，也不觉得有什么不足的地方，但是如果预算没那么高的话，还是不建议选择顶配的，毕竟这个价格都可以买到中配的奥迪A4L了。
所以如果现在让我重新选一次，我还是会选择迈腾，迈腾的外观更符合我的审美，而且优惠比较大，性价比更高一点。
㈥ 重回巅峰 全新帕萨特还是那个Passat
一台在B级车市场稳定立足的产品，品牌、产品力和价格三者不可或缺。安全属性则是品牌的命脉，它与产品力相关，但又会反馈到品牌影响力之上。
究竟如何做出购车抉择，还是得看产品力，这是真正有购车意图的消费者所关注的核心问题。上汽大众帕萨特Passat在B级车市场如鱼得水的过往，也是大众深耕中国市场，不断研究中国客户需求并进行针对性优化的历史，针对价格痛点，2020款帕萨特Passat改款车型将指导价格定在18.59~28.29万元，并有一定幅度的优惠让利；针对空间和NVH痛点，帕萨特Passat是大众最早进行针对性研发升级的车型之一；针对油耗与性能的众口难调，有1.4TEA211发动机的重视日用经济性，也有EA888发动机的2.0T低功率版本兼顾省油和动力，还有重视驾驶体验的2.0T高功率版本，三者形成了出色的动力矩阵，满足不同需求的消费者。可以说，能够紧跟消费者需求的风向，并且提前完善布局，快速迭代改进，这才是帕萨特保持热销的原因。
再扯远一点，整车的安全性是一个不断完善与优化的过程，而主机厂在安全上的投入，不仅带来更放心的出行，也能让测试机构提出更严格的标准。而我觉得，碰撞的意义并不是单靠一个第三方碰撞测试的细项表现来评判一款车是否安全，而是通过碰撞让消费者认识到安全的重要性，以及品牌在安全背后花的心血，同时督促汽车厂家更重视消费者在安全方面的需求迭代，并作出相应的改进。因为归根结底，最终受益的总是消费者。
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㈦ 自己人生的第一辆车，端庄帅气的帕萨特！
今年我买车了，人生第一台车，买了一台大众车，选的是帕萨特豪华版。先说说我自己吧，我生在内地的一个小县城的一个小镇，因为小城市的机会真不多，所以，毕业后选择了来南方打工。转眼来南方打工已经有小三年了，看着同学和同事们陆续都买了车，我也有些眼红。驾照在读大学的时候就考过了，只是没有车，基本上没有怎么开过车。我上班的公司工作比较固定，五天八小时，工资也算充裕，其他时间比较自由，而且还很充足，身边有些同事买车后都利用工作以外的时间去自驾游，这样的做法也让我很心动。于是，买车的愿望越来越强烈。因为个人经济条件的还可以，就不想找爸妈要钱，于是，买车打算完全靠自己的能力，量力而行，所以，买一台实用而且实惠的车是我的首选目标，预算二十五万以内，车子要好看，好开，性能要出众。在这个价位内选车，只能选择二线BBA的车了，再说，二线BBA车也没有什么不好的。和论坛里很多兄弟朋友们一样，选车的过程是一个纠结而且非常俗套的过程，看了凯迪拉克、積架、大众、奥迪等等BBA品牌，因为想着将来能够利用工作以外的时间去多出去自驾游，加上自己喜欢轿跑车型，所以，轿车成了意向车型。选来选去，最后与大众帕萨特结缘。选择大众帕萨特的原因，一方面是因为新款的帕萨特外观漂亮，很大气，开出去也不丢面子，另外，内部的空间比较宽敞，自己用和带客人都比较实用，2.0T的动力也够，油耗也经济，还有，在我们老家那边很多人都买的大众，很受欢迎，于是最终就定了大众帕萨特，选了豪华版，落地二十一万左右，完全在我的预算之内。因为是第一次买车，很多买车上牌的手续都不是很懂，中间插曲比较多，就省去不说了吧。看论坛时间很久，有了人生第一台车，心情是很激动的，趁着激动的心情久久不能平复的时候，也学着各位前辈拍了一组照片，分享下我激动的心情。请多多指教。
我的小钥匙认证
把帕萨特提回来开着也算顺畅，决定买他之前就做过蛮多的功课，实际上，帕萨特的各方面都让我很满意。二十多万块，买台这么好看还好用的帕萨特，除了自己用车方便外，还计划着靠帕萨特泡个媳妇，买帕萨特，好看好用之外，还挺经济实惠。接下来，我要多练练驾驶技术，争取早日上岗。我已经看到了，幸福生活就在前方向我招手！